Бива ли да се еб@ваш с НСО за няколко лайка във фейсбук?
Един „ летящ “ конвой на НСО във вторник, пренасящ президента на Ливан, съумя да измести останалите вести и да провокира бурни полемики: какво могат и какво не могат да си разрешават на пътя държавните гардове.
Цялата преживелица потегля от един несретник, решил да се прави на ударен и да не вижда светлинните сигнали на пет автомобила със сини буркани (два джипа и три мерцедеса). Но пък опищя интернета, че го принудили да навлезе в банкета, с цел да избегне преден удар с кортежа.
А с кой ум реши, че би трябвало да снима дейностите на гардовете – никак не е ясно. Най-вероятно за 20 лайка във фейсбук и 15-минутна популярност.
В милисекундите, които гардовете имат разполагаем да разпознаят какво и към кого е ориентирано, можеше да се случи и много по-голяма неволя. И е знамение, че сега не дописва мастилото от пета писалка в най-близкото районно. Неслучайно НСО дефинира държанието на създателя на видеото като рисково, което е застрашавало както неговата лична сигурност, по този начин и тази на охраняваното лице. И напомнят - останалите водачи са длъжни да обезпечат гладко прекосяване и могат да бъдат глобени при несъблюдение.
Впрочем в доста страни снимането на държавни здания и коли, сили на реда и военни уреди е неразрешено и е съпроводено с нелеки наказания. При по-тежките случаи може да се стигне до настаняване в профилирано заведение с обезпечени от страната безвъзмездни заслон, храна, фитнес, а от време на време и секс.
Ситуацията от 11 ноември провокира голям брой реакции, освен това разнопосочни. Едни разясняват, че „ елементарните “ водачи би трябвало да отбият настрана и да пропуснат „ богоизбраните “, който най-вероятно са висши държавни функционери.
Не липсват обаче и хора, които считат, че водачите на въпросните богоизбрани особи брутално газят закона и дейностите им са опит за ликвидиране. Дори да са коли със специфичен режим на придвижване.
Последните не е зле да прочетат Закона за придвижване по пътищата, тъй като там ясно е написано, че колите със специфичен режим на придвижване се преценяват с цитирания закон, единствено до момента в който не са присъединили сигналните лампи. В противния случай могат да надвишават разрешената скорост, могат да минават на червен светофар, да паркират там, където за другите е неразрешено и така нататък (ЗДП, член 92, алинея 1). Но който е пропуснал този член, евентуално е проспал и други. Това изяснява за какво на инат на предприеманите ограничения пътните катастрофи у нас непрестанно се усилват. Пропорционално на растежа на инфлуенсърите и техните имитатори.
Кортежът на Путин в Москва, наброяващ двайсетина автомобила, блокира цели булеварди (московските са три пъти по-широки от „ Цариградско шосе “). През септември пък автомобилът на Еманюел Макрон беше блокиран от кортежа на президента Тръмп в Ню Йорк. Чак подобен писък май не сме чули...
Цялата преживелица потегля от един несретник, решил да се прави на ударен и да не вижда светлинните сигнали на пет автомобила със сини буркани (два джипа и три мерцедеса). Но пък опищя интернета, че го принудили да навлезе в банкета, с цел да избегне преден удар с кортежа.
А с кой ум реши, че би трябвало да снима дейностите на гардовете – никак не е ясно. Най-вероятно за 20 лайка във фейсбук и 15-минутна популярност.
В милисекундите, които гардовете имат разполагаем да разпознаят какво и към кого е ориентирано, можеше да се случи и много по-голяма неволя. И е знамение, че сега не дописва мастилото от пета писалка в най-близкото районно. Неслучайно НСО дефинира държанието на създателя на видеото като рисково, което е застрашавало както неговата лична сигурност, по този начин и тази на охраняваното лице. И напомнят - останалите водачи са длъжни да обезпечат гладко прекосяване и могат да бъдат глобени при несъблюдение.
Впрочем в доста страни снимането на държавни здания и коли, сили на реда и военни уреди е неразрешено и е съпроводено с нелеки наказания. При по-тежките случаи може да се стигне до настаняване в профилирано заведение с обезпечени от страната безвъзмездни заслон, храна, фитнес, а от време на време и секс.
Ситуацията от 11 ноември провокира голям брой реакции, освен това разнопосочни. Едни разясняват, че „ елементарните “ водачи би трябвало да отбият настрана и да пропуснат „ богоизбраните “, който най-вероятно са висши държавни функционери.
Не липсват обаче и хора, които считат, че водачите на въпросните богоизбрани особи брутално газят закона и дейностите им са опит за ликвидиране. Дори да са коли със специфичен режим на придвижване.
Последните не е зле да прочетат Закона за придвижване по пътищата, тъй като там ясно е написано, че колите със специфичен режим на придвижване се преценяват с цитирания закон, единствено до момента в който не са присъединили сигналните лампи. В противния случай могат да надвишават разрешената скорост, могат да минават на червен светофар, да паркират там, където за другите е неразрешено и така нататък (ЗДП, член 92, алинея 1). Но който е пропуснал този член, евентуално е проспал и други. Това изяснява за какво на инат на предприеманите ограничения пътните катастрофи у нас непрестанно се усилват. Пропорционално на растежа на инфлуенсърите и техните имитатори.
Кортежът на Путин в Москва, наброяващ двайсетина автомобила, блокира цели булеварди (московските са три пъти по-широки от „ Цариградско шосе “). През септември пък автомобилът на Еманюел Макрон беше блокиран от кортежа на президента Тръмп в Ню Йорк. Чак подобен писък май не сме чули...
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ