Ген. Николай Русев: Гарантирам ви, че небето ни е сигурно. Има интерес към професията пилот
Една част от територията на летище Пловдив е за стациониране на нашите мигове. Ние сме разположили там своя лагер. Надявам се това да е за година, с цел да се случи ремонт на полосата на Граф Игнатиево.
Ще модернизираме летището. Полосата за Ф-16 ще се построи занапред. С Ф-16 не е почнало образованието на летателно-технически състав. Двете момчета към края на 2024 година ще се похвалим, че могат да дойдат и да пилотират. По контракт чакаме 14 водачи да завършат подготовката си за Ф-16. При състояние, че сме подписали контракт за 8 Ф-16, належащо е да се добави ескадрилата. Навсякъде по света ескадрилите се състоят от друг брой самолети. Колкото повече… по какъв начин беше….Мечо Пух.
Базата ни е затворена, ще носим наряди от летище Пловдив. Съюзниците са добре пристигнали да дежурим дружно. Засега няма проект за сходно нещо. Може и ние да го желаяме или пък НАТО да реши. Гарантирам ви, че небето ни е несъмнено. Стар аероплан няма.
Ремонт на самолетите и рационализация на самолетите не се прави. Вероятно ще се купуват мотори от Полша и у нас ще се инсталират, с цел да сме сигурни.
За мен е значимо да не товарим сътрудниците ни с разнообразни наши претенции, а да развиваме личните си качества. Да не сме единствено потребители, а да способстваме.
Напоследък медиите се наводниха с познатите и преекспонирани специалисти. Съмнителна е тяхната експертиза във връзка с авиацията. Важно е какви предложения ще ни дават. Ако тя ни удовлетворява. Ако има добра цена и е позволена за България - за какво не. Без хора няма по какъв начин да продължим да съществуваме.
Летците ни могат на всевъзможен вид самолети да летят. Обучението е от порядъка на 6-8 месеца. Очакваме диалози и положителни предложения за самолети от Франция, Израел, Съединени американски щати. Зависи кой какво ще предложи. За нас в този момент е значимо да не товарим сътрудниците си и да имаме буфер със съществено разсрочено разплащане. Ако са втора употреба те няма да могат да летят толкоз дълго. Ф-16 е сериозна машина.
На Румъния е бе належащо 4 години от закупуване на Ф-16 до бойно дежурство. Има непълен запас на самолети. Всички водачи на МИГ-29 дават и бойно дежурство. Сега двама са подготвени да излетят на летище Пловдив до 15 минути. Напоследък не сме задействани за такива случаи.
За благополучие през последните две години виждам оживление във военното учебно заведение в Долна Митрополия. Количеството на водачи зависи от Военновъздушни сили. Училището работи. Има интерес към специалността водач. Няма общо в адреналина сред изтребителна и гражданска авиация.
Очакваме моторите да не са два, а повече. През това време търсим различен вид. Полша експлоатира МИГ-29. Безплатно никой не дава, ние би трябвало да сме подготвени да си купим.
Ще модернизираме летището. Полосата за Ф-16 ще се построи занапред. С Ф-16 не е почнало образованието на летателно-технически състав. Двете момчета към края на 2024 година ще се похвалим, че могат да дойдат и да пилотират. По контракт чакаме 14 водачи да завършат подготовката си за Ф-16. При състояние, че сме подписали контракт за 8 Ф-16, належащо е да се добави ескадрилата. Навсякъде по света ескадрилите се състоят от друг брой самолети. Колкото повече… по какъв начин беше….Мечо Пух.
Базата ни е затворена, ще носим наряди от летище Пловдив. Съюзниците са добре пристигнали да дежурим дружно. Засега няма проект за сходно нещо. Може и ние да го желаяме или пък НАТО да реши. Гарантирам ви, че небето ни е несъмнено. Стар аероплан няма.
Ремонт на самолетите и рационализация на самолетите не се прави. Вероятно ще се купуват мотори от Полша и у нас ще се инсталират, с цел да сме сигурни.
За мен е значимо да не товарим сътрудниците ни с разнообразни наши претенции, а да развиваме личните си качества. Да не сме единствено потребители, а да способстваме.
Напоследък медиите се наводниха с познатите и преекспонирани специалисти. Съмнителна е тяхната експертиза във връзка с авиацията. Важно е какви предложения ще ни дават. Ако тя ни удовлетворява. Ако има добра цена и е позволена за България - за какво не. Без хора няма по какъв начин да продължим да съществуваме.
Летците ни могат на всевъзможен вид самолети да летят. Обучението е от порядъка на 6-8 месеца. Очакваме диалози и положителни предложения за самолети от Франция, Израел, Съединени американски щати. Зависи кой какво ще предложи. За нас в този момент е значимо да не товарим сътрудниците си и да имаме буфер със съществено разсрочено разплащане. Ако са втора употреба те няма да могат да летят толкоз дълго. Ф-16 е сериозна машина.
На Румъния е бе належащо 4 години от закупуване на Ф-16 до бойно дежурство. Има непълен запас на самолети. Всички водачи на МИГ-29 дават и бойно дежурство. Сега двама са подготвени да излетят на летище Пловдив до 15 минути. Напоследък не сме задействани за такива случаи.
За благополучие през последните две години виждам оживление във военното учебно заведение в Долна Митрополия. Количеството на водачи зависи от Военновъздушни сили. Училището работи. Има интерес към специалността водач. Няма общо в адреналина сред изтребителна и гражданска авиация.
Очакваме моторите да не са два, а повече. През това време търсим различен вид. Полша експлоатира МИГ-29. Безплатно никой не дава, ние би трябвало да сме подготвени да си купим.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ