Електрическите тротинетки на Балканите – къде са най-строги правилата
Електрическите тротинетки на Балканите – къде са най-строги разпоредбите
От началото на седмицата електрическите тротинетки са изцяло неразрешени в Албания, въпреки и като краткотрайна мярка, поради рисковете за сигурността, които пораждат. Какво планува регламентът у нас и в другите страни на Балканите и къде разпоредбите за напредване със скутери са най-строги?
България
оптималната скорост – до 25 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 16 години
През юли Народното събрание одобри на второ четене промени в Закона
за придвижването по пътищата, съгласно които електрическите тротинетки към този момент няма да могат да се движат по мрачно, би трябвало да имат регистрация и застраховка „ Гражданска отговорност “. Водачът на
самостоятелно електрическо транспортно средство
е задължен да се движи по велосипедната инфраструктура, а при липса на такава – допустимо най-близо до дясната граница на платното за движение; да се движи с изправно самостоятелно електрическо
транспортно средство, което развива оптималната скорост до 25 км/ч. и да употребява защитна каска.
На лидера на самостоятелното електрическо транспортно средство е неразрешено да транспортира други лица и да употребява мобилен телефон.
Забранява му се да води животни и да паркира транспортното средство в
паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, тротоари, както и на входовете към метростанции или здания, спирки на наземния превоз, пътеки за
прекосяване и пред рампи за достъп на хора с увреждания, с изключение на на избраните за това места.
Минималната възраст на лидера за ръководство на електрическа тротинетка към този момент е шестнадесет години.
Албания
възбрана
От понеделник, 13 октомври, Албания изцяло забрани придвижването на електрическите тротинетки поради забележителен растеж на случаите с тях.
Мярката е наложена краткотрайно и цели гарантирането
на публичната сигурност и сигурността по пътищата, сподели албанският вътрешен министър Албана Кочиу и добави, че следва правене на устав за придвижването на електрическите тротинетки, след което те ще бъдат само за персонално прилагане, а не за комерсиални цели, като да вземем за пример отдаването им чартърен, както е било до момента.
Турция
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – целесъобразна
минимална възраст на лидера – 15 години
По информация на турската Асоциация на електрическите скутери
все още към 8 милиона турски жители употребяват набиращите все по-голяма известност електрически тротинетки, с цел да се придвижват из градовете, а в страната има няколко компании, които оферират електрически скутери чартърен. По данни на Асоциацията из улиците на турските градове понастоящем се движат повече от 100 000 електрически тротинетки.
Според настоящото законодателство в Турция за електрическите тротинетки право да
ги употребяват имат лица над 15 години, само че не се изисква брошура за управление; оптималната скорост, с която могат да се движат, е 25 км/ч; неразрешено е на един скутер да се вози повече от един човек, както и превозването на какъвто и да е багаж; разрешено е придвижването само по велоалеи и в най-дясната част на пътното платно, като категорично е неразрешено напредването по тротоарите.
Към тези правила обаче може скоро да бъдат прибавени и още, защото
в близкото бъдеще се чака депутатите в Меджлиса да прегледат изменение в закона за придвижване по пътищата. По информация на в. „ Джумхуриет “ с изменението се планува въвеждане на наложителна застраховка за всички електрически скутери – както частните, по този начин и тези на фирмите –
а също и слагане на регистрационни номера.
Целта на тези ограничения е да се избегне актуалната обстановка, при която водачите на електрически скутери, които са отговорни при произшествие, са длъжни да заплащат в цялостен размер вредите си и тези на потърпевшите от случая от личния си джоб, като в това време електрическите скутери ще получат формален статут на транспортни средства.
Румъния
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна за лицата под 16 години
минимална възраст на лидера – 14 години
Според настоящото законодателство в Румъния,
което е в действие от 2023 година, електрическите тротинетки могат да бъдат ръководени от лица, които имат навършени минимум 14 години, като оптималната скорост на придвижване е 25 км/час и е неразрешено придвижването им по тротоарите. За този тип транспортни средства сега не се изисква удостоверение за ръководство и те могат да бъдат употребявани
законно по публичната пътна мрежа в страната без да се изисква регистрацията им.
Електрическите тротинетки могат да се движат по пътното платно, като се изключи автомагистралите, или по велоалеите. Забранено е придвижването им по тротоарите, а в пешеходните зони могат да се движат при изискване, че поддържат ниска скорост и дават преимущество на пешеходците. Каската е наложителна за лицата под 16 години,
а също по този начин транспортното средство може да се употребява единствено от едно лице съгласно настоящия правилник.
В случай на неспазване на тези правила, ползвателите рискуват санкции в друг размер, като да вземем за пример за придвижване по тротоара глобата е над 700 леи (137 евро), а при липса на изискваното от закона наложително съоръжение (например фарове) санкцията може да доближи над 1000 леи (196 евро), отбелязва в. „ Адевърул “.
Румъния обаче обмисля въвеждане на по-строг правилник след серия от произшествия с
тротинетки или електрически колела напоследък. Общо 7 души са изгубили живота си, а 1600 са били ранени при произшествия с тротинетки през първите осем месеца на тази година, сочат данни, представени от телевизия Диджи 24.
Според малкия екран броят на случаите с електрически тротинетки е скочил
обезпокоително през последната година, като през първите осем месеца на 2025 година са регистрирани 1500 такива катастрофи по отношение на 1300 през цялата предходна година. В над 80 % от злополуките от този вид виновността е на водачите на тротинетките, демонстрират данните на Румънската полиция.
Наскоро в Народното събрание беше импортиран проектозакон, предусещащ условие
на специфичен тип удостоверение за ръководство на електрически колела и тротинетки. За да получат специфичното удостоверение с категория АМ1, потребителите ще би трябвало да са на възраст над 14 години, да положат писмен изпит, с цел да потвърдят,
че познават законодателството в страната, а също по този начин да преминат
и през на практика изпит на полигон. Друга смяна, която обмислят законодателите, е увеличение на минималната възраст за ръководство на електрическа тротинетка от 14 на 16 години, както и
въвеждане на условие за наложително потребление на защитна каска без значение от възрастта.
В Румъния сега са в придвижване към 18 000 електрически тротинетки, отдавани чартърен, и 60 000 персонални, демонстрират данни, представени от в. „ Адевърул “.
Гърция
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – задължителна
минимална възраст на лидера – 15 години
Електрическите тротинетки са известен метод за напредване в гръцките градове,
още повече, че топлото време през огромна част от годината и меката зима благоприятстват целогодишната им приложимост. Те обаче основават и нормалните проблеми – основаване на риск от катастрофи при приложимост от неразумни и неопитни водачи,
както и всеобщото занемаряване на тротинетки чартърен на несъответствуващи места.
Новият гръцки Кодекс за придвижване по пътищата, който влезе в действие през септември, вкара по-строги правила за потреблението и придвижването на електрическите тротинетки.
По-специално законът не разрешава сходни транспортни средства
да се движат със скорост, по-висока от 25 км/ч. В новия Кодекс те са разграничени на две категории. В първата влизат тротинетките, които градивно са планувани за скорост до 6 км/ч. Те могат да се ръководят независимо лица над 12-годишна възраст и за задачите на закона се одобряват за пешеходци, т.е. могат да се движат по тротоарите.
Деца, които не са навършили нужната възраст, също могат да
ръководят тротинетки от първата категория, само че придружавани от лице над 16 година Във втората категория са електрическите тротинетки, които градивно са планувани за скорости от 6 до 25 км/ч. За ръководството е нужна навършена възраст от 15 години, а придвижването им може да става по велосипедните алеи и по пътища,
по които позволената оптималната скорост не надвишава 50 км/ч.
За ръководството на електрическа тротинетка не е нужна шофьорска брошура. Носенето на защитен шлем обаче е наложително.
Според инструкции на гръцкото Министерство на превоза
общините могат да дефинират пътища, по които да се движат тротинетките, написа осведомителният портал „ Параполитика “. Общинските администрации имат отговорност и за определянето тук-там за паркирането им. Фирмите, които отдават тротинетки чартърен, имат ангажимент да употребяват геолокация и да лимитират скоростта до оптималната от 25 км/ч.
Северна Македония
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – целесъобразна
минимална възраст на лидера – 14 години
Последните законови промени в Северна Македония, които контролират придвижването
на електрически тротинетки в градски условия, дефинират минималната възраст за ръководство на 14 години, показва на уеб страницата си скопската адвокатска адвокатска фирма „ Константинвич и Милошевски “. Управлението би трябвало да се прави най-вече по велосипедни алеи, а при липса на такива – по тротоари или пешеходни площи, като в група водачите би трябвало да се подреждат един зад различен.
Скоростта е лимитирана до 25 км/ч на велосипедните алеи и 6 км/ч по пешеходни площи.
Водачите са длъжни да ръководят тротинетката устойчиво, без да се държат за други транспортни средства или да транспортират спомагателни лица и предмети, които могат да застрашат тяхната сигурност или тази на близките. За нощно време и условия на понижена видимост е наложително носене на светлоотразителна жилетка,
а защитната каска е целесъобразна за всички условия на придвижване.
Неспазването на тези правила води до санкции от 50 до 120 евро в денарски еквивалент, според от характера на нарушаването – скорост, погрешно място на придвижване, транспортиране на други лица или липса на наложително защитно съоръжение. Родителите или настойниците носят отговорност за нарушаванията на деца под 14 години.
Сърбия
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 14 години
В Сърбия потреблението на електрически тротинетки е законово контролирано в Закона
за сигурност на придвижването по пътищата. Електрическата тротинетка съгласно определението в закона е „ моторно транспортно средство с най-малко две колела, механично ръководство, без места за сядане, чиято непрекъсната номинална мощ на мотора не надвишава 0,6 kW и чиято оптималната градивна скорост не надвишава 25 километра в час,
а тежестта на ненатовареното транспортно средство не е повече от 35 кг “.
За да се употребява електрическата тротинетка, тя би трябвало да бъде записана, т.е. да има стикер, публикуван от Агенцията за сигурност на пътищата, пишат сръбските медии. Електрическите скутери
могат да се карат по велосипедните алеи,
пешеходно-велосипедни алеи или велосипедни ленти. Забранено е карането по тротоари, на които няма специфичен сектор за велосипедисти или сектор, който е общ за тях и пешеходците. Ако няма велосипедни или пешеходно-велосипедни алеи, карането на тротинетка е позволено единствено по пътищата с ограничаване на скоростта от 50 км в час,
а в случай че лидерът е под 18 години – на пътищата с ограничаване на скоростта от 30 км в час.
При ръководство на електрическа тротинетка носенето на каска е наложително. Носенето на светлоотразителна жилетка също е наложително за малолетни при всевъзможни условия, а за останалите водачи – когато се движат по пътищата.
Управлението на електрически тротинетки от деца под 14-годишна възраст е изцяло неразрешено.
За нарушаващите разпоредбите са планувани съответните санкции. Най-драстичната санкция варира от 100 000 до 120 000 динара (853 евро до 1024 евро), а до 30-дневна присъда затвор заплашва
нарушителите, употребили това транспортно средство
по автомагистралата или авто път. Затвор от 30 или повече дни грози причинителите на лека телесна щета с това транспортно средство, до момента в който затвор от две до осем години е очакван за причиняване на тежка телесна щета. В случай,
че лидер на електрическа тротинетка убие някого, присъдата е затвор от две до 12 години.
Глобата за може би най-често срещаното нарушаване – каране на непозволено място, е в размер на 10 000 динара (85 евро). Същият размер на санкцията е очакван и за други чести нарушавания като шофиране без светлини,
без светлоотразителна жилетка на пътното платно,
возене на друго лице на двуколесно транспортно средство, за ръководство на тротинетка от лица под 14 години, както и за каране по пътното платно от лица, ненавършили пълноправие. Това е и размерът на санкцията за потребление на електрическа тротинетка без наложителния стикер,
удостоверяващ, че е предходна механически обзор и е записана.
За останалите нарушавания са планувани санкции от 3000 (около 26 евро) и 5000 динара (около 43 евро).
Черна гора
липсва регулация
Към днешна дата потреблението на електрически тротинетки в Черна гора не е ясно урегулирано от Закона за сигурност по пътищата — те не са изрично приети като тип пътно транспортно средство,
тъй че полицията към този момент няма правна основа за
налагане на наказания, се споделя в информация на черногорския портал „ Cafe de Montenegro “. В резултат тротинетките постоянно се движат, където намерят — по велоалеи, тротоари или дори по пътното платно — без да има стандартизирани правила за механически характерности, възраст
за ръководство, скоростни предели и наложителна екипировка, показва порталът „ Виести “.
Черногорските медии оповестяват, че сега текат разработки на законопроекти, които плануват установяване на електрическите тротинетки като леки електрически транспортни средства, с
съответни механически условия (мощност, оптималната скорост, тегло).
В плановете се планува въвеждане на обозначаващи и защитни ограничения при придвижването им в пътния трафик, възрастово ограничаване, ограничавания на скоростта и местата за придвижване, наложителна каска за лидера и възбрана за потребление на слушалки при ръководство. Обмисля се и въвеждане на санкции за нарушавания, възлизащи на суми от 200 до 400 евро съгласно типа на нарушаването.
Хърватия
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 14 години
В Хърватия потреблението на електрически тротинетки е контролирано през 2022 година
с промени в закона за сигурността на придвижването по пътищата, написа списанието на Хърватския автоклуб „ Ревия ХАК “. Електрическите тротинетки, електрическите колела, както и двуколесното самобалансиращо се транспортно средство сегуей се дефинират като персонални транспортни средства. В тази категория влизат само транспортни средства, които нямат седалка, а работният размер на мотора им не е над 25 куб. см или трайната мощ на електромотора
им не е повече от 0,6 kW. Изисква се и да не могат да развиват скорост над 25 километра в час.
Личните транспортни средства могат да се употребяват единствено от лица на възраст над 14 години. Водачите на електрически тротинетки в Хърватия са задължени да носят каска, до момента в който се придвижват. Също
по този начин е неразрешено возенето на повече от един човек на тротинетката.
Водачите би трябвало да носят светлоотразителна жилетка или друга дреха или знак, когато е мрачно или е понижена видимостта денем. Глобата за несъблюдение на тези условия е 30 евро. Задължително е и включването на фар или друга бяла светлина
през нощта или при понижена видимост денем. Тук санкцията при нарушаване е 60 евро.
По време на шофиране на електрическа тротинетка е неразрешено потреблението на слушалки, ограничаващи слуха и на двете уши – слушалките са разрешени, в случай че едното ухо въпреки всичко е свободно.
Глобата за нарушаване е 30 евро.
Не е разрешено и паркирането на тротинетките тук-там, които не са обозначени за тази цел, като „ подпирането или изоставянето им на земята “ на тротоари и улици. При нарушаване на това предписание санкцията е 130 евро.
При ръководство на електрическа тротинетка в Хърватия е неразрешено и рисково шофиране,
като каране без ръце, захващане към друго транспортно средство, изтегляне на предмети, които могат да попречат на ръководството на тротинетката или да застрашат другите участници в пътното придвижване. Наказанието за нарушаване тук е 30 евро. Също по този начин се изисква водачите в група с няколко тротинетки да се движат един зад различен,
вместо един до различен, като санкцията за нарушаване е 60 евро.
Хърватия контролира и местата, разрешени за ръководство на електрически тротинетки. Препоръчва се да се движат по велоалеите, а при липса на такива да се движат по тротоара или по улицата, когато придвижването не е прекомерно интензивно.
Позволено е придвижването на електрически тротинетки и по междуградски пътища,
с изискването разрешената оптималната скорост по тях да е 50 км/ч. Глобата за потребление на електрическа тротинетка по автомагистрала или различен път, предопределен единствено за моторни транспортни средства, е 60 евро.
Словения
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна до 18 годишна възраст
минимална възраст на лидера – 12 години при изискване за годна велосипедна книжка
Електрическите тротинетки в Словения
попадат в категорията на леките моторни транспортни средства, които имат право да се движат със скорост до 25 км/ч и да са не по-широки от 80 см, показва словенското издание „ Еволт “. Глобата за шофиране на електрическа тротинетка, която надвишава тези параметри, по публичните пътища възлиза на 250 евро.
Употребата на електрически тротинетки е разрешена за лица над 12 години,
само че единствено в случай че имат годна велосипедна брошура, която потвърждава, че са положили изпит за познаване на предписанията за придвижване с велосипед. Тези курсове и изпити се организират в словенските учебни заведения и са безвъзмездни. Нарушението се санкционира с санкция от 40 евро.
След 14-годишна възраст това предписание отпада.
Водачите на тротинетки под 18-годишна възраст са задължени да носят каска, като санкцията за нарушаването е 120 евро. Въпреки че пълнолетните лица не са задължени да носят каски, словенските управляващи предизвестяват, че е целесъобразно,
защото контузиите при произшествие са по-големи, когато водачите не са носили каска.
В Словения е наложително потреблението на велосипедните алеи при напредване с електрическа тротинетка, само че се позволява возене и по автомобилни пътища, на които оптималната разрешена скорост е 50км/ч. Забранено е возенето на тротинетка
с висока скорост по тротоари, като санкцията за нарушаване стига до 160 евро.
В Словения е неразрешено потреблението на мобилен телефон или слушалки по време на шофиране на електрическа тротинетка, като санкцията възлиза на 120 евро.
Кипър
оптималната скорост – до 20 км/ч по велосипедни алеи и пътища с позволена скорост до 30 км/ч. По площади и пешеходни пространства – до 10 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 14 години
Според в този момент настоящия закон в Кипър електрически тротинетки
могат да ръководят лицата, навършили 14 години. Те би трябвало да са снабдени с каска, функционираща спирачка, звънец или клаксон, предни и задни светлини и изправни гуми. Ползването на електрически скутери е лимитирано до велосипедни алеи, избрани пешеходни зони и улици с ограничаване на скоростта от 30 км/ч.
Глобите за нарушавания варират от 50 до 85 евро.
Скоростта за придвижване на тротинетки по пътищата в Кипър е лимитирана до 20 км/ч по велосипедни алеи и пътища с позволена скорост до 30 км/ч. По площади и пешеходни пространства тя не би трябвало да надвишава 10 км/ч, прецизира в. „ Филелефтерос “.
Кипърски депутати изрекоха обаче неотдавна
опасения по отношение на използването на законодателството, регулиращо потреблението на електрически скутери на острова. На съвещание на парламентарната комисия за превоз те обърнаха внимание, че би трябвало да бъде въведено условие за регистрация на скутерите предвид на застрахователното покритие и отговорността при произшествия.
От началото на седмицата електрическите тротинетки са изцяло неразрешени в Албания, въпреки и като краткотрайна мярка, поради рисковете за сигурността, които пораждат. Какво планува регламентът у нас и в другите страни на Балканите и къде разпоредбите за напредване със скутери са най-строги?
България
оптималната скорост – до 25 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 16 години
През юли Народното събрание одобри на второ четене промени в Закона
за придвижването по пътищата, съгласно които електрическите тротинетки към този момент няма да могат да се движат по мрачно, би трябвало да имат регистрация и застраховка „ Гражданска отговорност “. Водачът на
самостоятелно електрическо транспортно средство
е задължен да се движи по велосипедната инфраструктура, а при липса на такава – допустимо най-близо до дясната граница на платното за движение; да се движи с изправно самостоятелно електрическо
транспортно средство, което развива оптималната скорост до 25 км/ч. и да употребява защитна каска.
На лидера на самостоятелното електрическо транспортно средство е неразрешено да транспортира други лица и да употребява мобилен телефон.
Забранява му се да води животни и да паркира транспортното средство в
паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, тротоари, както и на входовете към метростанции или здания, спирки на наземния превоз, пътеки за
прекосяване и пред рампи за достъп на хора с увреждания, с изключение на на избраните за това места.
Минималната възраст на лидера за ръководство на електрическа тротинетка към този момент е шестнадесет години.
Албания
възбрана
От понеделник, 13 октомври, Албания изцяло забрани придвижването на електрическите тротинетки поради забележителен растеж на случаите с тях.
Мярката е наложена краткотрайно и цели гарантирането
на публичната сигурност и сигурността по пътищата, сподели албанският вътрешен министър Албана Кочиу и добави, че следва правене на устав за придвижването на електрическите тротинетки, след което те ще бъдат само за персонално прилагане, а не за комерсиални цели, като да вземем за пример отдаването им чартърен, както е било до момента.
Турция
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – целесъобразна
минимална възраст на лидера – 15 години
По информация на турската Асоциация на електрическите скутери
все още към 8 милиона турски жители употребяват набиращите все по-голяма известност електрически тротинетки, с цел да се придвижват из градовете, а в страната има няколко компании, които оферират електрически скутери чартърен. По данни на Асоциацията из улиците на турските градове понастоящем се движат повече от 100 000 електрически тротинетки.
Според настоящото законодателство в Турция за електрическите тротинетки право да
ги употребяват имат лица над 15 години, само че не се изисква брошура за управление; оптималната скорост, с която могат да се движат, е 25 км/ч; неразрешено е на един скутер да се вози повече от един човек, както и превозването на какъвто и да е багаж; разрешено е придвижването само по велоалеи и в най-дясната част на пътното платно, като категорично е неразрешено напредването по тротоарите.
Към тези правила обаче може скоро да бъдат прибавени и още, защото
в близкото бъдеще се чака депутатите в Меджлиса да прегледат изменение в закона за придвижване по пътищата. По информация на в. „ Джумхуриет “ с изменението се планува въвеждане на наложителна застраховка за всички електрически скутери – както частните, по този начин и тези на фирмите –
а също и слагане на регистрационни номера.
Целта на тези ограничения е да се избегне актуалната обстановка, при която водачите на електрически скутери, които са отговорни при произшествие, са длъжни да заплащат в цялостен размер вредите си и тези на потърпевшите от случая от личния си джоб, като в това време електрическите скутери ще получат формален статут на транспортни средства.
Румъния
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна за лицата под 16 години
минимална възраст на лидера – 14 години
Според настоящото законодателство в Румъния,
което е в действие от 2023 година, електрическите тротинетки могат да бъдат ръководени от лица, които имат навършени минимум 14 години, като оптималната скорост на придвижване е 25 км/час и е неразрешено придвижването им по тротоарите. За този тип транспортни средства сега не се изисква удостоверение за ръководство и те могат да бъдат употребявани
законно по публичната пътна мрежа в страната без да се изисква регистрацията им.
Електрическите тротинетки могат да се движат по пътното платно, като се изключи автомагистралите, или по велоалеите. Забранено е придвижването им по тротоарите, а в пешеходните зони могат да се движат при изискване, че поддържат ниска скорост и дават преимущество на пешеходците. Каската е наложителна за лицата под 16 години,
а също по този начин транспортното средство може да се употребява единствено от едно лице съгласно настоящия правилник.
В случай на неспазване на тези правила, ползвателите рискуват санкции в друг размер, като да вземем за пример за придвижване по тротоара глобата е над 700 леи (137 евро), а при липса на изискваното от закона наложително съоръжение (например фарове) санкцията може да доближи над 1000 леи (196 евро), отбелязва в. „ Адевърул “.
Румъния обаче обмисля въвеждане на по-строг правилник след серия от произшествия с
тротинетки или електрически колела напоследък. Общо 7 души са изгубили живота си, а 1600 са били ранени при произшествия с тротинетки през първите осем месеца на тази година, сочат данни, представени от телевизия Диджи 24.
Според малкия екран броят на случаите с електрически тротинетки е скочил
обезпокоително през последната година, като през първите осем месеца на 2025 година са регистрирани 1500 такива катастрофи по отношение на 1300 през цялата предходна година. В над 80 % от злополуките от този вид виновността е на водачите на тротинетките, демонстрират данните на Румънската полиция.
Наскоро в Народното събрание беше импортиран проектозакон, предусещащ условие
на специфичен тип удостоверение за ръководство на електрически колела и тротинетки. За да получат специфичното удостоверение с категория АМ1, потребителите ще би трябвало да са на възраст над 14 години, да положат писмен изпит, с цел да потвърдят,
че познават законодателството в страната, а също по този начин да преминат
и през на практика изпит на полигон. Друга смяна, която обмислят законодателите, е увеличение на минималната възраст за ръководство на електрическа тротинетка от 14 на 16 години, както и
въвеждане на условие за наложително потребление на защитна каска без значение от възрастта.
В Румъния сега са в придвижване към 18 000 електрически тротинетки, отдавани чартърен, и 60 000 персонални, демонстрират данни, представени от в. „ Адевърул “.
Гърция
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – задължителна
минимална възраст на лидера – 15 години
Електрическите тротинетки са известен метод за напредване в гръцките градове,
още повече, че топлото време през огромна част от годината и меката зима благоприятстват целогодишната им приложимост. Те обаче основават и нормалните проблеми – основаване на риск от катастрофи при приложимост от неразумни и неопитни водачи,
както и всеобщото занемаряване на тротинетки чартърен на несъответствуващи места.
Новият гръцки Кодекс за придвижване по пътищата, който влезе в действие през септември, вкара по-строги правила за потреблението и придвижването на електрическите тротинетки.
По-специално законът не разрешава сходни транспортни средства
да се движат със скорост, по-висока от 25 км/ч. В новия Кодекс те са разграничени на две категории. В първата влизат тротинетките, които градивно са планувани за скорост до 6 км/ч. Те могат да се ръководят независимо лица над 12-годишна възраст и за задачите на закона се одобряват за пешеходци, т.е. могат да се движат по тротоарите.
Деца, които не са навършили нужната възраст, също могат да
ръководят тротинетки от първата категория, само че придружавани от лице над 16 година Във втората категория са електрическите тротинетки, които градивно са планувани за скорости от 6 до 25 км/ч. За ръководството е нужна навършена възраст от 15 години, а придвижването им може да става по велосипедните алеи и по пътища,
по които позволената оптималната скорост не надвишава 50 км/ч.
За ръководството на електрическа тротинетка не е нужна шофьорска брошура. Носенето на защитен шлем обаче е наложително.
Според инструкции на гръцкото Министерство на превоза
общините могат да дефинират пътища, по които да се движат тротинетките, написа осведомителният портал „ Параполитика “. Общинските администрации имат отговорност и за определянето тук-там за паркирането им. Фирмите, които отдават тротинетки чартърен, имат ангажимент да употребяват геолокация и да лимитират скоростта до оптималната от 25 км/ч.
Северна Македония
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – целесъобразна
минимална възраст на лидера – 14 години
Последните законови промени в Северна Македония, които контролират придвижването
на електрически тротинетки в градски условия, дефинират минималната възраст за ръководство на 14 години, показва на уеб страницата си скопската адвокатска адвокатска фирма „ Константинвич и Милошевски “. Управлението би трябвало да се прави най-вече по велосипедни алеи, а при липса на такива – по тротоари или пешеходни площи, като в група водачите би трябвало да се подреждат един зад различен.
Скоростта е лимитирана до 25 км/ч на велосипедните алеи и 6 км/ч по пешеходни площи.
Водачите са длъжни да ръководят тротинетката устойчиво, без да се държат за други транспортни средства или да транспортират спомагателни лица и предмети, които могат да застрашат тяхната сигурност или тази на близките. За нощно време и условия на понижена видимост е наложително носене на светлоотразителна жилетка,
а защитната каска е целесъобразна за всички условия на придвижване.
Неспазването на тези правила води до санкции от 50 до 120 евро в денарски еквивалент, според от характера на нарушаването – скорост, погрешно място на придвижване, транспортиране на други лица или липса на наложително защитно съоръжение. Родителите или настойниците носят отговорност за нарушаванията на деца под 14 години.
Сърбия
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 14 години
В Сърбия потреблението на електрически тротинетки е законово контролирано в Закона
за сигурност на придвижването по пътищата. Електрическата тротинетка съгласно определението в закона е „ моторно транспортно средство с най-малко две колела, механично ръководство, без места за сядане, чиято непрекъсната номинална мощ на мотора не надвишава 0,6 kW и чиято оптималната градивна скорост не надвишава 25 километра в час,
а тежестта на ненатовареното транспортно средство не е повече от 35 кг “.
За да се употребява електрическата тротинетка, тя би трябвало да бъде записана, т.е. да има стикер, публикуван от Агенцията за сигурност на пътищата, пишат сръбските медии. Електрическите скутери
могат да се карат по велосипедните алеи,
пешеходно-велосипедни алеи или велосипедни ленти. Забранено е карането по тротоари, на които няма специфичен сектор за велосипедисти или сектор, който е общ за тях и пешеходците. Ако няма велосипедни или пешеходно-велосипедни алеи, карането на тротинетка е позволено единствено по пътищата с ограничаване на скоростта от 50 км в час,
а в случай че лидерът е под 18 години – на пътищата с ограничаване на скоростта от 30 км в час.
При ръководство на електрическа тротинетка носенето на каска е наложително. Носенето на светлоотразителна жилетка също е наложително за малолетни при всевъзможни условия, а за останалите водачи – когато се движат по пътищата.
Управлението на електрически тротинетки от деца под 14-годишна възраст е изцяло неразрешено.
За нарушаващите разпоредбите са планувани съответните санкции. Най-драстичната санкция варира от 100 000 до 120 000 динара (853 евро до 1024 евро), а до 30-дневна присъда затвор заплашва
нарушителите, употребили това транспортно средство
по автомагистралата или авто път. Затвор от 30 или повече дни грози причинителите на лека телесна щета с това транспортно средство, до момента в който затвор от две до осем години е очакван за причиняване на тежка телесна щета. В случай,
че лидер на електрическа тротинетка убие някого, присъдата е затвор от две до 12 години.
Глобата за може би най-често срещаното нарушаване – каране на непозволено място, е в размер на 10 000 динара (85 евро). Същият размер на санкцията е очакван и за други чести нарушавания като шофиране без светлини,
без светлоотразителна жилетка на пътното платно,
возене на друго лице на двуколесно транспортно средство, за ръководство на тротинетка от лица под 14 години, както и за каране по пътното платно от лица, ненавършили пълноправие. Това е и размерът на санкцията за потребление на електрическа тротинетка без наложителния стикер,
удостоверяващ, че е предходна механически обзор и е записана.
За останалите нарушавания са планувани санкции от 3000 (около 26 евро) и 5000 динара (около 43 евро).
Черна гора
липсва регулация
Към днешна дата потреблението на електрически тротинетки в Черна гора не е ясно урегулирано от Закона за сигурност по пътищата — те не са изрично приети като тип пътно транспортно средство,
тъй че полицията към този момент няма правна основа за
налагане на наказания, се споделя в информация на черногорския портал „ Cafe de Montenegro “. В резултат тротинетките постоянно се движат, където намерят — по велоалеи, тротоари или дори по пътното платно — без да има стандартизирани правила за механически характерности, възраст
за ръководство, скоростни предели и наложителна екипировка, показва порталът „ Виести “.
Черногорските медии оповестяват, че сега текат разработки на законопроекти, които плануват установяване на електрическите тротинетки като леки електрически транспортни средства, с
съответни механически условия (мощност, оптималната скорост, тегло).
В плановете се планува въвеждане на обозначаващи и защитни ограничения при придвижването им в пътния трафик, възрастово ограничаване, ограничавания на скоростта и местата за придвижване, наложителна каска за лидера и възбрана за потребление на слушалки при ръководство. Обмисля се и въвеждане на санкции за нарушавания, възлизащи на суми от 200 до 400 евро съгласно типа на нарушаването.
Хърватия
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 14 години
В Хърватия потреблението на електрически тротинетки е контролирано през 2022 година
с промени в закона за сигурността на придвижването по пътищата, написа списанието на Хърватския автоклуб „ Ревия ХАК “. Електрическите тротинетки, електрическите колела, както и двуколесното самобалансиращо се транспортно средство сегуей се дефинират като персонални транспортни средства. В тази категория влизат само транспортни средства, които нямат седалка, а работният размер на мотора им не е над 25 куб. см или трайната мощ на електромотора
им не е повече от 0,6 kW. Изисква се и да не могат да развиват скорост над 25 километра в час.
Личните транспортни средства могат да се употребяват единствено от лица на възраст над 14 години. Водачите на електрически тротинетки в Хърватия са задължени да носят каска, до момента в който се придвижват. Също
по този начин е неразрешено возенето на повече от един човек на тротинетката.
Водачите би трябвало да носят светлоотразителна жилетка или друга дреха или знак, когато е мрачно или е понижена видимостта денем. Глобата за несъблюдение на тези условия е 30 евро. Задължително е и включването на фар или друга бяла светлина
през нощта или при понижена видимост денем. Тук санкцията при нарушаване е 60 евро.
По време на шофиране на електрическа тротинетка е неразрешено потреблението на слушалки, ограничаващи слуха и на двете уши – слушалките са разрешени, в случай че едното ухо въпреки всичко е свободно.
Глобата за нарушаване е 30 евро.
Не е разрешено и паркирането на тротинетките тук-там, които не са обозначени за тази цел, като „ подпирането или изоставянето им на земята “ на тротоари и улици. При нарушаване на това предписание санкцията е 130 евро.
При ръководство на електрическа тротинетка в Хърватия е неразрешено и рисково шофиране,
като каране без ръце, захващане към друго транспортно средство, изтегляне на предмети, които могат да попречат на ръководството на тротинетката или да застрашат другите участници в пътното придвижване. Наказанието за нарушаване тук е 30 евро. Също по този начин се изисква водачите в група с няколко тротинетки да се движат един зад различен,
вместо един до различен, като санкцията за нарушаване е 60 евро.
Хърватия контролира и местата, разрешени за ръководство на електрически тротинетки. Препоръчва се да се движат по велоалеите, а при липса на такива да се движат по тротоара или по улицата, когато придвижването не е прекомерно интензивно.
Позволено е придвижването на електрически тротинетки и по междуградски пътища,
с изискването разрешената оптималната скорост по тях да е 50 км/ч. Глобата за потребление на електрическа тротинетка по автомагистрала или различен път, предопределен единствено за моторни транспортни средства, е 60 евро.
Словения
оптималната скорост – 25 км/ч
защитна каска – наложителна до 18 годишна възраст
минимална възраст на лидера – 12 години при изискване за годна велосипедна книжка
Електрическите тротинетки в Словения
попадат в категорията на леките моторни транспортни средства, които имат право да се движат със скорост до 25 км/ч и да са не по-широки от 80 см, показва словенското издание „ Еволт “. Глобата за шофиране на електрическа тротинетка, която надвишава тези параметри, по публичните пътища възлиза на 250 евро.
Употребата на електрически тротинетки е разрешена за лица над 12 години,
само че единствено в случай че имат годна велосипедна брошура, която потвърждава, че са положили изпит за познаване на предписанията за придвижване с велосипед. Тези курсове и изпити се организират в словенските учебни заведения и са безвъзмездни. Нарушението се санкционира с санкция от 40 евро.
След 14-годишна възраст това предписание отпада.
Водачите на тротинетки под 18-годишна възраст са задължени да носят каска, като санкцията за нарушаването е 120 евро. Въпреки че пълнолетните лица не са задължени да носят каски, словенските управляващи предизвестяват, че е целесъобразно,
защото контузиите при произшествие са по-големи, когато водачите не са носили каска.
В Словения е наложително потреблението на велосипедните алеи при напредване с електрическа тротинетка, само че се позволява возене и по автомобилни пътища, на които оптималната разрешена скорост е 50км/ч. Забранено е возенето на тротинетка
с висока скорост по тротоари, като санкцията за нарушаване стига до 160 евро.
В Словения е неразрешено потреблението на мобилен телефон или слушалки по време на шофиране на електрическа тротинетка, като санкцията възлиза на 120 евро.
Кипър
оптималната скорост – до 20 км/ч по велосипедни алеи и пътища с позволена скорост до 30 км/ч. По площади и пешеходни пространства – до 10 км/ч
защитна каска – наложителна
минимална възраст на лидера – 14 години
Според в този момент настоящия закон в Кипър електрически тротинетки
могат да ръководят лицата, навършили 14 години. Те би трябвало да са снабдени с каска, функционираща спирачка, звънец или клаксон, предни и задни светлини и изправни гуми. Ползването на електрически скутери е лимитирано до велосипедни алеи, избрани пешеходни зони и улици с ограничаване на скоростта от 30 км/ч.
Глобите за нарушавания варират от 50 до 85 евро.
Скоростта за придвижване на тротинетки по пътищата в Кипър е лимитирана до 20 км/ч по велосипедни алеи и пътища с позволена скорост до 30 км/ч. По площади и пешеходни пространства тя не би трябвало да надвишава 10 км/ч, прецизира в. „ Филелефтерос “.
Кипърски депутати изрекоха обаче неотдавна
опасения по отношение на използването на законодателството, регулиращо потреблението на електрически скутери на острова. На съвещание на парламентарната комисия за превоз те обърнаха внимание, че би трябвало да бъде въведено условие за регистрация на скутерите предвид на застрахователното покритие и отговорността при произшествия.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ