Почти невъзможно е да се купи билет за влак, дублиращ най-натоварените самолетни маршрути в Европа
Европейската система за запазване на билети за трен от " каменната епоха " затруднява пасажерите да заобикалят полетите със аероплан. Резервирането на еквивалентни билети за трен е " мъчно или невероятно " по съвсем половината от най-натоварените интернационалните въздушни направления в Европейски Съюз, оповестява " Гардиън ", базирайки се на отчет на мозъчния концерн " Транспорт и околна среда " (T&E).
Популярни полетни направления като Лисабон-Мадрид или Барселона-Милано не могат да бъдат резервирани от уеб страницата на нито един железопътен оператор. Връзки като Париж-Рим и Амстердам-Милано пък могат да бъдат резервирани единствено от един от операторите.
Джорджия Уитакър, деятел за железопътния превоз в T&E и създател на отчета, отбелязва, че една тромава и остаряла система попречва дейностите за климата. По думите й човек може да получи доста неща с едно натискане на бутона, само че не и да си купи влаков билет.
Авиацията е един от най-трудните браншове на стопанската система за разчистване с софтуерни решения и излъчванията ѝ от газове, нагряващи планетата, ще се усилят внезапно, защото промишлеността се стреми да удвои пътническия си трафик до 2050 година
Анализаторите преглеждат лекотата на закупуване на билети за трен по 30-те най-натоварени интернационалните въздушни маршрута в Европейски Съюз - като се изключи пътувания до острови и направления, по-дълги от 1500 км. Те откриват, че пасажерите не могат да закупят билети, които покриват цялото пътешестване, по 20% от тях. Билети са налични единствено от един от железопътните оператори по още 27% от маршрутите . Разликата е малко по-голяма за набор от 50 интернационалните маршрута, обхващащи европейски страни с по-тихо въздушно пространство.
" Този доклад разкрива система от " каменната епоха ", при която огромните оператори постоянно даже не демонстрират налични трансгранични връзки или по-евтини цени на съперниците ", уточни Брайън Колфийлд, транспортен откривател в Тринити Колидж Дъблин. " Ние затрудняваме структурно даже най-климатически съзнателните пасажери да изберат по-екологичния вид ", счита той.
Пътниците са склонни да резервират билети от уебсайтовете на преобладаващия оператор в тяхната страна, като Deutsche Bahn в Германия или SNCF във Франция. В цяла Европа отчетът открива, че съществуващите оператори не продават билети по 86% от маршрутите, където съществува конкуренция, до момента в който по 59% от маршрутите алтернативата даже не е показана.
Миналата година анкета на YouGov, поръчана от T&E, откри, че 61% от пътуващите с трен на дълги дистанции заобикалят пътувания заради компликацията при резервирането на билет. Повече от 40% споделят, че биха пътували по-често с трен, в случай че резервирането на билети беше по-лесно.
Джорджия Уитакър посочи, че една от бариерите пред пътуването с трен е цената, която постоянно е по-висока от тази за самолетен билет. " Но това, което се случва вследствие на това, че не се демонстрират или продават други конкурентни услуги по същите направления, е, че постоянно пасажерите не са наясно с обстоятелството, че в действителност има по-евтини разновидности ", добави тя.
Европейската комисия възнамерява да пусне обединен пакет за билети на 13 май като част от заричане да разреши на европейците да пътуват по-лесно из целия континент и да се употребяват със отбрана на потребителите, до момента в който го вършат.
Констатациите се основават на отчет на Greenpeace от август, който преглежда 109 трансгранични маршрута в Европа и открива, че влаковете превъзхождат самолетите по цена единствено по 39% от маршрутите. Хервиг Шустер, деятел по железопътния превоз в Greenpeace, съобщи, че новият отчет на T&E е скъп принос преди разпоредбите за единни билети. " Когато избират сред трен и аероплан за пътувания на къси дистанции, доста хора дават приоритет на цената. Ако обаче им се коства прекомерно комплицирано да закупят нужните билети за трен, те ще изберат по-замърсяващия полет ", уточни той.
Авария спря влаковете под Ламанша
Компанията Eurostar посъветва пасажерите да презаверят пътуванията си за други дни
Популярни полетни направления като Лисабон-Мадрид или Барселона-Милано не могат да бъдат резервирани от уеб страницата на нито един железопътен оператор. Връзки като Париж-Рим и Амстердам-Милано пък могат да бъдат резервирани единствено от един от операторите.
Джорджия Уитакър, деятел за железопътния превоз в T&E и създател на отчета, отбелязва, че една тромава и остаряла система попречва дейностите за климата. По думите й човек може да получи доста неща с едно натискане на бутона, само че не и да си купи влаков билет.
Авиацията е един от най-трудните браншове на стопанската система за разчистване с софтуерни решения и излъчванията ѝ от газове, нагряващи планетата, ще се усилят внезапно, защото промишлеността се стреми да удвои пътническия си трафик до 2050 година
Анализаторите преглеждат лекотата на закупуване на билети за трен по 30-те най-натоварени интернационалните въздушни маршрута в Европейски Съюз - като се изключи пътувания до острови и направления, по-дълги от 1500 км. Те откриват, че пасажерите не могат да закупят билети, които покриват цялото пътешестване, по 20% от тях. Билети са налични единствено от един от железопътните оператори по още 27% от маршрутите . Разликата е малко по-голяма за набор от 50 интернационалните маршрута, обхващащи европейски страни с по-тихо въздушно пространство.
" Този доклад разкрива система от " каменната епоха ", при която огромните оператори постоянно даже не демонстрират налични трансгранични връзки или по-евтини цени на съперниците ", уточни Брайън Колфийлд, транспортен откривател в Тринити Колидж Дъблин. " Ние затрудняваме структурно даже най-климатически съзнателните пасажери да изберат по-екологичния вид ", счита той.
Пътниците са склонни да резервират билети от уебсайтовете на преобладаващия оператор в тяхната страна, като Deutsche Bahn в Германия или SNCF във Франция. В цяла Европа отчетът открива, че съществуващите оператори не продават билети по 86% от маршрутите, където съществува конкуренция, до момента в който по 59% от маршрутите алтернативата даже не е показана.
Миналата година анкета на YouGov, поръчана от T&E, откри, че 61% от пътуващите с трен на дълги дистанции заобикалят пътувания заради компликацията при резервирането на билет. Повече от 40% споделят, че биха пътували по-често с трен, в случай че резервирането на билети беше по-лесно.
Джорджия Уитакър посочи, че една от бариерите пред пътуването с трен е цената, която постоянно е по-висока от тази за самолетен билет. " Но това, което се случва вследствие на това, че не се демонстрират или продават други конкурентни услуги по същите направления, е, че постоянно пасажерите не са наясно с обстоятелството, че в действителност има по-евтини разновидности ", добави тя.
Европейската комисия възнамерява да пусне обединен пакет за билети на 13 май като част от заричане да разреши на европейците да пътуват по-лесно из целия континент и да се употребяват със отбрана на потребителите, до момента в който го вършат.
Констатациите се основават на отчет на Greenpeace от август, който преглежда 109 трансгранични маршрута в Европа и открива, че влаковете превъзхождат самолетите по цена единствено по 39% от маршрутите. Хервиг Шустер, деятел по железопътния превоз в Greenpeace, съобщи, че новият отчет на T&E е скъп принос преди разпоредбите за единни билети. " Когато избират сред трен и аероплан за пътувания на къси дистанции, доста хора дават приоритет на цената. Ако обаче им се коства прекомерно комплицирано да закупят нужните билети за трен, те ще изберат по-замърсяващия полет ", уточни той.
Авария спря влаковете под Ламанша
Компанията Eurostar посъветва пасажерите да презаверят пътуванията си за други дни
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ