Британската авиоиндустрия изостава значително от тази на ЕС
Докато европейската авиационна промишленост продължава възобновяване си от пандсемията, до която докара Covid-19, авиационният бранш на Обединеното кралство продължава да изостава. И до момента в който пътуванията в границите на Европейски Съюз на къси дистанции към този момент са много облекчени, то всички полети на малко разстояние до Англия би трябвало да заплащат за скъпи PCR проби, които обезкуражават доста хора да пътуват, написа в собствен разбор Simple Flying.
Не е загадка, че основаните на Острова самолетни компании и летища желаят смяна на строгите правила от държавното управление, а последните данни демонстрират, че те най-сетне може да се оправят най-малко с PCR тестванията, които евентуално ще бъдат анулирани за изцяло имунизирани хора. Но могат ли измененията да дойдат задоволително бързо? Летищата и самолетните компании към момента настояват, че отговорът е не.
Световната авиоиндустрия надали ще се възвърне от рецесията преди 2024-а
Това съобщи Международната асоциация за въздушен превоз
Каква е обстановката?
Не можем да преглеждаме само броя на полетите, осъществявани сред страните от Европейски Съюз и от Обединеното кралство към Европейски Съюз, защото първите надалеч надвишават вторите, даже без въздействието на COVID-19. Можем обаче да погледнем по какъв начин цифрите се трансформират.
Нека стартираме, като разгледаме възобновяване на авиацията в границите на Евросъюза. През седмицата от 10 до 17 септември 2019 година RadarBox.com наблюдава приблизително 24 485 полета вътрев Европейски Съюз всеки ден. През 2020-а полетите са 11 473, единствено 47% от тези през миналата година. Тази година обаче междинната стойност е 18 917. Това значи, че трафикът в Европейския съюз сега е на 77% от равнището си от преди пандемията.
Нека в този момент разгледаме полетите сред Англия и Европейски Съюз. През въпросната седмица всеки ден са изпълнявани приблизително 4227 полета. Миналата година те падат до 1774. това са 42% от тези през предходната година и почти наедно с полетите в границите на Европейски Съюз по това време. Тази година цифрата е 2399, единствено 57% от равнището през 2019-а и цели 20 процентни пункта надолу от възобновяване в границите на Европейски Съюз.
Какво е обстановката при обособените летища?
Разгледахме общата картина, само че по какъв начин стоят нещата при обособените летища? През 2019 година лондонското летище Heathrow беше най- натовареното в Европа. Според най-новите данни то загуби лидерското място, като отиде на трета позиция след аеропортите на Истанбул и Париж. След това падна до десето място.
Средно за един ден през 2019 година летище Heathrow обслужва 1389 ежедневни полета. В момента е на 55% от тази цифра, със приблизително едвам 758 полета. Картинката е още по-лоша за второто най-натоварено летище във Англия. Лондон Гетуик се намира на 36% от трафика си от преди пандемията. Летище Манчестър се оправя малко по-добре - то е на 57%.
Нека в този момент съпоставим цифрите с трите най-натоварени летища в Европейски Съюз преди пандемията. На първо място е летище Шарл де Гол в Париж. През 2019 година то обслужва приблизително 1516 полета дневно. Със 888 дневни полета тази година трафикът му е на 59%. Това е почти сравнимо с най-натовареното летище във Англия.
Положението е доста по-добро в Амстердам. През 2019 година летището е обслужвало приблизително 1485 полета дневно. Тази година цифрата е 1030 - 69% от 2019 година Това е съвсем два пъти повече от % на второто най-натоварено летище във Англия.
Бившето най-натоварено летище в Европа към този момент е на десето място и упреква за това управляващите
Броят на пасажерите през август беше най-силен от началото на пандемията, само че все пак е по-малък от този на летищата в Истанбул, Майорка и Атина
Какво може да се направи?
Правителството на Англия към този момент реализира огромен прогрес в улеснението на пътуванията на къси дистанции, като тези, които са изцяло имунизирани могат да избегнат карантина, когато идват от Европейски Съюз. Тези хора обаче към момента са длъжни да си вършат скъпи PCR проби преди втория ден след идването си.
За съпоставяне, когато пътуват до Германия, изцяло имунизираните лица не би трябвало да се слагат под карантина, даже няма потребност да си вършат бърз тест. И то без значение от техния генезис и от мястото на имунизация.
Не е загадка, че основаните на Острова самолетни компании и летища желаят смяна на строгите правила от държавното управление, а последните данни демонстрират, че те най-сетне може да се оправят най-малко с PCR тестванията, които евентуално ще бъдат анулирани за изцяло имунизирани хора. Но могат ли измененията да дойдат задоволително бързо? Летищата и самолетните компании към момента настояват, че отговорът е не.
Световната авиоиндустрия надали ще се възвърне от рецесията преди 2024-а
Това съобщи Международната асоциация за въздушен превоз
Каква е обстановката?
Не можем да преглеждаме само броя на полетите, осъществявани сред страните от Европейски Съюз и от Обединеното кралство към Европейски Съюз, защото първите надалеч надвишават вторите, даже без въздействието на COVID-19. Можем обаче да погледнем по какъв начин цифрите се трансформират.
Нека стартираме, като разгледаме възобновяване на авиацията в границите на Евросъюза. През седмицата от 10 до 17 септември 2019 година RadarBox.com наблюдава приблизително 24 485 полета вътрев Европейски Съюз всеки ден. През 2020-а полетите са 11 473, единствено 47% от тези през миналата година. Тази година обаче междинната стойност е 18 917. Това значи, че трафикът в Европейския съюз сега е на 77% от равнището си от преди пандемията.
Нека в този момент разгледаме полетите сред Англия и Европейски Съюз. През въпросната седмица всеки ден са изпълнявани приблизително 4227 полета. Миналата година те падат до 1774. това са 42% от тези през предходната година и почти наедно с полетите в границите на Европейски Съюз по това време. Тази година цифрата е 2399, единствено 57% от равнището през 2019-а и цели 20 процентни пункта надолу от възобновяване в границите на Европейски Съюз.
Какво е обстановката при обособените летища?
Разгледахме общата картина, само че по какъв начин стоят нещата при обособените летища? През 2019 година лондонското летище Heathrow беше най- натовареното в Европа. Според най-новите данни то загуби лидерското място, като отиде на трета позиция след аеропортите на Истанбул и Париж. След това падна до десето място.
Средно за един ден през 2019 година летище Heathrow обслужва 1389 ежедневни полета. В момента е на 55% от тази цифра, със приблизително едвам 758 полета. Картинката е още по-лоша за второто най-натоварено летище във Англия. Лондон Гетуик се намира на 36% от трафика си от преди пандемията. Летище Манчестър се оправя малко по-добре - то е на 57%.
Нека в този момент съпоставим цифрите с трите най-натоварени летища в Европейски Съюз преди пандемията. На първо място е летище Шарл де Гол в Париж. През 2019 година то обслужва приблизително 1516 полета дневно. Със 888 дневни полета тази година трафикът му е на 59%. Това е почти сравнимо с най-натовареното летище във Англия.
Положението е доста по-добро в Амстердам. През 2019 година летището е обслужвало приблизително 1485 полета дневно. Тази година цифрата е 1030 - 69% от 2019 година Това е съвсем два пъти повече от % на второто най-натоварено летище във Англия.
Бившето най-натоварено летище в Европа към този момент е на десето място и упреква за това управляващите
Броят на пасажерите през август беше най-силен от началото на пандемията, само че все пак е по-малък от този на летищата в Истанбул, Майорка и Атина
Какво може да се направи?
Правителството на Англия към този момент реализира огромен прогрес в улеснението на пътуванията на къси дистанции, като тези, които са изцяло имунизирани могат да избегнат карантина, когато идват от Европейски Съюз. Тези хора обаче към момента са длъжни да си вършат скъпи PCR проби преди втория ден след идването си.
За съпоставяне, когато пътуват до Германия, изцяло имунизираните лица не би трябвало да се слагат под карантина, даже няма потребност да си вършат бърз тест. И то без значение от техния генезис и от мястото на имунизация.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ