Диана Русинова: Държавна агенция за безопасност на движението по пътищата трябва да се закрие
Европейската комисия би трябвало да ревизира и усвояването на еврофондовете за пътна сигурност у нас и положението на пътищата ни. Това заяви ръководителят на Комисията по петициите в ЕП и изрази вяра от ЕК да изпратят писмен отговор.
Членовете на парламентарната комисия разискаха петиция, в която неприятното положение на пътищата в страната ни беше обвързано с редица смъртни случаи, в това число и гибелта на 12-годишната Сияна Попова напролет. Петицията е импортирана от българска гражданка - Росалина Гадючкова, която живее във Англия, само че, при завръщането си в България е се срещнала с историята на Сияна и е видяла публичната реакция след нещастието. Петицията ще остане отворена и ще бъде и под контрола на ЕК.
Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики коментира пред БНР, че построяването на безвредната система е директно свързано с построяването на качествена и безвредна инфраструктура.
“Големият въпрос е не защо ЕК се е загрижила изведнъж за състоянието на българските пътища - те са в извънредно положение от години. Да не приказваме, че последните 4 години, когато разнообразни хора взеха решение, че няма да поддържат пътната инфраструктура, тъй като по този метод трупаха някакви политически дивиденти за сметка на живота и здравето на хората, тя се утежни още повече. Сега, в интерес на истината, за едно лято беше направено много, само че изрично няма по какъв начин да се навакса цялото това закъснение ”.
Оценката за положението на пътната инфраструктура, показана от Държавната организация по сигурност на движението по пътищата Русинова оцени в ефира на " Хоризонт " като направена “на прекомерно ниско равнище, много аматьорски ”.
" Много работят, само че никой не може да види резултатите. И е малко срамно в един момент ние да забележим, че Европейската комисия ни взимала на мониторинг, тъй като някой дреме някъде. Моят личен съвет и към министър-председателя, и към другите институции в Народното заседание е, че тази държавна организация би трябвало да се закрие. Ние направихме разбор какъв брой пари харчи. Всъщност не разбираме къде отиват, защо отиват тези пария при състояние, че ето вижте по какъв неприличен момент стигаме - няколко наказателни процедури имаше против България точно поради несъблюдение на задания, свързани с пътната сигурност ”.
Идеята на основаването на Държавната организация беше да бъде координатор сред всички останали институции - МВР, Министерство на здравеопазването, Министерство на образованието - министерства, които имат директно отношение към министерство на превоза. Само че тази държавна организация беше по този начин ръководена, че тя си играе на неправителствена организация. Тя прави акции, занимава се с билбордове, само че не прави същинската част - оценката на сигурността и ограниченията, които де факто трябва да прави.
Относно проверката, инициирана от Правосъдното ведомство, на движимостите лица, които правят автотехнически експертизи, Русинова разяснява в предаването " Преди всички ":
Мое персонално виждане е, че в България степента на образование, степента на знание на по този начин наречените движимости лица, общо взето, е на много ниско равнище. В Англия например, всяка година правят Международен ден, на който симулират разнообразни типове произшествия и по-късно се проучват вредите от злополуката, причините за настъпването на злополуката, което е механизъм за доста бързо повишение на познанията на тези специалисти. Тоест това са същински специалисти. Проблемите, свързани с това кой какъв брой часа е работил, със заплащанията на тези хора са решени доста от дълго време. А тук, в България, отстрани наподобява, че е основан картел от хора, които взимат ролетка и отиват на пътя да намерят някакви неща ”.
“На нас ни трябват ясни и безапелационни експертизи, които лежат в действителност върху доста съществени доказателства. При нито едно ПТП в България не е мерено съпротивлението на хлъзгане, да вземем за пример, или превъртане на асфалтовото покритие, защото това е фактор, който се приема от вещите лица. Има задоволително уреди. От 1968 година има такива уреди. Никога не съм прочела и експертиза, при която да е проверено положението на автомобилната гума ”, безапелационна е Русинова.
Тя показа за акция на ЕЦТП, при която дружно с сътрудниците ѝ са ревизирали гумите на колите, спрени пред магазин за хранене от огромна верига. Установили, че има гуми, създадени през 2005-6 година.
