При ниски температури не трябва да се загрява само двигателя на колата, ето и какво друго
Докато водачите водят безкрайни разногласия по тематиката дали да загреят или не мотора, малко хора си дават сметка, че при ниски температури е належащо авансово стопляне и на други системи. Същевременно има и съставни елементи, за които това е въпрос на живот и гибел.
В най-хубавия случай опитните водачи могат да си спомнят, че с изключение на мотора е належащо да се загрее и автоматизираната скоростна кутия в мразовито време - и мнозина в действителност го вършат. Но в автомобила ви има още едно нещо, за което по никакъв начин не е добре да работи в замръзнало положение - това са амортисьорите на окачването.
Амортисьорите са монтирани близо до всяко колело и са нужни, с цел да предпазят автомобила при неравности и завои. Всъщност пружините на окачването на колелата, които омекотяват прекосяването, могат да люлеят каросерията нагоре-надолу за много дълго време, а точно амортисьорите се оправят с тези проблеми.
Това е належащо освен за комфорта на пасажерите, само че и с цел да могат колелата да се държат нормално на пътя, да стопират ефек
тивно и да направляват автомобила в завоите.
Конструкцията на амортисьора е елементарна. Това е цилиндър с работна течност, в който буталото се движи всякога, когато колелото се движи нагоре и надолу. В цилиндъра има клапани с дребни отвори, които не разрешават на течността да забави буталото.
Така, когато на открито е студено, течността в амортисьора се сгъстява и не минава вярно през клапаните. Поради това клапанът може да се счупи и амортисьорът да загуби отчасти успеваемостта си или въобще откаже да действа.
Тоест, за разлика от студения мотор или автоматизираната скоростна кутия, които просто се износват по-бързо, когато са студени, замръзналият амортисьор може да се счупи внезапно.
Освен това гумените уплътнения на амортисьора не работят толкоз добре при мраз. По-гъстата течност при заледяване прави триещите се компоненти по-малко смазани, заради което амортисьорът се износва по-бързо. Поради тази причина е по-добре да затопляте амортисьорите след дълготрайно паркиране в мраз.
Как да загреете амортисьорите
При естествените коли в изискванията на типичните континентални зими е задоволително амортисьорите да се нагряват по време на придвижване.
- Изминавайте първите 500 до 1000 метра (в взаимозависимост от температурата) от утринното си пътешестване по този начин, че окачването на автомобила да работи с най-малък ход на колелата;
- Избягвайте рязкото ускоряване и прекъсване, които водят до " приклякване " на автомобила върху задните или предните колела;
- Когато амортисьорите са студени, се старайте да избягвате неравните пътни повърхности. Ако това не е допустимо, шофирайте допустимо най-бавно в тези зони.
Между другото, по тези начини се защищават от прибързано изхабяване освен амортисьорите, само че и други съставни елементи на окачването. По-специално, шарнирите на шасито.
В най-хубавия случай опитните водачи могат да си спомнят, че с изключение на мотора е належащо да се загрее и автоматизираната скоростна кутия в мразовито време - и мнозина в действителност го вършат. Но в автомобила ви има още едно нещо, за което по никакъв начин не е добре да работи в замръзнало положение - това са амортисьорите на окачването.
Амортисьорите са монтирани близо до всяко колело и са нужни, с цел да предпазят автомобила при неравности и завои. Всъщност пружините на окачването на колелата, които омекотяват прекосяването, могат да люлеят каросерията нагоре-надолу за много дълго време, а точно амортисьорите се оправят с тези проблеми.
Това е належащо освен за комфорта на пасажерите, само че и с цел да могат колелата да се държат нормално на пътя, да стопират ефек
тивно и да направляват автомобила в завоите.
Конструкцията на амортисьора е елементарна. Това е цилиндър с работна течност, в който буталото се движи всякога, когато колелото се движи нагоре и надолу. В цилиндъра има клапани с дребни отвори, които не разрешават на течността да забави буталото.
Така, когато на открито е студено, течността в амортисьора се сгъстява и не минава вярно през клапаните. Поради това клапанът може да се счупи и амортисьорът да загуби отчасти успеваемостта си или въобще откаже да действа.
Тоест, за разлика от студения мотор или автоматизираната скоростна кутия, които просто се износват по-бързо, когато са студени, замръзналият амортисьор може да се счупи внезапно.
Освен това гумените уплътнения на амортисьора не работят толкоз добре при мраз. По-гъстата течност при заледяване прави триещите се компоненти по-малко смазани, заради което амортисьорът се износва по-бързо. Поради тази причина е по-добре да затопляте амортисьорите след дълготрайно паркиране в мраз.
Как да загреете амортисьорите
При естествените коли в изискванията на типичните континентални зими е задоволително амортисьорите да се нагряват по време на придвижване.
- Изминавайте първите 500 до 1000 метра (в взаимозависимост от температурата) от утринното си пътешестване по този начин, че окачването на автомобила да работи с най-малък ход на колелата;
- Избягвайте рязкото ускоряване и прекъсване, които водят до " приклякване " на автомобила върху задните или предните колела;
- Когато амортисьорите са студени, се старайте да избягвате неравните пътни повърхности. Ако това не е допустимо, шофирайте допустимо най-бавно в тези зони.
Между другото, по тези начини се защищават от прибързано изхабяване освен амортисьорите, само че и други съставни елементи на окачването. По-специално, шарнирите на шасито.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ