Брюксел отново отстъпи на Германия - ще разреши автомобили със синтетично гориво и след 2035г.
Европейската комисия (ЕК) се съгласи да изключи колите, които работят извънредно със синтетични електронни горива, от новия закон на Европейски Съюз,. Франс Тимерманс, еврокомисарят по въпросите на климата, написа в Twitter в събота, че Европейската комисия е " намерила съглашение " с Берлин по отношение на " бъдещото потребление на електронни горива в колите " след повече от три седмици договаряния за избавяне на закона. " Сега ще работим за приемането на стандартите за CO2 за колите допустимо най-скоро. "
Европейската комисия (ЕК) се съгласи да изключи колите, които работят извънредно със синтетични електронни горива, от новия закон на Европейски Съюз,. Франс Тимерманс, еврокомисарят по въпросите на климата, написа в Twitter в събота, че Европейската комисия е " намерила съглашение " с Берлин по отношение на " бъдещото потребление на електронни горива в колите " след повече от три седмици договаряния за избавяне на закона. " Сега ще работим за приемането на стандартите за CO2 за колите допустимо най-скоро. "
Електронните горива като е-метан или е-керосин се създават с уловен въглерод и водород от възобновима или нисковъглеродна електрическа енергия. Те постоянно се считат за въглеродно неутрални, само че технологията е в начален стадий. За законите и изкюченията, искаше изключения от законодателството и бяха подготвени да ги блокират законопроекта малко преди окончателното гласоподаване в Съвета.
Реклама
Сделката сред комисията и Германия не изисква промени в текста, само че ще сътвори нова категория коли с електронно гориво в бъдеще. Очаква се моторите на транспортните средства да бъдат приспособени по този начин, че да могат да работят единствено с електронни горива, а не с изкопаеми горива.
Според някои проучвания, в това число от асоциацията на автомобилните снабдители Clepa, прекосяването към електрически коли може да коства стотици хиляди работни места през идващите десетилетия, защото електрическите мотори изискват по-малко елементи от моторите с вътрешно горене.
Според един от най-големите производители на коли в Европа, Stellantis, промишлеността е обречена, в случай че електрическите транспортни средства не поевтинеят.
Другият сериозен проблем е инфраструктурата. " Новите цели са просто нереалистични заради пазарната зрялост на технологиите и условията за време за осъществяване ", разяснява от своя страна представител на немската организация на автомобилната промишленост VDA. Той прикани законодателите да приготвят инфраструктурата за зареждане за необятно разпространяване на камиони с акумулатори и водород.
Реклама
Основно терзание на производителите на коли в Европа са и суровините. По-голямото търсене на акумулатори за електрически автомобили сред 2024 и 2027 година ще облагодетелства азиатските производители и ще " изложи на риск " производството на Запад.
Други организации и страни членки на Европейски Съюз, в това число Франция, мощно подлагаха на критика немския опит за идействане на изключение на електронните горива от новия закон. Производителите на коли, в това число Volvo и Ford, също нападнаха концепцията, заявявайки, че промишлеността е вложила съществено в електрически транспортни средства.
Служител на комисията сподели, че публично известие ще бъде направено във вторник след среща на енергийните министри на Европейски Съюз.
Свързани публикации Ще се трансфорат ли металите в дефицитна стока 24 март 2023, 06:54 Сушата в Европа към този момент заплашва енергетиката, туризма и селското стопанство 24 март 2023, 06:39 Токсичната германщина и борбата за das Auto 22 март 2023, 10:00 Ember: Развитието на ВЕИ изпреварва задачите на Европейски Съюз и те би трябвало да се покачат 15 март 2023, 14:44 Volkswagen влага 180 милиарда евро в налични електроколи 15 март 2023, 12:27 Германия блокира възбраната за продажбите на коли с ДВГ 10 март 2023, 06:26
Европейската комисия (ЕК) се съгласи да изключи колите, които работят извънредно със синтетични електронни горива, от новия закон на Европейски Съюз,. Франс Тимерманс, еврокомисарят по въпросите на климата, написа в Twitter в събота, че Европейската комисия е " намерила съглашение " с Берлин по отношение на " бъдещото потребление на електронни горива в колите " след повече от три седмици договаряния за избавяне на закона. " Сега ще работим за приемането на стандартите за CO2 за колите допустимо най-скоро. "
Електронните горива като е-метан или е-керосин се създават с уловен въглерод и водород от възобновима или нисковъглеродна електрическа енергия. Те постоянно се считат за въглеродно неутрални, само че технологията е в начален стадий. За законите и изкюченията, искаше изключения от законодателството и бяха подготвени да ги блокират законопроекта малко преди окончателното гласоподаване в Съвета.
Реклама
Сделката сред комисията и Германия не изисква промени в текста, само че ще сътвори нова категория коли с електронно гориво в бъдеще. Очаква се моторите на транспортните средства да бъдат приспособени по този начин, че да могат да работят единствено с електронни горива, а не с изкопаеми горива.
Според някои проучвания, в това число от асоциацията на автомобилните снабдители Clepa, прекосяването към електрически коли може да коства стотици хиляди работни места през идващите десетилетия, защото електрическите мотори изискват по-малко елементи от моторите с вътрешно горене.
Според един от най-големите производители на коли в Европа, Stellantis, промишлеността е обречена, в случай че електрическите транспортни средства не поевтинеят.
Другият сериозен проблем е инфраструктурата. " Новите цели са просто нереалистични заради пазарната зрялост на технологиите и условията за време за осъществяване ", разяснява от своя страна представител на немската организация на автомобилната промишленост VDA. Той прикани законодателите да приготвят инфраструктурата за зареждане за необятно разпространяване на камиони с акумулатори и водород.
Реклама
Основно терзание на производителите на коли в Европа са и суровините. По-голямото търсене на акумулатори за електрически автомобили сред 2024 и 2027 година ще облагодетелства азиатските производители и ще " изложи на риск " производството на Запад.
Други организации и страни членки на Европейски Съюз, в това число Франция, мощно подлагаха на критика немския опит за идействане на изключение на електронните горива от новия закон. Производителите на коли, в това число Volvo и Ford, също нападнаха концепцията, заявявайки, че промишлеността е вложила съществено в електрически транспортни средства.
Служител на комисията сподели, че публично известие ще бъде направено във вторник след среща на енергийните министри на Европейски Съюз.
Свързани публикации Ще се трансфорат ли металите в дефицитна стока 24 март 2023, 06:54 Сушата в Европа към този момент заплашва енергетиката, туризма и селското стопанство 24 март 2023, 06:39 Токсичната германщина и борбата за das Auto 22 март 2023, 10:00 Ember: Развитието на ВЕИ изпреварва задачите на Европейски Съюз и те би трябвало да се покачат 15 март 2023, 14:44 Volkswagen влага 180 милиарда евро в налични електроколи 15 март 2023, 12:27 Германия блокира възбраната за продажбите на коли с ДВГ 10 март 2023, 06:26
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ