Тръмп има две седмици, за да спаси САЩ от празните рафтове
Доналд Тръмп има единствено две седмици, с цел да предотврати евентуален дефицит на артикули по магазините в Съединени американски щати, предизвестяват водещите търговци на дребно. Докато вносът от Китай понижава, американските търговци са сложени пред сложна алтернатива: да поемат тежестта на все по-високите мита или да се изправят пред празни лавици, съобщи.
Опасности от комерсиалната война
Търговската политика на президента, която се трансформира безусловно ежедневно, държи света в с напрежение очакване. До този миг американските консуматори бяха предпазени от непосредствените резултати на комерсиалната война, само че в този момент обстановката на интернационалния транспортен пазар се усложнява. Президентът е изправен пред сериозен миг, в който тя може да се стовари върху крайните купувачи.
Превозът на контейнери сред Съединени американски щати и Китай бързо понижава – резултат от възходящите цени и напрежението сред двете най-големи международни стопански системи. Товарните компании оповестяват за внезапно намаляване в резервациите и увеличение на така наречен “празни плавания ” – пропуснати пристанища или напълно анулирани курсове.
Американските колоси под напън
По-рано тази седмица трите най-големи търговски вериги – Walmart, Target и Home Depot – се срещнаха в Белия дом и изложиха тревожна прогноза: митата върху китайски артикули могат да доведат до “празни лавици ” безусловно до две седмици, в случай че не се промени курсът.
Walmart да вземем за пример доставя към 60% от стоките си от Китай , в това число облекла, електроника и играчки. Около 50 % от доставчиците на Target също са основани в Китай , сочат данни на Reuters. Макар множеството търговци краткотрайно да разполагат с “буферни ” ресурси в складовете си, тези запаси могат да устоят едвам няколко седмици. След това алтернативата става тежка: или търговците ще поемат разноските от митата и ще се опитат да ги трансферират на клиентите, или ще спрат поръчките към Китай и ще одобряват дефицита на стока.
Трансформация на контейнерния трафик
Източници от сферата на логистиката оповестяват, че доста компании към този момент анулират или лимитират нови поръчки, защото морският път от Китай до Съединени американски щати лишава сред две и три седмици. Пристанището в Лос Анджелис осведоми, че трафикът на контейнери тази седмица е с 56% по-висок по отношение на същия интервал предходната година, евентуално заради незабавните поръчки преди оповестяването на новите мита на 2 април. Прогнозите обаче сочат, че идната седмица трафикът ще падне с 11%, а още седмица по-късно – с цели 33%. Данните от доставчика Vizion демонстрират " срив " в резервациите на контейнери през април: за колета от Китай за Съединени американски щати резервациите са намалели с 64% единствено за една седмица.
Анализатори изясняват този срив с това, че вносителите анулират колета, с цел да преоценят разноските и тактиката си. “Това оставя повече контейнеровози полупразни – и кара повече корабни компании да анулират пътуванията си в опит да понижат загубите и да спрат внезапното рухване на таксите. ”
Спад в цените и растящи анулирания
Цените за място в 12-метров резервоар са се сринали повече от два пъти – от $5729 при започване на годината до $2793 сега, регистрира платформата Xeneta. Междувременно броят на “празните плавания ” се е удвоил от началото на април. Sea Intelligence оповестява, че анулираните курсове сред Азия и източното крайбрежие на Америка към този момент са над 40% . „ Когато погледнем данните, е напълно явно, че въздействието на комерсиалната война е предиздвикало доста спедитори да спрат или напряко да анулират пратките “, споделят анализатори на компанията. „ Това от своя страна понижава търсенето на потенциал на контейнеровозите, на което превозвачите дават отговор, като анулират плаванията. Това равнище на ескалация на празен потенциал илюстрира трагична смяна на пазара. ”
Несигурност и стратегически избори
Питър Айлот, началник на политиката в Камарата на корабоплаването на Обединеното кралство, счита, че “дали ще се стигне до празни места по рафтовете, зависи от доста фактори, само че най-опасна е несигурността ”. „ Все още има пъклен доста неустановеност “, разяснява той. „ В тази обстановка доста хора просто стопират активността си, с цел да изчакат и да видят какво ще се случи. ”
Доналд Тръмп пази политиката на митата като средство за възобновление на вътрешното произвеждане. Само часове след среща на високо равнище с представителите на дребната търговия обаче, той смекчи тона: “Ще бъдем доста благи. Те ще бъдат доста благи и ще забележим какво ще се случи ", сподели Тръмп.
Получаването на задоволителен завършек на комерсиалната война не зависи едностранно от Съединени американски щати. Пекин към този момент отвърна с мита върху американския експорт. Въпреки уверенията на президента за непрекъснат разговор, представител на външното министерство на Китай дефинира тези изказвания като „ неоснователни “.
До каквато и развръзка да се стигне, Тръмп би трябвало да реагира бързо – тъй като американските консуматори могат да усетят резултата от тази война по рафтовете в границите на броени седмици.
Опасности от комерсиалната война
Търговската политика на президента, която се трансформира безусловно ежедневно, държи света в с напрежение очакване. До този миг американските консуматори бяха предпазени от непосредствените резултати на комерсиалната война, само че в този момент обстановката на интернационалния транспортен пазар се усложнява. Президентът е изправен пред сериозен миг, в който тя може да се стовари върху крайните купувачи.
Превозът на контейнери сред Съединени американски щати и Китай бързо понижава – резултат от възходящите цени и напрежението сред двете най-големи международни стопански системи. Товарните компании оповестяват за внезапно намаляване в резервациите и увеличение на така наречен “празни плавания ” – пропуснати пристанища или напълно анулирани курсове.
Американските колоси под напън
По-рано тази седмица трите най-големи търговски вериги – Walmart, Target и Home Depot – се срещнаха в Белия дом и изложиха тревожна прогноза: митата върху китайски артикули могат да доведат до “празни лавици ” безусловно до две седмици, в случай че не се промени курсът.
Walmart да вземем за пример доставя към 60% от стоките си от Китай , в това число облекла, електроника и играчки. Около 50 % от доставчиците на Target също са основани в Китай , сочат данни на Reuters. Макар множеството търговци краткотрайно да разполагат с “буферни ” ресурси в складовете си, тези запаси могат да устоят едвам няколко седмици. След това алтернативата става тежка: или търговците ще поемат разноските от митата и ще се опитат да ги трансферират на клиентите, или ще спрат поръчките към Китай и ще одобряват дефицита на стока.
Трансформация на контейнерния трафик
Източници от сферата на логистиката оповестяват, че доста компании към този момент анулират или лимитират нови поръчки, защото морският път от Китай до Съединени американски щати лишава сред две и три седмици. Пристанището в Лос Анджелис осведоми, че трафикът на контейнери тази седмица е с 56% по-висок по отношение на същия интервал предходната година, евентуално заради незабавните поръчки преди оповестяването на новите мита на 2 април. Прогнозите обаче сочат, че идната седмица трафикът ще падне с 11%, а още седмица по-късно – с цели 33%. Данните от доставчика Vizion демонстрират " срив " в резервациите на контейнери през април: за колета от Китай за Съединени американски щати резервациите са намалели с 64% единствено за една седмица.
Анализатори изясняват този срив с това, че вносителите анулират колета, с цел да преоценят разноските и тактиката си. “Това оставя повече контейнеровози полупразни – и кара повече корабни компании да анулират пътуванията си в опит да понижат загубите и да спрат внезапното рухване на таксите. ”
Спад в цените и растящи анулирания
Цените за място в 12-метров резервоар са се сринали повече от два пъти – от $5729 при започване на годината до $2793 сега, регистрира платформата Xeneta. Междувременно броят на “празните плавания ” се е удвоил от началото на април. Sea Intelligence оповестява, че анулираните курсове сред Азия и източното крайбрежие на Америка към този момент са над 40% . „ Когато погледнем данните, е напълно явно, че въздействието на комерсиалната война е предиздвикало доста спедитори да спрат или напряко да анулират пратките “, споделят анализатори на компанията. „ Това от своя страна понижава търсенето на потенциал на контейнеровозите, на което превозвачите дават отговор, като анулират плаванията. Това равнище на ескалация на празен потенциал илюстрира трагична смяна на пазара. ”
Несигурност и стратегически избори
Питър Айлот, началник на политиката в Камарата на корабоплаването на Обединеното кралство, счита, че “дали ще се стигне до празни места по рафтовете, зависи от доста фактори, само че най-опасна е несигурността ”. „ Все още има пъклен доста неустановеност “, разяснява той. „ В тази обстановка доста хора просто стопират активността си, с цел да изчакат и да видят какво ще се случи. ”
Доналд Тръмп пази политиката на митата като средство за възобновление на вътрешното произвеждане. Само часове след среща на високо равнище с представителите на дребната търговия обаче, той смекчи тона: “Ще бъдем доста благи. Те ще бъдат доста благи и ще забележим какво ще се случи ", сподели Тръмп.
Получаването на задоволителен завършек на комерсиалната война не зависи едностранно от Съединени американски щати. Пекин към този момент отвърна с мита върху американския експорт. Въпреки уверенията на президента за непрекъснат разговор, представител на външното министерство на Китай дефинира тези изказвания като „ неоснователни “.
До каквато и развръзка да се стигне, Тръмп би трябвало да реагира бързо – тъй като американските консуматори могат да усетят резултата от тази война по рафтовете в границите на броени седмици.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ