Европа продължава да бъде най-изложена на риск от недостиг на

Европа остава най-уязвимият регион за недостиг на авиационно гориво

Европа продължава да бъде най-изложена на риск от дефицит на авиационно гориво , макар че усили вноса от Съединени американски щати и Азия, увеличи производството в рафинериите си и употребява част от запасите си, с цел да поддържа въздушния превоз. Това демонстрира разбор на " Ройтерс " на фона на възобновеното напрежение в Близкия изток и опасенията от нови разстройства в доставките.

Най-уязвими са Англия, Франция и Германия. През последните десетилетия затварянето на редица европейски рафинерии направи континента мощно подвластен от доставките на авиационно гориво от Близкия изток, които минават през Ормузкия пролив.

След началото на войната сред Иран и Израел и американските въздушни удари против ирански цели в края на февруари трафикът през протока беше съществено нарушен. Макар маршрутът да беше отчасти възобновен през юни, през юли започнаха нови удари сред двете страни.

CENTCOM: Няма убити американци при иранския удар против Кувейт

Техеран разгласи, че е унищожил пускови установки за залпов огън HIMARS

Според консултантската компания Energy Aspects Европа е изправена пред дефицит от близо 600 000 барела авиационно гориво на ден през третото тримесечие на годината. За съпоставяне, в Съединени американски щати се чака остатък от 116 000 барела на ден, а в Азиатско-тихоокеанския район - 425 000 барела.

В началото на юни европейските ресурси възлизат на към 38 милиона барела при 99 милиона барела в Съединени американски щати. По калкулации на " Ройтерс " това обезпечава по-малко от 30 дни ползване - най-ниското равнище измежду главните международни пазари на авиационно гориво.

Данните на Международната организация по енергетика демонстрират, че към края на май запасите са били с 10 % по-високи по отношение на година по-рано, а производството на рафинериите е повишено с 30 %. Въпреки това анализатори предизвестяват, че пазарът евентуално ще остане под напрежение най-малко до края на август.

Европейската комисия също признава риска. През юни еврокомисарят по енергетиката Дан Йоргенсен съобщи, че към края на летния туристически сезон запасите от авиационно гориво може да се окажат под напън и при нужда Брюксел ще координира освобождението на национални запаси.

До експлоадирането на спора Европа получаваше към половината от вноса си на авиационно гориво от Близкия изток. След спирането на част от тези доставки европейските страни насочиха вноса си към нови снабдители. През юни общият импорт доближи 673 000 барела на ден - най-високото ниво от октомври 2025 година

Основни снабдители към този момент са Съединени американски щати и Нигерия, а обилни количества идват още от Канада, Индия, Кувейт и Южна Корея. Италия също усили производството си с към 10 % през първите четири месеца на годината, като локалното произвеждане към този момент покрива близо 70 % от вътрешното търсене.

Междувременно цената на авиационното гориво в Северозападна Европа се намали до към 133 $ за барел по отношение на рекордните над 215 $ в края на март. Според анализаторите това облекчава разноските на самолетните компании, само че не се чака да докара до неотложно поевтиняване на самолетните билети, защото търсенето остава високо, а потенциалът на превозвачите е стеснен.