България отлага строежа на жп линията до Северна Македония
Докато да форсира построяването на жп линията София - Скопие, страната ни е отсрочила модернизацията на българския сектор. Това решение е взето от държавното управление на Росен Желязков, което утвърди промени в в сряда.
Железопътната линия София - Скопие е част от европейския транспортен кулоар №8, който би трябвало да свърже Черно море с Адриатическо по направлението Дурас - Тирана - Скопие - София - Бургас/Варна. Целта е да се обезпечи бърз превоз на хора и товари.
За реализацията му, в Меморандума за съгласие сред България и Северна Македония от 2017 година, беше стихотворец ангажимент железопътната линия сред София и Скопие
През 2019 година, като министър на превоза, даже се изхвърли, че дистанцията София - Скопие ще се взима с трен за по-малко от час през 2025 година Днес обаче като министър председател явно не мисли по този начин, откакто държавното управление му гласоподава отпадане на плана за рационализация на жп линията София - Радомир - Перник за сметка на реализацията на други железопътни планове.
Вярно е, че и времето се промени и връзките с югозападната ни съседка се обтегнаха след идването на власт на Самият той неведнъж разгласи, че напъните ще бъдат ориентирани за дотъкмяване на.
Още по тематиката
24 април 2021 08:07 Отпадането на проекти
Реализацията на двата жп плана, за които бяха заделени 500 млн. евро , отпадат за финансиране през сегашния програмен интервал 2020 - 2027 година по стратегия " Транспортна съгласуваност " заради веселба и дефицит на средствата. Това оповестява Мариета Тодорова, шеф на отдел " Управление на риска " в ръководещия орган на програмата по време на съвещанието на Комитета за наблюдаване, провел се в края на януари в София, излиза наяве от.
Това не е единственият изнемощял жп план. Отпада и европейското финансиране за построяването на жп възли Горна Оряховица, Русе и Варна , тъй като не е приключена подготовката на плановете.
Отпадат и плановете за внедряване на ЕRTMS - европейската система за ръководство на железопътното придвижване. Причината още веднъж е забавена подготовка на плановете.
Още по тематиката
4 март 2025 17:27 Да довършим започнатото
Средствата от отпадналите жп планове ще отидат за дотъкмяване на така наречен железопътна автомагистрала " Тракия " от София до Бургас. Нейното строителство стартира с влизането на България в Европейския съюз през далечната 2007 година и трябваше да завърши до края на 2023 година Два програмни интервала обаче се оказаха незадоволителни. Сега всичките 700 млн. евро през сегашния - трети, програмен интервал ще отидат за довършването на жп автомагистралата " Тракия ".
Парите ще се употребяват за доизграждане на жп лините Пловдив - Бургас (156 млн. евро) и, както и за жп сектора, показва Ивета Колева, шеф отдел " Програмиране " в стратегия " Транспортна съгласуваност " по време на Комитета за наблюдаване.
Ще бъде завършен и жп планът за тяговите подстанции в Русе, Разград и Варна от миналия програмен интервал. Към тях се прибавят и още три тягови подстанции във Видин, Бойчиновци и Брусарци , както и системата SCADA за ръководство на влаковото придвижване в тях.
Със средствата ще бъде приключено и приемното здание на, което се забави поради запазването на остарялата постройка след митинги на локалното население.
Така до края на сегашния програмен интервал - през 2029 година , България би трябвало да е модернизирала 169 км железопътни линии.
Още по тематиката
12 октомври 2011 14:33 Ще има ли жп линия София - Скопие през този век?
Изграждането на жп линията София - Скопие е замислено още през 70-те години на XIX век, когато тези територии са били част от Османската империя, демонстрират.
И в случай че за България това е било предпочитан план и секторът Радомир - Гюешево е издигнат още през 1910 година, като за това са изхарчени внушителните за това време 12.3 млн. златни лв., за останалите страни в района и така наречен велики сили явно не е било по този начин.
По тази причина жп експерти считат, че не трябва да се гледа с несъразмерен оптимизъм на опцията бързата връзка сред София и Скопие да се случи и през този век. Основната причина за това е, че трасето след Радомир до Крива паланка в Северна Македония минава през сложен планински терен и ще са нужни милиарди за прокарването на железопътната линия. В същото време към този момент текат полемики до каква степен тя ще е ефикасна.
Железопътната линия София - Скопие е част от европейския транспортен кулоар №8, който би трябвало да свърже Черно море с Адриатическо по направлението Дурас - Тирана - Скопие - София - Бургас/Варна. Целта е да се обезпечи бърз превоз на хора и товари.
За реализацията му, в Меморандума за съгласие сред България и Северна Македония от 2017 година, беше стихотворец ангажимент железопътната линия сред София и Скопие
През 2019 година, като министър на превоза, даже се изхвърли, че дистанцията София - Скопие ще се взима с трен за по-малко от час през 2025 година Днес обаче като министър председател явно не мисли по този начин, откакто държавното управление му гласоподава отпадане на плана за рационализация на жп линията София - Радомир - Перник за сметка на реализацията на други железопътни планове.
Вярно е, че и времето се промени и връзките с югозападната ни съседка се обтегнаха след идването на власт на Самият той неведнъж разгласи, че напъните ще бъдат ориентирани за дотъкмяване на.
Още по тематиката
24 април 2021 08:07 Отпадането на проекти
Реализацията на двата жп плана, за които бяха заделени 500 млн. евро , отпадат за финансиране през сегашния програмен интервал 2020 - 2027 година по стратегия " Транспортна съгласуваност " заради веселба и дефицит на средствата. Това оповестява Мариета Тодорова, шеф на отдел " Управление на риска " в ръководещия орган на програмата по време на съвещанието на Комитета за наблюдаване, провел се в края на януари в София, излиза наяве от.
Това не е единственият изнемощял жп план. Отпада и европейското финансиране за построяването на жп възли Горна Оряховица, Русе и Варна , тъй като не е приключена подготовката на плановете.
Отпадат и плановете за внедряване на ЕRTMS - европейската система за ръководство на железопътното придвижване. Причината още веднъж е забавена подготовка на плановете.
Още по тематиката
4 март 2025 17:27 Да довършим започнатото
Средствата от отпадналите жп планове ще отидат за дотъкмяване на така наречен железопътна автомагистрала " Тракия " от София до Бургас. Нейното строителство стартира с влизането на България в Европейския съюз през далечната 2007 година и трябваше да завърши до края на 2023 година Два програмни интервала обаче се оказаха незадоволителни. Сега всичките 700 млн. евро през сегашния - трети, програмен интервал ще отидат за довършването на жп автомагистралата " Тракия ".
Парите ще се употребяват за доизграждане на жп лините Пловдив - Бургас (156 млн. евро) и, както и за жп сектора, показва Ивета Колева, шеф отдел " Програмиране " в стратегия " Транспортна съгласуваност " по време на Комитета за наблюдаване.
Ще бъде завършен и жп планът за тяговите подстанции в Русе, Разград и Варна от миналия програмен интервал. Към тях се прибавят и още три тягови подстанции във Видин, Бойчиновци и Брусарци , както и системата SCADA за ръководство на влаковото придвижване в тях.
Със средствата ще бъде приключено и приемното здание на, което се забави поради запазването на остарялата постройка след митинги на локалното население.
Така до края на сегашния програмен интервал - през 2029 година , България би трябвало да е модернизирала 169 км железопътни линии.
Още по тематиката
12 октомври 2011 14:33 Ще има ли жп линия София - Скопие през този век?
Изграждането на жп линията София - Скопие е замислено още през 70-те години на XIX век, когато тези територии са били част от Османската империя, демонстрират.
И в случай че за България това е било предпочитан план и секторът Радомир - Гюешево е издигнат още през 1910 година, като за това са изхарчени внушителните за това време 12.3 млн. златни лв., за останалите страни в района и така наречен велики сили явно не е било по този начин.
По тази причина жп експерти считат, че не трябва да се гледа с несъразмерен оптимизъм на опцията бързата връзка сред София и Скопие да се случи и през този век. Основната причина за това е, че трасето след Радомир до Крива паланка в Северна Македония минава през сложен планински терен и ще са нужни милиарди за прокарването на железопътната линия. В същото време към този момент текат полемики до каква степен тя ще е ефикасна.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ