Идеята за четири цвята на светофара?
Допълнителен бял светофар би могъл да усъвършенства трафика както на транспортни средства, по този начин и на пешеходци. Нови проучвания демонстрират, че прибавянето на бяла светлина ще форсира трафика и ще усъвършенства сигурността както за коли, по този начин и за пешеходци.
Червено за прекъсване, зелено за придвижване и жълто за подготовка за прекъсване (или натискане на газта, в случай че сте като някои шофьори). Така е от 20-те години на предишния век и даже е кодифицирано от интернационален контракт, с цел да се подсигурява, че няма да се случат произшествия, в случай че водач в Лондон не схваща сигналите в Токио.
През миналия век технологията претърпява непрестанно рационализиране. Електрическото осветяване размени семафорите. Компютрите разрешиха свързването на голям брой светлини, а датчиците им разрешиха да проучват трафика и да поправят времето за оптимално усъвършенстван поток. Разработени са системи, които ръководят светлините за цели градове и цифровите модели на трафика са усъвършенствани до изтънчено изкуство.
Появата на самостоятелните транспортни средства (AV) вкара нов поврат. AV освен имат способността да карат сами, само че могат и да споделят между тях, както и с централна компютърна система за трафика. Това значи, че AV-тата стават част от самата система за надзор на трафика и могат да работят дружно, с цел да подобрят трафика със забележителна разлика.
Екип от откриватели от Държавния университет на Северна Каролина допускат, че откакто сериозен брой AV са на пътя, четвърта, бяла светлинна светлина може да се добави към обичайното трио. Техният компютърен модел работеше доста добре при ускорение на придвижването през кръстовища, само че имаше място за усъвършенстване.
„ По-ранната ни работа вкара концепцията за четвърти пътен сигнал, наименуван „ бяла фаза “, който употребява изчислителната мощност на самостоятелните транспортни средства, с цел да форсира трафика на кръстовища – само че към момента не бяхме присъединили какво би означавала тази идея за пешеходците. “ - споделя Али Хаджбабайе, доцент по гражданско, строително и екологично инженерство в Държавния университет на Северна Каролина - „ Сега разширихме нашето изчислително моделиране, с цел да отчетем пешеходния трафик и резултатите са извънредно обещаващи както за пешеходците, по този начин и за транспортните средства. “
Както в предходното изследване, AV работят като пастири за ръководените от хора транспортни средства в техните ленти. Когато има задоволително AV, сигналът става бял, казвайки на човешките водачи да следват AV или другата кола пред тях. Колкото повече са AV на пътя, толкоз по-бърз е потокът. Разликата този път е, че пешеходците към този момент са включени в модела.
Това, което екипът откри, беше, че даже при съществуване на пешеходен трафик, общият поток към момента се усъвършенства както за транспортни средства, по този начин и за пешеходци с над 25 %. Разбира се, към момента би трябвало да се извърви дълъг път, преди сходна система да стане практична. Освен съществуването на задоволително AV на пътя, има и проблем с инсталирането на задоволително четири светлинни сигнали.
„ В момента сътворяваме физически тестов стенд, който ще ни разреши да опитвам с тази идея във физическия свят – освен в компютърен модел “ - сподели Хайбабаи - „ Въпреки това транспортните средства, които използваме в тестовия стенд, са задоволително дребни, с цел да ги държите в ръцете си. Това ще ни помогне да идентифицираме провокациите при внедряването без разноски и риск за сигурността, свързани с потреблението на пълномащабни транспортни средства. Междувременно ние сме отворени за работа с индустриални и проучвателен сътрудници, с цел да проучат способи за прогрес с тези технологии. "
По-големият въпрос, несъмнено, е по какъв начин да вместим новата светлина в песните, които пеем на децата си. „ Спри, споделя жълтата светлина. Тръгвай, споделя зелената. Чакай, споделя жълтата светлина, седнала сред тях. “ Ще се наложи добавка като - „ Следвайте самостоятелната кола пред вас, в случай че има такава, и също пресечете пътя, в случай че желаете, или в противоположен случай просто останете където сте, споделя белият. “ Явно има потребност от още много работа...
Червено за прекъсване, зелено за придвижване и жълто за подготовка за прекъсване (или натискане на газта, в случай че сте като някои шофьори). Така е от 20-те години на предишния век и даже е кодифицирано от интернационален контракт, с цел да се подсигурява, че няма да се случат произшествия, в случай че водач в Лондон не схваща сигналите в Токио.
През миналия век технологията претърпява непрестанно рационализиране. Електрическото осветяване размени семафорите. Компютрите разрешиха свързването на голям брой светлини, а датчиците им разрешиха да проучват трафика и да поправят времето за оптимално усъвършенстван поток. Разработени са системи, които ръководят светлините за цели градове и цифровите модели на трафика са усъвършенствани до изтънчено изкуство.
Появата на самостоятелните транспортни средства (AV) вкара нов поврат. AV освен имат способността да карат сами, само че могат и да споделят между тях, както и с централна компютърна система за трафика. Това значи, че AV-тата стават част от самата система за надзор на трафика и могат да работят дружно, с цел да подобрят трафика със забележителна разлика.
Екип от откриватели от Държавния университет на Северна Каролина допускат, че откакто сериозен брой AV са на пътя, четвърта, бяла светлинна светлина може да се добави към обичайното трио. Техният компютърен модел работеше доста добре при ускорение на придвижването през кръстовища, само че имаше място за усъвършенстване.
„ По-ранната ни работа вкара концепцията за четвърти пътен сигнал, наименуван „ бяла фаза “, който употребява изчислителната мощност на самостоятелните транспортни средства, с цел да форсира трафика на кръстовища – само че към момента не бяхме присъединили какво би означавала тази идея за пешеходците. “ - споделя Али Хаджбабайе, доцент по гражданско, строително и екологично инженерство в Държавния университет на Северна Каролина - „ Сега разширихме нашето изчислително моделиране, с цел да отчетем пешеходния трафик и резултатите са извънредно обещаващи както за пешеходците, по този начин и за транспортните средства. “
Както в предходното изследване, AV работят като пастири за ръководените от хора транспортни средства в техните ленти. Когато има задоволително AV, сигналът става бял, казвайки на човешките водачи да следват AV или другата кола пред тях. Колкото повече са AV на пътя, толкоз по-бърз е потокът. Разликата този път е, че пешеходците към този момент са включени в модела.
Това, което екипът откри, беше, че даже при съществуване на пешеходен трафик, общият поток към момента се усъвършенства както за транспортни средства, по този начин и за пешеходци с над 25 %. Разбира се, към момента би трябвало да се извърви дълъг път, преди сходна система да стане практична. Освен съществуването на задоволително AV на пътя, има и проблем с инсталирането на задоволително четири светлинни сигнали.
„ В момента сътворяваме физически тестов стенд, който ще ни разреши да опитвам с тази идея във физическия свят – освен в компютърен модел “ - сподели Хайбабаи - „ Въпреки това транспортните средства, които използваме в тестовия стенд, са задоволително дребни, с цел да ги държите в ръцете си. Това ще ни помогне да идентифицираме провокациите при внедряването без разноски и риск за сигурността, свързани с потреблението на пълномащабни транспортни средства. Междувременно ние сме отворени за работа с индустриални и проучвателен сътрудници, с цел да проучат способи за прогрес с тези технологии. "
По-големият въпрос, несъмнено, е по какъв начин да вместим новата светлина в песните, които пеем на децата си. „ Спри, споделя жълтата светлина. Тръгвай, споделя зелената. Чакай, споделя жълтата светлина, седнала сред тях. “ Ще се наложи добавка като - „ Следвайте самостоятелната кола пред вас, в случай че има такава, и също пресечете пътя, в случай че желаете, или в противоположен случай просто останете където сте, споделя белият. “ Явно има потребност от още много работа...
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ