Доскоро Tesla беше твърде заета с увеличаването на производството на

Доскоро Tesla беше прекомерно заета с увеличението на производството на електрическите си пикапи Cybertruck, с цел да се разсейва с стартирането на пазара на други модели, само че през идната година най-сетне има намерение да стартира всеобщо произвеждане на електрическия си камион Semi.

В рамките на пробна употреба едно от транспортните средства към този момент е минало 400 000 километра, а потреблението на сила от 1 kWh на изминат километър е по-ниска от предстоящото.

Тъй като по-голямата част от електрическите камиони Tesla Semi в този момент се експлоатират или от самата компания, или от стеснен брой клиенти е мъчно да се разбере икономическата успеваемост на процеса, защото производителят към момента не е оповестил какъв брой може да коства версията на Semi с пробег 800 километра. Второ, за зареждането на камионите са нужни мощни експресни терминали, които също са много скъпи. Въпреки това на събитието IAA Mobility представител на Tesla показа информация за високата успеваемост на превоза благодарение на електрически влекачи за дълги дистанции Semi.

На първо място, през последната година и половина от началото на употребата им в действителни условия едно от транспортните средства е минало 400 000 километра, което потвърждава допустима надеждност.

Собственият автопарк на Tesla от тези камиони е минал общо 12 милиона километра за това време. Нещо повече, Tesla отбелязва, че междинният дневен пробег на един камион доближава 1700 километра, а 95% от времето той е в придвижване. С други думи, не повече от 5% от времето се изразходва за зареждане и поддръжка. Подобни достижения обаче са вероятни единствено в случай че камионите се зареждат на специфични мощни станции за непрекъснат ток, които не са толкоз публикувани – даже в Съединени американски щати.

По време на представянето на Tesla Semi компанията очакваше, че един камион ще употребява приблизително 1,7 kWh на изминат километър, до момента в който действителната стойност беше 1,6 kWh на изминат километър. С други думи, камионът употребява 100 kWh на 100 изминати километра. Доколко тази цифра е допустима за транспортните компании, зависи от цената на дизеловото гориво и електрическата енергия в съответния район. Tesla даде обещание да усили доставките на камиони Semi през тази година, само че всеобщото им произвеждане ще стане допустимо едвам откакто проработи заводът в Невада, който сега се построява. До 2026 година компанията се стреми да усили производството до 50 000 камиона годишно.

Сега обаче по-големият проблем за решение ще бъде инфраструктурата, за зареждането на камионите – те би трябвало да поддържат мегаватово зареждане в огромен мащаб. Това не е елементарен проблем, само че е решим и си заслужава да се реши, с цел да се декарбонизира комерсиалният превоз.