Документ, под формата на Пътна карта с крайно срокове до

Документ, под формата на Пътна карта с извънредно периоди до 2027 г, ще е на масата на за спор на юнското съвещание на министрите с сектор Транспорт и Енергетика. Вижда се, че Брюксел ще залага на енергийни автомагистрали, общи мрежи, опростени правила и несъмнено българският принос в него.

През пролетта на 2026 година Европейският съюз разгласи извънредно амбициозна цел – да построи Една Европа, един пазар. Планът е заложен в едноименен стратегически документ, чиято цел е да бъде сбъднат най-късно до края на 2027 година. Това значи, че за този къс интервал Европейската комисия, Европейският парламент и Съветът би трябвало да са изготвили и разискали с обособените страни членки рамка, по която да се гонят няколко основни целта: по-силен и интегриран пазар, нови търговски политики, нови външни пазари, диверсифицирани партньорства от трети страни, понижаване на стратегическите зависимости (като по-малко въздействие на „ Майкрософт и „ Google “ например), повече европейско произвеждане на международния пазар.

Още по тематиката

Появата на тази бърза и ускорена смяна в политиката пристигна с встъпване на Доналд Тръмп за повторно като президент на Съединени американски щати и неговата тарифна политика във връзка с вносните европейски артикули. Още с първите си индикации във връзка с Европа доста от страните членки настръхнаха и заговориха за обединен отпор, консолидация и незабавни дейности по отбрана на националните ползи. Начело с Нидерландия, а по-късно Германия, Франция непосредствено заговориха за създаване на собствен народен щит от системи, създаване на лични артикули и платформи. Така пристигна и концепцията, че една по една страните имат настройката да вършат собствен пазар и една нови търговски връзки, с цел да защитят конкурентоспособността си и пазарите си отвън Европа. Като катализатор на тези процеси пристигна разразилата се война в Близкия изток, затварянето на Ормузкия проход и следващата рецесия с шоковото повишаване на цените и горивата. Поредицата от изброени събития форсираха нещата и принудиха Брюксел да заприказва за Единна пътна карта с бързи дейности със законодателни и политически начинания като отпор за отбрана на стопанската система, финансите и енергетиката. Трите институции и техните водачи (ЕК, Съвет и Парламент) си дадоха обещание на всеки три месеца да се срещат и да разискват напредъка в границите на провежданите препоръки с виновните министри.

В процеса институциите ще вършат постоянен обзор и ще разискват проблемите. Ако е належащо ще актуализират или трансформират критерии, се споделя в документ на Генералния секретариат на Комисията до обособените парламентарни делегации. Сред листата измежду дилемите се открояват два основни казуса в енергетиката, които съставляват интерес за нас от 3е-news. Единият законодателен акт е обвързван със основаването на рамка за развиване на възобновимата сила в Европейски Съюз, основаването на гигафабрики с изкуствен интелект, както и развиване на облачните технологии. Крайният период за забележими резултати по тези начинания е есента на 2027. Първите насоки по тези планове са на масата на договарянията на съвещанието по превоз и енергетика на 26 юни в Люксембург преди лятната почивка.

За ръководителя на Европейска комисия европейският суверенитет е безспорен приоритет за тази Европейска комисия. Пътната карта е поръчител за цифровата промяна и индустриална резистентност. Нейната колежка Роберта Мецола добавя, че с документа Европа става по-силна, самостоятелна и конкурентоспособна. А Кипър, под чието председателство се подставят основите, я дефинира като стратегическа нужда за по-сплотен Европейски съюз. Като отворено досие за ирландското председателство след 1 юли остава работата по изменението на климатичното законодателство, което касае интервалът след 2030 година в частта си конкурентоспособност, опростяване, енергийна сигурност, досегаемост, рационализация на мрежи и противоречивата система за търговия с излъчвания ETS.

За потребността от обединен пазар в Европа, наред с политическите водачи, приказва и нейният актуален проектант Енрико Лета, съгласно който Съюзът не се сблъсква просто с следващата икономическа рецесия, а с хронично структурно закъснение. По време на последното издание на форума Green transition в София през юни, някогашният италиански министър председател, чиито упътвания са като Библия за европейските водачи, фундаментът на казуса се крие в незавършената архитектура на единния пазар. Въпреки дълбоката интеграция, Европейски Съюз действа посредством 27 разнообразни регулаторни режима, които лимитират опциите за мащабиране на фирмите. Докато Съединени американски щати и Китай консолидират ресурсите си в огромни индустриални тактики, европейският бизнес постоянно остава фрагментиран.

Философията на Енрико Лета за бъдещето на Европейски Съюз се гради върху нуждата от преобразяване на Общия пазар в действителен стратегически инструмент. Той отстоява тезата, че отбраната на европейския суверенитет изисква задълбочаване на интеграцията посредством три съществени стълба - финансова съгласуваност, енергийна сигурност и цифрово единение. Лета приканва за създаване на същински съюз на финансовите пазари, който да насочва европейските спестявания към вътрешни вложения вместо към външни пазари.

Архитектоника на единството – сплотени към европейското

За тази Европейска комисия явно най-важното е да покаже на света силата на европейския пазар и марка. Да притегли най-големите мозъци на света да се развиват на континента, да покаже, че може да се прави бизнес и с опростени условия, да даде в къс период на промишленостите лек против задушаващата бумащина - инструментът EU Inc .

27 разнообразни финансови системи, всяка със свои правила и надзорни органи. За да се оправи с този проблем, по предложение на Фон дер Лайен се основава Съюз на спестяванията и вложенията, който да сплоти напъните на всички страни членки и да сътвори обединен, ликвиден финансов пазар.

В частта ЕНЕРГЕТИКА: За разширение на енергийния потенциал, пред министрите и страните членки, се показва нуждата от създаване на нови интерконектори и „ енергийни автомагистрали “ сред страните членки, за да се понижат зависимостите от изкопаеми горива и да се обезпечи по-ниска цена на силата. Според германката единният пазар се нуждае от повече вложения в зелени технологии, с цел да се реализира задачата за индиферентност във връзка с климата до 2050 година. Предлага се даване на средства и запаси за поощряване на цифровата промяна на бизнеса и обществения бранш, с цел да се увеличи успеваемостта и конкурентоспособността. Със специфичен репортаж по тези насоки в 3e-news към този момент отбелязахме, че за България тези политики отварят обилни благоприятни условия. В промишлеността дигитализацията и зеленият преход могат да катализират автоматизацията и софтуерното обновяване. Европейската поддръжка за цифровизация и зелена промяна може да форсира автоматизацията на производството, да увеличи продуктивността и да притегли повече високотехнологични вложения. Нашето виждане е, че в случай че успеем да приемем тази визия бързо и да я превърнем в действителни политики, страната можем да се превърнем в енергиен, софтуерен и промишлен мост сред Източна и Западна Европа. Философия с упоритости за управническа тактика, която се стартира на открито от някогашния президент и сегашен министър председател Румен Радев.

Българската задача доста преди „ Един пазар, една Европа “

Много преди да заговорят политическият хайлайф на Европа за единството на пазара, това се бе трансформирало в задача за българския евродепутат Цветелина Пенкова. Още през есента на предходната година в изявление за 3e-news от Брюксел тя съобщи, Европа има потребност от единение на пазара и постоянна електропреносна мрежа. И предложи да се работи по коридора Север-Юг “, само че ние имаме капацитета да развие и Коридор „ Изток- Запад “ и да се развие този от Изток на Запад. „ Не можем да чакаме нови рецесии или прекъсвания на тока, с цел да действаме. Трябва ни по-добра съгласуваност и съдействие – не 27 обособени и затворени национални системи, а една обща европейска енергийна мрежа. Европейски Съюз има потребност освен от положителни регулации, а и от тяхното осъществяване също по този начин и съгласуваност сред страните членки. Само по този начин може да се реализира по-ниска цена на силата “, моли тя в задатък пред сътрудниците си, които още не бяха почнали да мислят са целите на Пътната карта за единение.

„ Една Европа, един пазар “, само че и един боязън – цената на силата. Европейска комисия приготвя разнообразни разновидности - по-добро потребление на споразуменията за закупуване на електрическа енергия и договорите за разлика, ограничения за държавна помощ. Проучват се и опциите за субсидиране или даже за налагане на таван на цената на газа.

Въпросът за инфраструктурата за транспорт на ток също е внимателен, защото от една страна има потребност от вложения в по-мощна и съвременна мрежа, а от друга - би трябвало да се понижат загубите от възобновими източници.