Водородът e риск за стоманата в превозните средства!
Докато в автомобилната промишленост опитват с различни горива и олекотяване на структурите, неизбежно се сблъскват с някои незнайни нови проблеми. Една, за която даже не е премисляно преди, е повода за безпокойствие, че водородът взаимодейства с избран материал, евентуално причинявайки структурни повреди.
Това ясно илюстрира нуждата от щателна инспекция на нововъзникващите технологии, вместо сляпо да се бърза с приемането им. Този проблем е обвързван със стоманата с висока здравина, страдаща от атомна чупливост, а тя е все по-често срещана в автомобилните структури.
Изследователи в Япония, където транспортните средства с водородни горивни кафези стават все по-често срещани, са създали опити върху фрактури в стомана с висока здравина, с цел да схванат по-добре феномена, тъй че те и други да могат да измислят способи да се предпазят от него.
Очевидно е, че който и да е систематичен съставен елемент в транспортното средство се повреди и загуби целостта си, е неприятно. Може да аргументи щета на сериозни функционалности при злополука, трансформирайки това, което би трябвало да оцелее, във съдбовна обстановка, както и доста други евентуални проблеми. Когато водородните атоми обхванат в структурата на стомана с висока здравина, стартира намаляване на материала, което го прави нежен.
В тяхнотоа изследване откривателите са основали нов метод за осъществяване на проби за опън на стомана с висока здравина, което им разрешава да създават единствено междукристални фрактури. Въпреки че водородното гориво може да аргументи чупливост на стомана с висока здравина, то може даже да бъде провокирано от водорода във водна среда - дъжд, автомивка или други източници.
Наличието на подобен общ детайл, причиняващ загуба на структурна целокупност на транспортното средство, не е добре. Стоманата с висока здравина става все по-популярна в актуалните коли, защото производителите на коли търсят способи да понижат личното им тегло.
Очевадно е какъв брой по-големи и по-тежки са днешните коли спрямо тези, създадени през 80-те години, което оказва въздействие върху горивната успеваемост и даже съставлява риск за сигурността. При стоманата с висока здравина съотношението тегло-якост е високо, което разрешава на инженерите да основават дизайни с по-малко метал, без да жертват структурната целокупност.
Това ясно илюстрира нуждата от щателна инспекция на нововъзникващите технологии, вместо сляпо да се бърза с приемането им. Този проблем е обвързван със стоманата с висока здравина, страдаща от атомна чупливост, а тя е все по-често срещана в автомобилните структури.
Изследователи в Япония, където транспортните средства с водородни горивни кафези стават все по-често срещани, са създали опити върху фрактури в стомана с висока здравина, с цел да схванат по-добре феномена, тъй че те и други да могат да измислят способи да се предпазят от него.
Очевидно е, че който и да е систематичен съставен елемент в транспортното средство се повреди и загуби целостта си, е неприятно. Може да аргументи щета на сериозни функционалности при злополука, трансформирайки това, което би трябвало да оцелее, във съдбовна обстановка, както и доста други евентуални проблеми. Когато водородните атоми обхванат в структурата на стомана с висока здравина, стартира намаляване на материала, което го прави нежен.
В тяхнотоа изследване откривателите са основали нов метод за осъществяване на проби за опън на стомана с висока здравина, което им разрешава да създават единствено междукристални фрактури. Въпреки че водородното гориво може да аргументи чупливост на стомана с висока здравина, то може даже да бъде провокирано от водорода във водна среда - дъжд, автомивка или други източници.
Наличието на подобен общ детайл, причиняващ загуба на структурна целокупност на транспортното средство, не е добре. Стоманата с висока здравина става все по-популярна в актуалните коли, защото производителите на коли търсят способи да понижат личното им тегло.
Очевадно е какъв брой по-големи и по-тежки са днешните коли спрямо тези, създадени през 80-те години, което оказва въздействие върху горивната успеваемост и даже съставлява риск за сигурността. При стоманата с висока здравина съотношението тегло-якост е високо, което разрешава на инженерите да основават дизайни с по-малко метал, без да жертват структурната целокупност.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ