Е-тротинетките – нерешените въпроси!
Е-тротинетките от ден на ден се мяркат по градските улици и очевидно оферират положително решение за покриване на късите градски дистанции до работата, офиса или учебното заведение. Все повече хора употребяват дребните, маневрени и пъргави екологични транспортни средства. Всеки на възраст над 14 години може да ги ръководи без брошура по улиците.
И тогава към този момент идват проблемите! Например застраховката, тъй като това въпреки всичко е „ мепесе “. Заедно с това поражда още един проблем – с цел да има застраховка, това нещо би трябвало да има позволение за употреба и регистрация /в КАТ например/.
По-нататък – множеството от тях са модели със спирачки, звънец и кормилно ръководство, само че нямат осветителна система и даже рефлектори вид котешко око. Вървят много бързо, някои даже с 60 км/ч, а в множеството случаи се карат даже без каска.
В случай на случай са сложни за индетифициране и търсене на отговорност. Това би отпаднало при налагане на условие за табелка с идентификационен номер. Тя би разрешила законово още и възнаграждение на застраховка и приемане на осигурителен стикер непосредствено от осигурител.
Пренебрегването на тази концепция за наложителната застраховка не е добра концепция. Защото шофирането без застраховка Гражданска отговорност не е маловажно, а нарушаване когато става дума за автомобил и мотоциклет. Въпросът тук е с какво дребното и пъргаво мепесе заслужава особено внимание и отстъпка от закона и правилника?
Би трябвало това нарушаване да може да се санкционира с санкция и даже отнемане от независимост в доста тежките случаи. Ако се случи акцидент с незастраховано транспортно средство, лидерът на елтротинетката би трябвало да дава отговор и с персоналните си активи. Това може да бъде освен доста скъпо за него, само че и би трябвало да докара до погашение на доживотни пенсии, изключително при положение на телесна щета.
Каране по тротоара или улицата? Има явен отговор на това. Тези „ мепесета “ нямат място на тротоара. Каращите ги би трябвало да употребяват велосипедната пътека или алея. А когато ги няма, дребните бързаци излизат по улиците /което постоянно виждаме в градовете/, а там би трябвало да дават отговор с държанието си на пътя наедно с останалите участници на придвижването.
И тогава към този момент идват проблемите! Например застраховката, тъй като това въпреки всичко е „ мепесе “. Заедно с това поражда още един проблем – с цел да има застраховка, това нещо би трябвало да има позволение за употреба и регистрация /в КАТ например/.
По-нататък – множеството от тях са модели със спирачки, звънец и кормилно ръководство, само че нямат осветителна система и даже рефлектори вид котешко око. Вървят много бързо, някои даже с 60 км/ч, а в множеството случаи се карат даже без каска.
В случай на случай са сложни за индетифициране и търсене на отговорност. Това би отпаднало при налагане на условие за табелка с идентификационен номер. Тя би разрешила законово още и възнаграждение на застраховка и приемане на осигурителен стикер непосредствено от осигурител.
Пренебрегването на тази концепция за наложителната застраховка не е добра концепция. Защото шофирането без застраховка Гражданска отговорност не е маловажно, а нарушаване когато става дума за автомобил и мотоциклет. Въпросът тук е с какво дребното и пъргаво мепесе заслужава особено внимание и отстъпка от закона и правилника?
Би трябвало това нарушаване да може да се санкционира с санкция и даже отнемане от независимост в доста тежките случаи. Ако се случи акцидент с незастраховано транспортно средство, лидерът на елтротинетката би трябвало да дава отговор и с персоналните си активи. Това може да бъде освен доста скъпо за него, само че и би трябвало да докара до погашение на доживотни пенсии, изключително при положение на телесна щета.
Каране по тротоара или улицата? Има явен отговор на това. Тези „ мепесета “ нямат място на тротоара. Каращите ги би трябвало да употребяват велосипедната пътека или алея. А когато ги няма, дребните бързаци излизат по улиците /което постоянно виждаме в градовете/, а там би трябвало да дават отговор с държанието си на пътя наедно с останалите участници на придвижването.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ