ерките, предприети от различните правителства срещу дизеловите версии на автомобилите,

ерките, подхванати от другите държавни управления против дизеловите версии на колите, към този момент дават резултати и това си проличава от дейностите на по-голяма част от фирмите на европейския пазар. Това стана ясно от изследване на английското издание Autocar, представено от Automedia.bg.
Например Fiat обнови своя стилен ван 500X, като размени дизела с 3-цилиндров мотор. Това е част от тактиката на концерна FCA, която планува цялостен отвод от тежкото гориво през 2022 година Изключение прави комерсиалната техника.
Новото потомство на Honda CR-V на собствен ред за първи път ще се предлага със 7 места и с хибридно задвижване и както наподобява - в никакъв случай повече няма да получи дизелови версии.
Друга японска компания - Mitsubishi, също залага на хибридите, а от гамата отпадат дизеловите ASX и Outlander.
При Toyota ситуацията е сходно - дизелите остават единствено за огромните всъдеходи, до момента в който завърналият се на европейския пазар седан Camry, както Verso и RAV 4 ще се оферират единствено в бензинови и хибридни версии.
Subaru също се отхвърли от дизелите, а Suzuki стопира продажбите на Vitara и SX4 с добавка DDiS към имената. И тук трендът е явен.
Производителят на спортни коли Porsche също разгласи, че се отхвърля от дизеловите разновидности на кросоувърите Macan и Panamera, до момента в който за новия Cayenne версия с такова гориво не се планува въобще. Затова пък хибридните на немската марка се продават чудесно.
Европейските малолитражки Skoda Fabia и Opel Corsa, а също по този начин и Seat Toledo също скъсаха с дизела.
Това стори и Volvo, в чиято история има доста мотори с такова гориво. То обаче няма да се употребява в никакъв случай повече от шведите, като първият модел от новата им тактика е комбито V60.