Експерт по смекчаване на риска при транспорт обясни в интервю

Експерт по намаляване на риска при превоз изясни в изявление за защо хибридите могат да съставляват по-големи опасности от пожар, за които хората не са се замисляли. Уилям С. Лърнър , съветник по сигурност на литиево-йонните акумулатори и водородните технологии в превоза, призна, че защото хибридните акумулатори са по-малки, те съставляват по-нисък риск от пожар, тъй като положението на зареждане е от голяма важност. Въпреки това Лърнър обясни основна разлика сред меките хибриди и техните аналози – plug-in електрически транспортни средства (PHEV).

" След като се качите в plug-in хибрид, това, което вършиме, е да добавяте електрически ток от зарядното устройство към транспортното средство. Има почти 20-30% възможност нещо да се случи, когато транспортното средство е включено в контакта, било то в зарядното устройство или в профил на транспортното средство. Когато започнете да зареждате транспортните средства, хората не съблюдават правилото за зареждане до 80% и казусът тогава става, че батериите амортизират активите. Точно както вашият мобилен телефон, той ще издържи 600-2000 цикъла, само че по-късно стартира да се разгражда, а когато стартира да се разгражда, междинната наклонност е да се добави още, с цел да се поддържа на 100% “, сподели Лърнър. С други думи, PHEV-овете съставляват по-висок риск от пожари от меките хибриди, защото те постоянно се включват и зареждат, което води до по-голям електрически ток, протичащ през батерията, което води до по-голяма възможност от повреди при зареждане. Освен това, водачите постоянно не зареждат съгласно рекомендациите на производителите от 80%, а стареещите акумулатори, заредени до 100%, имат по-голям късмет да изпитат термични проблеми.

Лернър изясни и вероятните рискове, свързани с меките хибриди, използвайки BMW X5 2025 като образец. Експертът по сигурност на превоза означи, че рестриктивните мерки в пространството са довели до това BMW да сложи батерията на мекия хибрид на X5 2025 редом с мотора, и че моделът има и контейнер за гориво с HDPE пластмаса, която се топи при 348 градуса по Фаренхайт.

" Това, с което се сблъсквате в 2025 BMW X5 mild hybrid, е екип за първа помощ, който влиза и си мисли " добре, това е пожар от бензин и това е моята тактичност “, само че в случай че тази 48-волтова батерия се възпламени, тя може да изстреля клетките си на 65 фута и седем инча. “ Той добави, че в случай че батерията се възпламени, това ще докара до размразяване на резервоара за гориво и в този момент имате пожар от бензин плюс пожар от батерия. " Като смесвате двете горива, вие удвоявате казуса. “ Все отново Лърнър разясни, че някои автомобилни производители, като Audi , имат конфигурации за мек хибрид, които са по-малко проблематични, и главният миг е, че екипите за първа помощ би трябвало да знаят, че когато има дейна литиево-йонна батерия, те могат да се борят с голям брой типове пожари.