Електрическият градски транспорт в София и БДЖ се сблъскват челно

Електрическият градски превоз в София и БДЖ се сблъскват челно с летящите цени на тока през последните два месеца. Въпросът е дали това ще докара до повишаване на билетите.

Как ценовата рецесия на силата се отразява и на БДЖ? И да чакаме ли по-скъпи билети? Стоян Георгиев с настояща информация по тематиката.

Прогнозите плана за 2021 година са направени при цена сред 100 и 110 лева за мегаватчас, сега цените на борсата са сред 220 и 250 лева, което ще докара до някакъв финансов негатив – сред 7 и 9 млн. лева в края на годината, разяснява Любен Нанов, шеф на „ Пътнически транспорти “ в БДЖ.

В момента сдружението прави планове за индексиране на цените на билетите, които ще разиска с Министерството на превоза. Категорично обаче не се планува редуциране на влаковете, разгласи Нанов.

Сметката за тока на софийското метро пък е повишена със 118% % единствено от началото на годината. На фона на увеличените разноски от началото на пандемията пасажерите са намалели с 40%.

Между 40 и 50% са нарастнали разноските за тока на тролеите и трамваите в София единствено през последните два месеца, оповестиха от Столичната община.
Миналия месец фактурата за тока на „ Столичен електротранспорт “ е за над 700 хиляди лева при към 500 хиляди за същия интервал на предходната година.

Общината заплаща по 6,13 лева на електротранспорта за всеки километър, изминат от трамвай или тролей. Но разноските стават повече, а най-малко публично пасажерите са с 30% по-малко.

От началото на пандемията общината е оптимизирала 20% от наземните линии на градския превоз. Метрото не е променяло разписанието си. От кметството обявиха, че макар увеличените разноски и понижените доходи нямат желание да разреждат повече градския превоз в столицата.