Авиокомпания се обръща към ИИ, за да предвиди къде има турболенция
Една самолетна компания се обръща към изкуствения разсъдък, с цел да й помогне да предскаже по кое време ще настъпи турбуленция по време на полетите й.
Турбуленцията постоянно е сложна за отбягване, тъй като не се демонстрира на метеорологичния радар в пилотската кабина или тъй като е прекомерно локализирана, с цел да може да бъде изчислена от множеството метеорологични модели.Тъй като съгласно специалистите климатичните промени вършат небето по-нестабилно, самолетните компании търсят способи да подсигуряват сигурността и комфорта на пасажерите.
Смъртните случаи и сериозните пострадвания вследствие на турбуленция са доста редки, само че предходната година един човек почина на полет на Singapore Airlines от Лондон, а няколко пасажери получиха пострадвания на полет на Qatar Airways до Дъблин.
Климатичните промени утежняват турбуленцията
Турбуленцията е главната причина за нефатални пострадвания на пасажери и екипаж, съгласно Международната асоциация за въздушен превоз.Макар че смъртните случаи и тежките пострадвания в огромни самолети не са чести, сред 2009 и 2021 г. 146 пасажери и членове на екипажа са били съществено ранени при произшествия с турбуленция, според Федералната авиационна администрация.
Миналата година изследване на метеоролози от Университета в Рединг във Англия откри, че небето е до 55% по-нестабилно спрямо преди четири десетилетия заради климатичните промени.
По-топлият въздух вследствие на излъчванията на въглероден диоксид трансформира въздушните течения в струйния поток, което утежнява така наречен турбуленция в ясното небе в Северния Атлантик и в международен мащаб. В типична точка над Северния Атлантик, един от най-натоварените въздушни коридори в света, общата годишна дълготрайност на мощни турбуленции се е нараснала с 55% сред 1979 и 2020 година, откриха учените.
Макар Северният Атлантик да е претърпял най-голямо нарастване, новото изследване откри, че други натоварени въздушни коридори над Съединени американски щати, Европа, Близкия изток и Южния Атлантик също са претърпели доста нарастване на турбуленциите.
„ Авиокомпаниите ще би трябвало да стартират да мислят по какъв начин да се оправят с увеличените турбуленции, защото единствено в Съединени американски щати те костват на промишлеността сред 150 и 500 милиона $ годишно “, съобщи предходната година пред Euronews Travel Марк Просър, метеоролог от Университета в Рединг.„ Всяка спомагателна минута, прекарана в турбуленция, усилва износването на самолета, както и риска от пострадвания на пасажерите и стюардите. “
Настоящите метеорологични модели и радари се затрудняват да предскажат по кое време ще настъпи турбуленция, защото тя постоянно се предизвиква от дребни вихри, които са прекомерно локализирани, с цел да бъдат засечени.
Сега Emirates, най-голямата самолетна компания в Близкия изток, се обръща към изкуствения разсъдък, с цел да усъвършенства способността си да предсказва турбуленцията по време на полети. Компанията твърди, че новата технология може да генерира „ данни в действително време “, които алармират на водачите за зони с турбуленция по маршрута на полета.
Системата употребява „ машинно образование, данни за турбуленции, събрани от голям брой източници, и отчети на водачи “ и дава на пилотската кабина „ визуализации на турбуленции в действително време “.
Emirates съобщи, че новата тактика към този момент е довела до понижаване на непредвидените тежки метеорологични условия.
„ Въпреки че към момента сме в начален стадий, към този момент виждаме удостоверение на евентуалните изгоди, които тези системи могат да донесат “, съобщи капитан Хасан Алхамади, старши вицепрезидент на Emirates по летателните интервенции.
Той добави, че въпреки самолетната компания да не може да подсигурява полети без турбуленции, технологията е съдействала за „ доста понижаване “ на случаите с непредвидени тежки турбуленции през миналата година,предаде през днешния ден.бг.
