Печелим или губим от диверсификацията на доставките за ядрено гориво в АЕЦ Козлодуй“?
Доставките на нуклеарно гориво за АЕЦ „ Козлодуй “ съвсем съумяха да взривят политическата конюнктура у нас. За момента обстановката се развива с политически привкус и обвинявания за съветско въздействие в нуклеарната ни енергетика. Разследващите органи работят в тази посока, а резултати по този въпрос би трябвало да има в едно недалечно бъдеще. Извън политическите препирни обаче е значимо обществото и специалистите да знаят какво значи „ диверсификация на нуклеарното гориво “ и какъв брой би ни коствало това в АЕЦ „ Козлодуй “. 3eNews се опита да откри отговор на този въпрос като се допита до двама самостоятелни специалисти, отдали живота си на нуклеарната енергетика у нас и в Европа. Още по тематиката 11 фев 2023 АЕЦ 9 фев 2023 Какви са обстоятелствата? Въпреки съветската инвазия в Украйна досега в никакъв случай не е имало проблеми с доставките на свежо нуклеарно гориво за европейските сътрудници на „ Росатом “. Този факт е безспорен като гориво се кара и сега до Унгария. Показателно е, че на 22 декември 2022 година сполучливо е приключена доставката на следващата партида свежо нуклеарно гориво за АЕЦ " Пакш " в Унгария. Маршрутът на тази доставка минава в това число през Черно море и през територията на България. Безспорен факт е също по този начин, че българската и съветската страна досега прецизно извършват отговорностите си по договорите. Както за доставка на свежо нуклеарно гориво, по този начин и за преместване на отработеното гориво до Руската федерация. Защо е значима диверсификацията на източниците? За Европа е значимо да има диверсификация на доставките предвид на опцията за основаване на пазар и за нуклеарно гориво. Обмяната на софтуерен опит също е от голяма важност и може да генерира доходи за редица тежки промишлености на Европа. В сферата на сигурността, постоянно би трябвало да се пита генералният конструктор дали дадена смяна е позволена. Иначе операторът на АЕЦ-а на собствен риск прави измененията. В Европа също по този начин се работи на конкурентен принцип и нормално има търгове, даже и да става дума за доставка на нуклеарно гориво. В България досега подобен търг не е имало, само че към този момент са подписани първични контракти за доставка на свежо нуклеарно гориво с американската „ Уестингхаус “ и с френската „ Фраматом “. Договорите постоянно значат ангажимент и на двете страни, само че както нормално „ дяволът е в детайлите “. Дори и сега е неразбираемо какъв брой коства на АЕЦ „ Козлодуй “ доставката на гориво и изпращането му назад в Русия. Никой не е правил сходни изчисления и за новите евентуални снабдители. Има ли заплаха за блоковете? При смесването на два типа гориво в дейната зона на реактора има заплаха част от касетите да се разхерметизират. Това води до непланирано прекъсване на блока и финансови загуби за централата. Подобен случай имаше с доставките на американско нуклеарно гориво в чешката АЕЦ „ Темелин “ преди години. Това изясни пред 3eNews проф. Янко Янев, Директор на Института за ръководство на нуклеарните познания във Виена. Според него при смесването на два вида гориво в една реакторна зона има и редица други механически провокации, които остават без отговор все още. Те са свързани с работата на типовете нуклеарно гориво, контрола на неутронния поток и държанието на касетите. „ В момента у нас се работи се дебелашки “ в това отношение. Не е разумно да желаеме да си купим една кола и да плащаме, с цел да ни кажат дали работят нейните схеми за сигурност. Това би трябвало да е било направено от конструктора, преди „ колата “ да бъде показана на клиента, стана ясно от думите на професора визирайки доставките на американско нуклеарно гориво. „ Уестингхаус “ от няколко години прави изследвания по какъв начин може горивото на компанията да бъде въведено в употреба и тук. Резултати от проучването досега не са представяни обществено. Френската „ Фраматом “ до момента даже не е правила проучване за работа на нейните касети в козлодуйските реактори. Според проф. Янев не може да се харчат държавни пари, без да има социална поръчка по даден въпрос, в това число и за нуклеарното гориво. При АЕЦ „ Темелин “ да вземем за пример бе изработен търг и още веднъж съветската страна даде най-хубавата цена, напомни той. България обаче в този момент ще купува „ котка в чувал “, безапелационен бе професорът. В последна сметка стопанската система на централата върви от това по какъв начин ще си купуваш и управляваш горивото. “ Ти може да го купиш готово или да го купиш като уран. Но след това кой ще го обогати и сглоби като касета? “, попита проф. Янев. Той посочи, че целият развой е затворен и се прави по този начин в Абу Даби да вземем за пример като страната управлява целия горивен цикъл По думите му при „ Росатом “ също е затворен цялостния цикъл за произвеждане на нуклеарно гориво – от добива на уран, през обогатяването му до неговото предпазване след приложимост. Тази необятна палитра от благоприятни условия я оферират малко компании в света. Дори и сега Росатом доставя нуклеарно гориво за американски АЕЦ, без значение от съветската експанзия в Украйна. Заради това и компанията досега е отвън описите със наказания на западния свят. „ Монопола на доставчика е ненапълно аргументиран, тъй като в нуклеарната енергетика има 4-5 производители на нуклеарни технологии – това са Русия, Съединени американски щати, Китай, Южна Корея и Франция. Дори Англия към този момент не може да се съревновава с останалите и загуби своя капацитет, изясни проф. Янев. Според него всяка една от тези технологии си има лична „ пъпна шнур “ – сред генералния конструктор и нуклеарната централа. А генералният конструктор е доста деликатен да няма проблеми с доставките на гориво, тъй като това незабавно ще се разбере от другите контрагенти и сътрудници на компанията. Запитан за информация дали в Украйна също е имало проблеми с американското нуклеарно гориво професорът отговори, че информацията там е доста „ отместена от истината “ сега и човек мъчно може да я съпостави. „ Аз не съм срещу потреблението на непознато гориво, само че дано да се потвърдят неговите благоприятни условия. И да се направи цялостна сметка за това “ добави Янев. Също по този начин правилата за сигурност са такива – първо се пита генералния конструктор при промяна на нуклеарното гориво. „ В България този, който е подписал контракта, изрично е нарушил разпоредбите за сигурност “, счита професорът. Той добави, че досега България е обвързвана към нуклеарния горивен цикъл на Русия, чисто софтуерно. „ Ние даваме горивото, след което ни връщат единствено стъклените топчета, от това, което не става за гориво. Затова и би трябвало да попитаме къде стои всичкото това гориво, модифицирано през годините. Защото 95% от него е неизгоряло.
Ние сме притежатели на това гориво, само че къде е контракта за преработката и съхранението на това гориво. Ние сме си платили преработката и в този момент следват две варианти: или ни връщат чистото гориво, или ще ни доставяте ново, след преправка “, изясни проф. Янев. Проблемното отработено гориво В момента американската компания освен. че не желае да преработва горивото, само че и не може. „ Те нямат тази технология, изгубиха я. Преработваха единствено нуклеарните боклуци от производството на бомбите и това е. Сега и те не знаят какво да вършат с отпадъците. В Съединени американски щати модифицираното нуклеарно гориво стои на площадката на атомните централи “, напомни професорът. У нас никой не задава въпросите „ Колко време може да го държим това гориво, а в случай че се разпадне касетата вътре в контейнера? Този въпрос ще го заплащат нашите деца. На актуалните управници не им пука за това “, безапелационен бе професорът. Той добави, че френската страна има собствен цех за преправка на нуклеарното гориво и то се складира в несъмнено вместилище на брега на Атлантическия океан. Въпросът е дали при бъдещия контракт за доставка за АЕЦ „ Козлодуй “ ще има сходна уговорка за доставките. В момента страната ни строи площадка за предпазване на ниско и приблизително радиоактивни боклуци. Няма изясненост дали, по какъв начин и по кое време може България да има площадка за надълбоко подземно предпазване на нуклеарни боклуци. Проф. Янев подсети, че американската „ Уестингхаус “ бе банкрутирала компания преди три години, когато бе благосъстоятелност на „ Тошиба “. В момента се има от канадски капиталов фонд, чиято цел е сдружението да бъде „ напълнено с планове “, да се покаже успеваемостта му. Впоследствие компанията още веднъж евентуално ще бъде продадена, счита проф. Янев. Избърза се с подписването на договорите Процесът по диверсификация на нуклеарното гориво бе почнал, всичко бе канализирано, имаше стратегии, периоди. Просто не беше ясно за какво трябваше да се избързва със сключването на този контракт. Това изясни пред 3eNews и Кирил Николов, някогашен началник на АЕЦ „ Козлодуй “, чийто професионален опит е напълно обвързван с атомната ни централа. Според него „ Уестингхаус “ постоянно са имали предпочитание да доставят свежо гориво, тъй като него започнаха да го създават на първо време за АЕЦ „ Темелин “ в Чехия. Там, може би това заради много проблеми с горивото, минаха назад на съветското нуклеарно гориво на ТВЕЛ. Все отново „ през тези години американците не стояха със скръстени ръце т.е. подобряваха нещо и по този начин нататък. Тъй като диверсификацията е значима, по тази причина и почна този развой на лицензиране, който включваше динамичност и разбор на сигурност, които към момента не са приключени “, изясни Николов. В момента АЕЦ „ Козлодуй “ заплаща за анализите, периодите за тях са много, а и би трябвало да се изготвят към 40 разбора.Може би след 2-3 месеца щяха да бъдат приключени и по-късно документите трябваше да се подаде към Агенцията по нуклеарно контролиране за лицензиране. „ Би трябвало контракта да се подписа по-късно, откакто към този момент е несъмнено, че горивото е лицензирано..По принцип в дадения случай няма по какъв начин да се прави процедура с доста участници, защото те би трябвало да създадат този разбор. Има такова точка в закона, която разрешава директно договаряне, тъй че там няма нарушаване. Сега има нарушаване, тъй като тук се подписва контракт, без да е въобще приключено лицензирането, да не приказваме, че даже и откакто е лицензирано горивото, естествената процедура е да се сътвори някаква конкуренция и да се избира най-хубавото. Когато има конкуренция, доставчикът не може да си прави каквото желае, изключително с цената, уверен е Николов. Той напомни, че доста модификации е правила ТВЕЛ до момента при доставката на нуклеарно гориво за АЕЦ „ Козлодуй “. Това разреши и повдигане на мощността на блоковете до 104% - т.е. повече създадена електрическа енергия и доходи за централата. Сега се появи една нова алтернатива и може би тя е повлияла на това да се подписа толкоз бързо този контракт. Сега „ Фраматом “ предлага този тип гориво ТВС-12. След това подписаха контракт с „ Фраматом “ единствено, че единствено за 6 блок, а 5 блок ще остане вероятно със настоящето гориво – ТВС-А. Защото от 2024 г, би трябвало да се заредат с новите касети, в случай че всичко мине обикновено с лицензирането и 5 ти блок ще работи с американското гориво. А за 6 блок има гориво като запас в задоволителни количества и той може умерено 3-4 години да работи без да се нуждае от доставки на гориво. Този запас не би трябвало да се изразходва, налага се той да се поддържа, поучава Николов. Според него при 6 блок с горивото на „ Фраматом “ на процедура нищо не се трансформира, тъй като това гориво на френската компания е основано по лиценз на „ ТВЕЛ “ Имат взаимно дружество, което ще създава това гориво и АЕЦ „ Темелин “ в Чехия, която също ще минава на него. Кирил Николов счита, че опциите за диверсификация има, както и за конкуренция, въпреки и дребна. ТВЕЛ по една или друга причина, най-много политическа за глобите, си имат своите съображения, макар че те си извършват договорите прецизно. Това което министър Росен Христов споделя за жалост не е правилно, защото тъкмо когато той приказва, тъкмо тогава се прекарваше през България гориво за АЕЦ „ Пакш “ в Унгария. Руската страна извършва договорите си. Централата е държавна и по тази причина може би политиците също имат право на позиция, само че не може да се мине без да се чуе мнението на експертите. Когато останеш без конкуренция на всички ни е ясно какво ще стане с цената и с другите условия. Когато нямаш конкуренция приемаш това, което насреща ти оферират, съобщи Николов. Проблем с доставките или със съхранението на отработеното гориво? Свежо нуклеарно гориво може да се достави със самолети, даже от Русия сме доставяли със по този начин. Най-удобната скица е с железопътен превоз и несъмнено и с воден превоз. По същата логичност е и от Швеция доставката – Уестингхаус там ще създава горивните касети, само че превозът е най-малкия проблем.
Отработеното гориво това към този момент е сериозен проблем. В Съединени американски щати имат закон, който не позволява да се връща гориво в Америка, там е изключено това. Трябва да се търсят други средства. В момента в Козлодуй има изсъхнало предпазване на отработено гориво, само че то е единствено за горивото ВВЕР- 440 – остарялото гориво от дребните блокове. Може да се прави ново вместилище, само че то първо ще коства много пари, ще би трябвало време и лицензиране и не е доста добре да го оставим за бъдещите генерации това да бъде в България. Досега се практикуваше и съгласно мен бе вярна политика - колкото се може повече да се кара за Русия и по този начин и да се поддържаше някакво число и в България, само че не доста. Франция по принцип може да приема отработено гориво, само че тя може и да преработва, освен да съхранява. С френското би трябвало да се откри решение, макар че всичко опира до икономическия въпрос – за цената. При руснаците не беше на ниска цена, само че допускам, че с Франция ще е много по-скъпо извозването. Това са въпроси на договаряния и на бъдещи дейности, счита Николов. В момента за ВВЕР -1000 в Козлодуй към самите реактори има басейни, които с помощта на дейности на локалното управление на АЕЦ на времето се направи една рационализация, и се усили потенциалът им, тъй като се направи по този начин нареченото уплътнено запазване. В самите басейни са инсталирани стелажи със специфична борна стомана, които разрешават безвредно да се съхраняват касетите на по-гъсто и с това нещо се усили потенциала повече от 2 пъти. И там сега има известно струпване на гориво, също така има и условие на нашите нормативни документи,че постоянно до басейните в реактора би трябвало да има свободен потенциал да извадиш цялата дейна зона от реактора. Затова на практика в приреакторния басейн реактора има 163 празни места за касети - те са ненарушим ресурс от места, които би трябвало да бъдат съхранени в тези басейни.Отделно има и вместилище за мокро запазване, което е издигнато в АЕЦ „ Козлодуй “, само че е на много години и там понижава размера за предпазване. Проблемът с отработеното гориво би трябвало да се взема решение, безапелационен бе Николов. Колко време може да отнеме лицензирането на нов тип гориво? Доста елементи от доклада за сигурност на „ Уестингхаус “, които се одобряват в този момент и не се чака завършването на всичките разбори. Те се одобряват на първо време в АЕЦ „ Козлодуй “, по-късно се изпращат в АЯР, където по закон регулаторът също не е длъжен да прегледа документите преди да ги получи всичките. И тогава към този момент да работи и да издава позволения. Взето е такова решение да се работи редом, само че минимум половин година ще им би трябвало за обзор и утвърждение. Те ще наемат допускам и задгранични специалисти и консултанти, които работят по тези разбори, счита Николов. При наказания против Росатом са вероятни проблеми с поддръжката на двата блока „ По принцип ще има проблеми, както с някои аварийни елементи, които би трябвало да са истински “, счита Николов във връзка на опцията да се наложат европейски наказания върху работата на „ Росатом “. Тези част могат да дойдат вероятно от Чехия,защото те също поддържат в АЕЦ „ Темелин “ съветско съоръжение, а и планът е съвсем същия като нашата централа. Има и различен проблем, че приказваме за промишлено произвеждане и тези елементи може да изискват намесата на генералния конструктор и той да се произнесе по какъв начин да се извърши ремонта. „ Понякога пораждат такива проблеми, които освен, че нормативните документи изискват намесата на основния конструктор, основния архитект и научния началник. Това са трите съветски организации, отговарящи за АЕЦ „ Козлодуй “ и през днешния ден. Централата се нуждае от поддръжка: всички съществени действия централата може да ги прави сама, но в хода на употребата на централата са възниквали такива моменти и ние постоянно сме се отнасяли към основния конструктор, който ни е давал технологии, помагал ни е със заваръчни материали. Дори Агенцията за нуклеарно контролиране го изисква по документи този въпрос, тъй като приказваме за сигурност, напомни Николов. Според него би трябвало да се работи и с политиците – разбирам всичко наказания, война, само че тези неща би трябвало да се знаят. Трябва да си оставим малка врата в избрани моменти да работим с тези организации, откакто работим с тяхните технологии. Дори самият министър се хвалеше тези дни, че какъв брой милиарда сме спечелили от експорт на сила – на всички ни е ясно, кой е главния експортьор на електрическа енергия в България и кой сега заплаща обезщетенията от високия ток на целия бизнес. Това е АЕЦ „ Козлодуй “, безапелационен бе специалистът. Но централата е държавна и страната се разпорежда с нейните облаги както си реши за добре, показа още някогашният началник на атомната централа.
Ние сме притежатели на това гориво, само че къде е контракта за преработката и съхранението на това гориво. Ние сме си платили преработката и в този момент следват две варианти: или ни връщат чистото гориво, или ще ни доставяте ново, след преправка “, изясни проф. Янев. Проблемното отработено гориво В момента американската компания освен. че не желае да преработва горивото, само че и не може. „ Те нямат тази технология, изгубиха я. Преработваха единствено нуклеарните боклуци от производството на бомбите и това е. Сега и те не знаят какво да вършат с отпадъците. В Съединени американски щати модифицираното нуклеарно гориво стои на площадката на атомните централи “, напомни професорът. У нас никой не задава въпросите „ Колко време може да го държим това гориво, а в случай че се разпадне касетата вътре в контейнера? Този въпрос ще го заплащат нашите деца. На актуалните управници не им пука за това “, безапелационен бе професорът. Той добави, че френската страна има собствен цех за преправка на нуклеарното гориво и то се складира в несъмнено вместилище на брега на Атлантическия океан. Въпросът е дали при бъдещия контракт за доставка за АЕЦ „ Козлодуй “ ще има сходна уговорка за доставките. В момента страната ни строи площадка за предпазване на ниско и приблизително радиоактивни боклуци. Няма изясненост дали, по какъв начин и по кое време може България да има площадка за надълбоко подземно предпазване на нуклеарни боклуци. Проф. Янев подсети, че американската „ Уестингхаус “ бе банкрутирала компания преди три години, когато бе благосъстоятелност на „ Тошиба “. В момента се има от канадски капиталов фонд, чиято цел е сдружението да бъде „ напълнено с планове “, да се покаже успеваемостта му. Впоследствие компанията още веднъж евентуално ще бъде продадена, счита проф. Янев. Избърза се с подписването на договорите Процесът по диверсификация на нуклеарното гориво бе почнал, всичко бе канализирано, имаше стратегии, периоди. Просто не беше ясно за какво трябваше да се избързва със сключването на този контракт. Това изясни пред 3eNews и Кирил Николов, някогашен началник на АЕЦ „ Козлодуй “, чийто професионален опит е напълно обвързван с атомната ни централа. Според него „ Уестингхаус “ постоянно са имали предпочитание да доставят свежо гориво, тъй като него започнаха да го създават на първо време за АЕЦ „ Темелин “ в Чехия. Там, може би това заради много проблеми с горивото, минаха назад на съветското нуклеарно гориво на ТВЕЛ. Все отново „ през тези години американците не стояха със скръстени ръце т.е. подобряваха нещо и по този начин нататък. Тъй като диверсификацията е значима, по тази причина и почна този развой на лицензиране, който включваше динамичност и разбор на сигурност, които към момента не са приключени “, изясни Николов. В момента АЕЦ „ Козлодуй “ заплаща за анализите, периодите за тях са много, а и би трябвало да се изготвят към 40 разбора.Може би след 2-3 месеца щяха да бъдат приключени и по-късно документите трябваше да се подаде към Агенцията по нуклеарно контролиране за лицензиране. „ Би трябвало контракта да се подписа по-късно, откакто към този момент е несъмнено, че горивото е лицензирано..По принцип в дадения случай няма по какъв начин да се прави процедура с доста участници, защото те би трябвало да създадат този разбор. Има такова точка в закона, която разрешава директно договаряне, тъй че там няма нарушаване. Сега има нарушаване, тъй като тук се подписва контракт, без да е въобще приключено лицензирането, да не приказваме, че даже и откакто е лицензирано горивото, естествената процедура е да се сътвори някаква конкуренция и да се избира най-хубавото. Когато има конкуренция, доставчикът не може да си прави каквото желае, изключително с цената, уверен е Николов. Той напомни, че доста модификации е правила ТВЕЛ до момента при доставката на нуклеарно гориво за АЕЦ „ Козлодуй “. Това разреши и повдигане на мощността на блоковете до 104% - т.е. повече създадена електрическа енергия и доходи за централата. Сега се появи една нова алтернатива и може би тя е повлияла на това да се подписа толкоз бързо този контракт. Сега „ Фраматом “ предлага този тип гориво ТВС-12. След това подписаха контракт с „ Фраматом “ единствено, че единствено за 6 блок, а 5 блок ще остане вероятно със настоящето гориво – ТВС-А. Защото от 2024 г, би трябвало да се заредат с новите касети, в случай че всичко мине обикновено с лицензирането и 5 ти блок ще работи с американското гориво. А за 6 блок има гориво като запас в задоволителни количества и той може умерено 3-4 години да работи без да се нуждае от доставки на гориво. Този запас не би трябвало да се изразходва, налага се той да се поддържа, поучава Николов. Според него при 6 блок с горивото на „ Фраматом “ на процедура нищо не се трансформира, тъй като това гориво на френската компания е основано по лиценз на „ ТВЕЛ “ Имат взаимно дружество, което ще създава това гориво и АЕЦ „ Темелин “ в Чехия, която също ще минава на него. Кирил Николов счита, че опциите за диверсификация има, както и за конкуренция, въпреки и дребна. ТВЕЛ по една или друга причина, най-много политическа за глобите, си имат своите съображения, макар че те си извършват договорите прецизно. Това което министър Росен Христов споделя за жалост не е правилно, защото тъкмо когато той приказва, тъкмо тогава се прекарваше през България гориво за АЕЦ „ Пакш “ в Унгария. Руската страна извършва договорите си. Централата е държавна и по тази причина може би политиците също имат право на позиция, само че не може да се мине без да се чуе мнението на експертите. Когато останеш без конкуренция на всички ни е ясно какво ще стане с цената и с другите условия. Когато нямаш конкуренция приемаш това, което насреща ти оферират, съобщи Николов. Проблем с доставките или със съхранението на отработеното гориво? Свежо нуклеарно гориво може да се достави със самолети, даже от Русия сме доставяли със по този начин. Най-удобната скица е с железопътен превоз и несъмнено и с воден превоз. По същата логичност е и от Швеция доставката – Уестингхаус там ще създава горивните касети, само че превозът е най-малкия проблем.
Отработеното гориво това към този момент е сериозен проблем. В Съединени американски щати имат закон, който не позволява да се връща гориво в Америка, там е изключено това. Трябва да се търсят други средства. В момента в Козлодуй има изсъхнало предпазване на отработено гориво, само че то е единствено за горивото ВВЕР- 440 – остарялото гориво от дребните блокове. Може да се прави ново вместилище, само че то първо ще коства много пари, ще би трябвало време и лицензиране и не е доста добре да го оставим за бъдещите генерации това да бъде в България. Досега се практикуваше и съгласно мен бе вярна политика - колкото се може повече да се кара за Русия и по този начин и да се поддържаше някакво число и в България, само че не доста. Франция по принцип може да приема отработено гориво, само че тя може и да преработва, освен да съхранява. С френското би трябвало да се откри решение, макар че всичко опира до икономическия въпрос – за цената. При руснаците не беше на ниска цена, само че допускам, че с Франция ще е много по-скъпо извозването. Това са въпроси на договаряния и на бъдещи дейности, счита Николов. В момента за ВВЕР -1000 в Козлодуй към самите реактори има басейни, които с помощта на дейности на локалното управление на АЕЦ на времето се направи една рационализация, и се усили потенциалът им, тъй като се направи по този начин нареченото уплътнено запазване. В самите басейни са инсталирани стелажи със специфична борна стомана, които разрешават безвредно да се съхраняват касетите на по-гъсто и с това нещо се усили потенциала повече от 2 пъти. И там сега има известно струпване на гориво, също така има и условие на нашите нормативни документи,че постоянно до басейните в реактора би трябвало да има свободен потенциал да извадиш цялата дейна зона от реактора. Затова на практика в приреакторния басейн реактора има 163 празни места за касети - те са ненарушим ресурс от места, които би трябвало да бъдат съхранени в тези басейни.Отделно има и вместилище за мокро запазване, което е издигнато в АЕЦ „ Козлодуй “, само че е на много години и там понижава размера за предпазване. Проблемът с отработеното гориво би трябвало да се взема решение, безапелационен бе Николов. Колко време може да отнеме лицензирането на нов тип гориво? Доста елементи от доклада за сигурност на „ Уестингхаус “, които се одобряват в този момент и не се чака завършването на всичките разбори. Те се одобряват на първо време в АЕЦ „ Козлодуй “, по-късно се изпращат в АЯР, където по закон регулаторът също не е длъжен да прегледа документите преди да ги получи всичките. И тогава към този момент да работи и да издава позволения. Взето е такова решение да се работи редом, само че минимум половин година ще им би трябвало за обзор и утвърждение. Те ще наемат допускам и задгранични специалисти и консултанти, които работят по тези разбори, счита Николов. При наказания против Росатом са вероятни проблеми с поддръжката на двата блока „ По принцип ще има проблеми, както с някои аварийни елементи, които би трябвало да са истински “, счита Николов във връзка на опцията да се наложат европейски наказания върху работата на „ Росатом “. Тези част могат да дойдат вероятно от Чехия,защото те също поддържат в АЕЦ „ Темелин “ съветско съоръжение, а и планът е съвсем същия като нашата централа. Има и различен проблем, че приказваме за промишлено произвеждане и тези елементи може да изискват намесата на генералния конструктор и той да се произнесе по какъв начин да се извърши ремонта. „ Понякога пораждат такива проблеми, които освен, че нормативните документи изискват намесата на основния конструктор, основния архитект и научния началник. Това са трите съветски организации, отговарящи за АЕЦ „ Козлодуй “ и през днешния ден. Централата се нуждае от поддръжка: всички съществени действия централата може да ги прави сама, но в хода на употребата на централата са възниквали такива моменти и ние постоянно сме се отнасяли към основния конструктор, който ни е давал технологии, помагал ни е със заваръчни материали. Дори Агенцията за нуклеарно контролиране го изисква по документи този въпрос, тъй като приказваме за сигурност, напомни Николов. Според него би трябвало да се работи и с политиците – разбирам всичко наказания, война, само че тези неща би трябвало да се знаят. Трябва да си оставим малка врата в избрани моменти да работим с тези организации, откакто работим с тяхните технологии. Дори самият министър се хвалеше тези дни, че какъв брой милиарда сме спечелили от експорт на сила – на всички ни е ясно, кой е главния експортьор на електрическа енергия в България и кой сега заплаща обезщетенията от високия ток на целия бизнес. Това е АЕЦ „ Козлодуй “, безапелационен бе специалистът. Но централата е държавна и страната се разпорежда с нейните облаги както си реши за добре, показа още някогашният началник на атомната централа.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ