Представиха резултатите от най-голямото автомобилно невромаркетинг изследване у нас
Екипът на Car Brainiacs в съдействие със Sofia Tech Park оповести на особено събитие в зала The Venue в постройка Инкубатор крайните резултати от най-голямото автомобилно невромаркетинг проучване у нас с 37 автомобила. Проучването е извършено в границите на три години и започва със съпоставяне на ускоряване на състезателен автомобил и с ДВГ, по-късно с проучване на вибрациите при ДВГ коли и през последната година интензивно премерване на коли в градска среда на дневна светлина по подобен маршрут за замерване на реакция на организма и мозъчната активност в действителни всекидневни условия в градския трафик.
Изследването е направено благодарение на апарат за електроенцефалография и премерване на сърдечна периодичност, засищане на кръвта с О2 и кожна проводимост.
В базата данни има коли с бензиново, дизелово, хибридно, електрическо или водородно задвижване, а задачата да резултатите е разкриване на клъстъри, в които да се класифицират моделите по разнообразни невромаркетинг параметри. Резултатите показват смяната на пулсовата периодичност, кожно галваничната реакция и ЕЕГ (Тета/Алфа) при шофиране по отношение на базисното равнище преди шофиране.
Различията в перцепцията на другите коли се дължи на самостоятелните вариации и параметри на автомобила. Нещо повече, другите модели на една и съща марка коли могат да провокират противоположни физиологични промени. Например при Mercedes GLC и Mercedes GLC Coupe сърдечната периодичност се намалява след каране, до момента в който при Mercedes T-клас с дизел и Mercedes S580 Plugin Hybrid се покачва.
Всичките 4 изследвани модела на BMW (BMW X6M, BMW M2, BMW XM и BMW IX) водят до повишение на кожно галваничната реакция. В изискванията на обикновено градско каране разликите провокирани от факторите мотор с вътрешно горене, електрически автомобил или хибрид са минимални. По време на каране колите с мотори с вътрешно горене намаляват концентрацията на О2 в кръвта на лидера повече спрямо хибридите и електрическите автомобили, което значи, че колите с ДВГ натоварват повече водачите.
Интересното е, че при всяка една тествана кола, уредите засичат повишение на концентрацията на водача Атанас Маков, основен редактор на медиите https://eurica.me/ и https://vsi4kibri4ki.com/.
По отношение на заключения за маркетинга и бпандинга, прима се, че всеки бранд и модел коли е доста друг от останалите, даже и нашето тяло да не го усеща по този начин. Техническите характерности (обективни) са значими, само че потребителите се въздействат повече от субективни фактори като страсти, прекарвания, фантазии. Емоционалните фактори са по-важни от рационалните. Продуктите се основават в заводите, а марките – в съзнанието на хората. За физиологичните реакции има значение модела на колата, а за прочувствения отклик марката. При избора страстите побеждават рационалните причини.
При проучването няма модел, чийто данни да се разграничават радикално от другите модели, нито някой от параметрите е рисков за човешкото здраве.
Като контрастност, Car Brainiacs припомниха опита си с Ford Mustang Mach 1 и електрическия Mustang Mach E от предходната година с ускоряване от 0 до 100 км/ч. Резултатите от опита бяха оповестени по време на конференцията във връзка 30-годишнината на Асоциацията на автомобилните производители в България. Извършените по 10 старта с всеки един от колите демонстрират, че възбудата, фокусът и вниманието са по-силно изразени по време на ускоряване с Ford Mustang Mach-E спрямо Ford Mustang Mach 1. Също по този начин сърдечната периодичност се усилва приблизително с 6 удара/мин по време на ускоряване с Ford Mustang Mach-E спрямо сърдечната периодичност преди старт, до момента в който сърдечната периодичност по време на ускоряване с Ford Mustang Mach 1 остава релативно непроменена. Кожната проводимост остава по-висока (т.е. по-силен отговор на симпатиковия дял на периферната нервна система) приблизително по време на ускоряване с Ford Mustang Mach-E спрямо Ford Mustang Mach 1. По време на събитието гостите имаха опция за тестват с техника напълно електрическия Ford Mustang Mach-E, възложен от сътрудниците „ Мото Пфое “, и потребителски Ford Mustang Shelby.
Изследването е направено благодарение на апарат за електроенцефалография и премерване на сърдечна периодичност, засищане на кръвта с О2 и кожна проводимост.
В базата данни има коли с бензиново, дизелово, хибридно, електрическо или водородно задвижване, а задачата да резултатите е разкриване на клъстъри, в които да се класифицират моделите по разнообразни невромаркетинг параметри. Резултатите показват смяната на пулсовата периодичност, кожно галваничната реакция и ЕЕГ (Тета/Алфа) при шофиране по отношение на базисното равнище преди шофиране.
Различията в перцепцията на другите коли се дължи на самостоятелните вариации и параметри на автомобила. Нещо повече, другите модели на една и съща марка коли могат да провокират противоположни физиологични промени. Например при Mercedes GLC и Mercedes GLC Coupe сърдечната периодичност се намалява след каране, до момента в който при Mercedes T-клас с дизел и Mercedes S580 Plugin Hybrid се покачва.
Всичките 4 изследвани модела на BMW (BMW X6M, BMW M2, BMW XM и BMW IX) водят до повишение на кожно галваничната реакция. В изискванията на обикновено градско каране разликите провокирани от факторите мотор с вътрешно горене, електрически автомобил или хибрид са минимални. По време на каране колите с мотори с вътрешно горене намаляват концентрацията на О2 в кръвта на лидера повече спрямо хибридите и електрическите автомобили, което значи, че колите с ДВГ натоварват повече водачите.
Интересното е, че при всяка една тествана кола, уредите засичат повишение на концентрацията на водача Атанас Маков, основен редактор на медиите https://eurica.me/ и https://vsi4kibri4ki.com/.
По отношение на заключения за маркетинга и бпандинга, прима се, че всеки бранд и модел коли е доста друг от останалите, даже и нашето тяло да не го усеща по този начин. Техническите характерности (обективни) са значими, само че потребителите се въздействат повече от субективни фактори като страсти, прекарвания, фантазии. Емоционалните фактори са по-важни от рационалните. Продуктите се основават в заводите, а марките – в съзнанието на хората. За физиологичните реакции има значение модела на колата, а за прочувствения отклик марката. При избора страстите побеждават рационалните причини.
При проучването няма модел, чийто данни да се разграничават радикално от другите модели, нито някой от параметрите е рисков за човешкото здраве.
Като контрастност, Car Brainiacs припомниха опита си с Ford Mustang Mach 1 и електрическия Mustang Mach E от предходната година с ускоряване от 0 до 100 км/ч. Резултатите от опита бяха оповестени по време на конференцията във връзка 30-годишнината на Асоциацията на автомобилните производители в България. Извършените по 10 старта с всеки един от колите демонстрират, че възбудата, фокусът и вниманието са по-силно изразени по време на ускоряване с Ford Mustang Mach-E спрямо Ford Mustang Mach 1. Също по този начин сърдечната периодичност се усилва приблизително с 6 удара/мин по време на ускоряване с Ford Mustang Mach-E спрямо сърдечната периодичност преди старт, до момента в който сърдечната периодичност по време на ускоряване с Ford Mustang Mach 1 остава релативно непроменена. Кожната проводимост остава по-висока (т.е. по-силен отговор на симпатиковия дял на периферната нервна система) приблизително по време на ускоряване с Ford Mustang Mach-E спрямо Ford Mustang Mach 1. По време на събитието гостите имаха опция за тестват с техника напълно електрическия Ford Mustang Mach-E, възложен от сътрудниците „ Мото Пфое “, и потребителски Ford Mustang Shelby.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ