Mercedes-Benz увеличава максималната скорост на своята система за автоматизирано шофиране ниво 3 до 95 км/ч - видео
- DRIVE PILOT ще поддържа скорост до 95 км/ч по немските магистрали1
- Началото на продажбите е планувано за началото на 2025 г
- Съществуващите клиенти на Mercedes-Benz DRIVE PILOT получават актуализация гратис Щутгарт.
Mercedes-Benz показва идната версия на DRIVE PILOT за условно автоматизирано шофиране (SAE-ниво 3)2 в Германия. Това еволюционно надграждане към този момент може да следва транспортно средство по автомагистралата с до 95 км/ч, което съставлява доста по-голяма изгода за клиента. Необходимата повторна сертификация от Федералната работа за авто превоз на Германия се чака до края на 2024 година, след което продажбите могат да стартират при започване на 2025 година Цената за DRIVE PILOT ще остане същата (започваща от 5950 евро с ДДС).
Клиентските транспортни средства, които към този момент са оборудвани с DRIVE PILOT, могат да бъдат надградени гратис. В взаимозависимост от модела това надграждане може да се извърши безжично като актуализация по въздуха (OTA) или посредством посещаване в сервиз. Не е належащо да се сменят съставни елементи на автомобила. По този метод DRIVE PILOT ще бъде най-бързата в света система от равнище 3 в автомобил от серийно произвеждане.
„ С тази усъвършенствана версия DRIVE PILOT Mercedes-Benz още веднъж акцентира своята пионерска роля в автоматизираното шофиране. Скоро ще бъде допустимо да се задейства условно автоматизирано шофиране до 95 км/ч в течащ трафик при избрани условия на немската автомагистрала. С това нашите клиенти могат да употребяват даже повече от времето си по-ефективно. Mercedes-Benz още веднъж задава индустриални стандарти и устойчиво проправя пътя към самостоятелното шофиране. “ - сподели Маркус Шефер, член на Управителния съвет на Mercedes-Benz Group AG, Главен софтуерен шеф, развиване и покупки
По-високата скорост на DRIVE PILOT предлага доста повече случаи на приложимост за клиентите: DRIVE PILOT може да се употребява в течащ трафик при избрани условия в дясната лента на автомагистрала, до момента в който следва транспортно средство начело. Досегашната алтернатива за потребление на системата в условия на претрупан трафик и в тапи на подобаващи автомагистрали ще остане. По време на условно автоматизирано шофиране задачата за шофиране може да бъде предадена на системата, което разрешава на клиентите да употребяват времето си по-ефективно. Те могат да изберат да се занимават с избрани вторични действия като работа, сърфиране в интернет, гледане на телевизия или даже стрийминг на филм посредством услуги като RIDEVU от Sony Pictures Entertainment3. Това най-ново допълнение към портфолиото от приложения на Mercedes-Benz към този момент е налично за клиенти на избрани модели на определени пазари.
Mercedes-Benz разчита на аварийна систематична архитектура за DRIVE PILOT. Това значи, че жизненоважни системи като ръководство, прекъсване и бордовата електрическа система са функционално непотребни, с цел да обезпечат маневреност в редките случаи, когато една от тези системи се повреди. Тези съкращения оказват помощ да се обезпечи безвредно предаване на лидера. Камери, радари, ултразвукови датчици и LiDAR се употребяват за разбиране на околната среда на автомобила и се обработват в действително време на борда.
Благодарение на система за позициониране с висока акуратност, Mercedes-Benz, оборудван с DRIVE PILOT, може да дефинира точното си местонахождение с акуратност до няколко сантиметра. Локализацията се прави, като автомобилът изиска позицията си от всички налични сателитни системи. DRIVE PILOT пресмята позицията на автомобила въз основа на данните, получени от другите сателитни системи. В допълнение, извънредно подробна и непрестанно обновена HD карта дава тримерен аспект на улици и покрайнини – всичко това е значимо за безвредното условно автоматизирано шофиране.
Развитието на Mercedes-Benz напредва с бързи темпове, с цел да разреши още по-високи скорости и по-дълго време за предаване в бъдеще. В Германия позволената оптималната скорост за условно автоматизирано шофиране сега е 130 км/ч. Mercedes-Benz се стреми да доближи този крайъгълен камък до края на десетилетието, следвайки поетапен метод, фокусиран върху сигурността. Научноизследователските и развойните действия също вземат поради обществените и етичните аспекти. Например l Mercedes-Benz към този момент са създадени специфични тюркоазени габаритни светлини за условно автоматизирано шофиране (въз основа на рекомендацията на SAE J3134), които демонстрират работното положение на DRIVE PILOT.
Компанията смята за значимо да алармира на другите участници в придвижването, че функционалността за условно автоматизирано шофиране е задействана. Американските щати Невада и Калифорния към този момент са дали изключения за тази технология. Тестването е в ход и първите резултати наподобяват, както се очакваше, доста обещаващи. Тюркоазените габаритни светлини са интегрирани в предните и задните светлини, както и в двете външни огледала на тестовите коли на Mercedes-Benz. В Германия няма законова рамка за тази технология. Mercedes-Benz възнамерява да приспособява систематичната архитектура на DRIVE PILOT в сходство с дефинираните стандарти, до момента в който те се развиват.
- Началото на продажбите е планувано за началото на 2025 г
- Съществуващите клиенти на Mercedes-Benz DRIVE PILOT получават актуализация гратис Щутгарт.
Mercedes-Benz показва идната версия на DRIVE PILOT за условно автоматизирано шофиране (SAE-ниво 3)2 в Германия. Това еволюционно надграждане към този момент може да следва транспортно средство по автомагистралата с до 95 км/ч, което съставлява доста по-голяма изгода за клиента. Необходимата повторна сертификация от Федералната работа за авто превоз на Германия се чака до края на 2024 година, след което продажбите могат да стартират при започване на 2025 година Цената за DRIVE PILOT ще остане същата (започваща от 5950 евро с ДДС).
Клиентските транспортни средства, които към този момент са оборудвани с DRIVE PILOT, могат да бъдат надградени гратис. В взаимозависимост от модела това надграждане може да се извърши безжично като актуализация по въздуха (OTA) или посредством посещаване в сервиз. Не е належащо да се сменят съставни елементи на автомобила. По този метод DRIVE PILOT ще бъде най-бързата в света система от равнище 3 в автомобил от серийно произвеждане.
„ С тази усъвършенствана версия DRIVE PILOT Mercedes-Benz още веднъж акцентира своята пионерска роля в автоматизираното шофиране. Скоро ще бъде допустимо да се задейства условно автоматизирано шофиране до 95 км/ч в течащ трафик при избрани условия на немската автомагистрала. С това нашите клиенти могат да употребяват даже повече от времето си по-ефективно. Mercedes-Benz още веднъж задава индустриални стандарти и устойчиво проправя пътя към самостоятелното шофиране. “ - сподели Маркус Шефер, член на Управителния съвет на Mercedes-Benz Group AG, Главен софтуерен шеф, развиване и покупки
По-високата скорост на DRIVE PILOT предлага доста повече случаи на приложимост за клиентите: DRIVE PILOT може да се употребява в течащ трафик при избрани условия в дясната лента на автомагистрала, до момента в който следва транспортно средство начело. Досегашната алтернатива за потребление на системата в условия на претрупан трафик и в тапи на подобаващи автомагистрали ще остане. По време на условно автоматизирано шофиране задачата за шофиране може да бъде предадена на системата, което разрешава на клиентите да употребяват времето си по-ефективно. Те могат да изберат да се занимават с избрани вторични действия като работа, сърфиране в интернет, гледане на телевизия или даже стрийминг на филм посредством услуги като RIDEVU от Sony Pictures Entertainment3. Това най-ново допълнение към портфолиото от приложения на Mercedes-Benz към този момент е налично за клиенти на избрани модели на определени пазари.
Mercedes-Benz разчита на аварийна систематична архитектура за DRIVE PILOT. Това значи, че жизненоважни системи като ръководство, прекъсване и бордовата електрическа система са функционално непотребни, с цел да обезпечат маневреност в редките случаи, когато една от тези системи се повреди. Тези съкращения оказват помощ да се обезпечи безвредно предаване на лидера. Камери, радари, ултразвукови датчици и LiDAR се употребяват за разбиране на околната среда на автомобила и се обработват в действително време на борда.
Благодарение на система за позициониране с висока акуратност, Mercedes-Benz, оборудван с DRIVE PILOT, може да дефинира точното си местонахождение с акуратност до няколко сантиметра. Локализацията се прави, като автомобилът изиска позицията си от всички налични сателитни системи. DRIVE PILOT пресмята позицията на автомобила въз основа на данните, получени от другите сателитни системи. В допълнение, извънредно подробна и непрестанно обновена HD карта дава тримерен аспект на улици и покрайнини – всичко това е значимо за безвредното условно автоматизирано шофиране.
Развитието на Mercedes-Benz напредва с бързи темпове, с цел да разреши още по-високи скорости и по-дълго време за предаване в бъдеще. В Германия позволената оптималната скорост за условно автоматизирано шофиране сега е 130 км/ч. Mercedes-Benz се стреми да доближи този крайъгълен камък до края на десетилетието, следвайки поетапен метод, фокусиран върху сигурността. Научноизследователските и развойните действия също вземат поради обществените и етичните аспекти. Например l Mercedes-Benz към този момент са създадени специфични тюркоазени габаритни светлини за условно автоматизирано шофиране (въз основа на рекомендацията на SAE J3134), които демонстрират работното положение на DRIVE PILOT.
Компанията смята за значимо да алармира на другите участници в придвижването, че функционалността за условно автоматизирано шофиране е задействана. Американските щати Невада и Калифорния към този момент са дали изключения за тази технология. Тестването е в ход и първите резултати наподобяват, както се очакваше, доста обещаващи. Тюркоазените габаритни светлини са интегрирани в предните и задните светлини, както и в двете външни огледала на тестовите коли на Mercedes-Benz. В Германия няма законова рамка за тази технология. Mercedes-Benz възнамерява да приспособява систематичната архитектура на DRIVE PILOT в сходство с дефинираните стандарти, до момента в който те се развиват.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ