Bertrandt осигури идеалния маршрут за рекордно шофиране с електрически автомобили
Електромобилността работи и в отдалечени региони. Това беше потвърдено от рекордьора Райнер Цитлоу и неговия екип, които караха изцяло електрическия VW ID.4 от Deadhorse (Аляска) през Съединени американски щати до Кий Уест във Флорида. Германският снабдител на инженерни услуги Bertrandt тества транспортното средство и маршрута авансово при действителни условия и съумя да обезпечи идеалния маршрут.
Поетият маршрут е огромно предизвикателство за електрическо транспортно средство, защото пътната мрежа в Аляска съвсем не предлага никаква инфраструктура за електрозареждане. В навечерието на опита за връх, Bertrandt предложи, наред с други неща, поддръжка при планирането на плана по отношение на вероятни точки за зареждане и обезпечи техническият контакт по време на целия опит за връх.
„ Имаме опция да симулираме разнообразни екологични сюжети на нашите динамометри на шасито. Това значи, че можем да вземем за пример да пренесем изискванията на Аляска в личния си дом и да тестваме по какъв начин се държи транспортното средство при -25 градуса и при шофиране върху сняг. В този случай разгледахме деликатно държанието на батерията, зареждането на студено, обсега на ледените температури и вероятните други провокации. Беше доста вълнуващо да забележим по какъв начин нашата прогноза беше приложена в действителния живот “, споделя Торстен Шатерни, началник на отдел в региона на решенията за задвижване в Bertrandt.
С тестовия център, работещ в Tappenbeck, могат да бъдат тествани доста коли в разнообразни условия. Bertrandt разполага с разнообразни (климатични) ролкови тестови стендове и варианти за зареждане на електрически транспортни средства на място. В допълнение, специалистите могат да правят проби за излъчвания от изпаряване и да ревизират общите излъчвания от автомобила.
Уникален е ролковият динамометър с височинна камера. В тази специфична камера могат да се симулират надморски височини до 4200 метра. Освен това има слънчева симулация, която може да изобрази друга слънчева радиация. Това прави допустимо симулирането на специфични обстановки на шофиране, като планинско шофиране или проби в гореща страна. Това значи, че производителите на коли към този момент не би трябвало да пътуват до избрани страни за всеки обособен тест, а могат да ги правят на място. Това е значима стъпка към успеваемост, само че също по този начин към резистентност и запазване на околната среда в областа на електрическите автомобили.
Поетият маршрут е огромно предизвикателство за електрическо транспортно средство, защото пътната мрежа в Аляска съвсем не предлага никаква инфраструктура за електрозареждане. В навечерието на опита за връх, Bertrandt предложи, наред с други неща, поддръжка при планирането на плана по отношение на вероятни точки за зареждане и обезпечи техническият контакт по време на целия опит за връх.
„ Имаме опция да симулираме разнообразни екологични сюжети на нашите динамометри на шасито. Това значи, че можем да вземем за пример да пренесем изискванията на Аляска в личния си дом и да тестваме по какъв начин се държи транспортното средство при -25 градуса и при шофиране върху сняг. В този случай разгледахме деликатно държанието на батерията, зареждането на студено, обсега на ледените температури и вероятните други провокации. Беше доста вълнуващо да забележим по какъв начин нашата прогноза беше приложена в действителния живот “, споделя Торстен Шатерни, началник на отдел в региона на решенията за задвижване в Bertrandt.
С тестовия център, работещ в Tappenbeck, могат да бъдат тествани доста коли в разнообразни условия. Bertrandt разполага с разнообразни (климатични) ролкови тестови стендове и варианти за зареждане на електрически транспортни средства на място. В допълнение, специалистите могат да правят проби за излъчвания от изпаряване и да ревизират общите излъчвания от автомобила.
Уникален е ролковият динамометър с височинна камера. В тази специфична камера могат да се симулират надморски височини до 4200 метра. Освен това има слънчева симулация, която може да изобрази друга слънчева радиация. Това прави допустимо симулирането на специфични обстановки на шофиране, като планинско шофиране или проби в гореща страна. Това значи, че производителите на коли към този момент не би трябвало да пътуват до избрани страни за всеки обособен тест, а могат да ги правят на място. Това е значима стъпка към успеваемост, само че също по този начин към резистентност и запазване на околната среда в областа на електрическите автомобили.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ