На прощаване - Audi R8 Coupe V10 GT RWD - видео
Дните на мотора с вътрешно горене са преброени и бъдещето на суперспортните коли може би е в електрическите задвижвания. Audi Sport AG изпраща специфичния модел R8 Coupe V10 GT със задно задвижване, стеснен до 333 бройки, на прощално „ турне “ през идната година и ще се предлага от дилърите на цена от 225 000 евро.
5,2-литровият, V10 атмосферен мотор е най-мощният елемент в историята на марката със задно задвижване след нарастване на мощността му по отношение на първото Audi R8 GT до 620 к.с. 565 Нм са налични от 6400 до 7000/мин (максимални 8700/мин). Новият R8 GT форсира до 100 км/ч за 3,4 секунди, доближава 200 км/ч след 10,1 секунди и има оптималната скорост от 320 км/ч.
Новата 7-степенна трансмисия със сдвоен съединител обезпечава по-бърза промяна на предавките, а новият режим на шофиране Torque Rear разрешава самостоятелна поддръжка на ESC на кормилото. Това разрешава следено и в това време точно презавиване. Седемте равнища на Torque Rear могат да бъдат заложени благодарение на работните спътници на кормилото. В съпоставяне с R8 Coupe V10 performance RWD, разнообразни ограничения са довели до понижаване на тежестта с към 20 кг до общо 1570 кг (без шофьор).
Ексклузивните 20-инчови джанти с дизайн с 10 спици, които могат да се комбинират с гуми с висока продуктивност Michelin Sport Cup 2, създадени за шосейни и спортни писти, способстват доста за намаляването на тежестта. Леките ковани джанти са основани на колите за моторни спортове на Audi. Допълнително тегло е спестено от керамичната спирачна система, инсталирана като стандарт в R8 GT. Моделът е съсо седалки R8 и спортно окачване със стабилизатор CFRP.
Стабилизиращата щанга на предния мост е направена от пластмаса, подсилена с въглеродни нишки. Заедно с връзките на съединителната щанга от червен анодизиран алуминий (осигурява отбраната от корозия), понижава тежестта и обезпечава още по-добро държание на пътя и динамичност при завой. Още по-спортно окачване R8 GT coilover се предлага като алтернатива. С доставката на R8 GT клиентите получават указания за конфигурация и подобаващите принадлежности.
За да се отличава новото Audi R8 V10 GT RWD от неговите „ родственици “, специфичният модел разполага с извънредни спомагателни елементи. Първият признак е черният надпис " R8 GT " откъм гърба. Всички останали емблеми са черни. С високогланцирания въглероден аерокит, създаден в аеродинамичния тунел, пакетът генерира по-добра непоклатимост на пътя и по този метод по-високи скорости в завой.
Общо карбоновият аерокит се състои от следните спомагателни елементи - челен сплитер, щипки, странични прагове, CW детайли в профил на задната ризница, дифузьор и задно крило с окачване на „ гъша шия “. Това обезпечава оптимално долно течение на крилото и по този метод усъвършенства аеродинамичната успеваемост.
В стила на своя предходник, новият R8 GT1 идва в матово сиво Suzuka. Като опция има избор от танго червен металик и дентона сив металик. В интериора Audi Sport GmbH продължава почитта към първия R8 GT от 2010 година - тук има композиция от черно и алено. Това включва и червени колани - преди дванадесет години налични единствено в R8 GT. Стелките и седалките вид кофа R8 имат надписа на специфичния модел в черно и алено. Акцент - Клиентите ще намерят следващата номерация на своя R8 GT1 в средата под скоростния лост, отчасти матиран в карбоновата вложка.
5,2-литровият, V10 атмосферен мотор е най-мощният елемент в историята на марката със задно задвижване след нарастване на мощността му по отношение на първото Audi R8 GT до 620 к.с. 565 Нм са налични от 6400 до 7000/мин (максимални 8700/мин). Новият R8 GT форсира до 100 км/ч за 3,4 секунди, доближава 200 км/ч след 10,1 секунди и има оптималната скорост от 320 км/ч.
Новата 7-степенна трансмисия със сдвоен съединител обезпечава по-бърза промяна на предавките, а новият режим на шофиране Torque Rear разрешава самостоятелна поддръжка на ESC на кормилото. Това разрешава следено и в това време точно презавиване. Седемте равнища на Torque Rear могат да бъдат заложени благодарение на работните спътници на кормилото. В съпоставяне с R8 Coupe V10 performance RWD, разнообразни ограничения са довели до понижаване на тежестта с към 20 кг до общо 1570 кг (без шофьор).
Ексклузивните 20-инчови джанти с дизайн с 10 спици, които могат да се комбинират с гуми с висока продуктивност Michelin Sport Cup 2, създадени за шосейни и спортни писти, способстват доста за намаляването на тежестта. Леките ковани джанти са основани на колите за моторни спортове на Audi. Допълнително тегло е спестено от керамичната спирачна система, инсталирана като стандарт в R8 GT. Моделът е съсо седалки R8 и спортно окачване със стабилизатор CFRP.
Стабилизиращата щанга на предния мост е направена от пластмаса, подсилена с въглеродни нишки. Заедно с връзките на съединителната щанга от червен анодизиран алуминий (осигурява отбраната от корозия), понижава тежестта и обезпечава още по-добро държание на пътя и динамичност при завой. Още по-спортно окачване R8 GT coilover се предлага като алтернатива. С доставката на R8 GT клиентите получават указания за конфигурация и подобаващите принадлежности.
За да се отличава новото Audi R8 V10 GT RWD от неговите „ родственици “, специфичният модел разполага с извънредни спомагателни елементи. Първият признак е черният надпис " R8 GT " откъм гърба. Всички останали емблеми са черни. С високогланцирания въглероден аерокит, създаден в аеродинамичния тунел, пакетът генерира по-добра непоклатимост на пътя и по този метод по-високи скорости в завой.
Общо карбоновият аерокит се състои от следните спомагателни елементи - челен сплитер, щипки, странични прагове, CW детайли в профил на задната ризница, дифузьор и задно крило с окачване на „ гъша шия “. Това обезпечава оптимално долно течение на крилото и по този метод усъвършенства аеродинамичната успеваемост.
В стила на своя предходник, новият R8 GT1 идва в матово сиво Suzuka. Като опция има избор от танго червен металик и дентона сив металик. В интериора Audi Sport GmbH продължава почитта към първия R8 GT от 2010 година - тук има композиция от черно и алено. Това включва и червени колани - преди дванадесет години налични единствено в R8 GT. Стелките и седалките вид кофа R8 имат надписа на специфичния модел в черно и алено. Акцент - Клиентите ще намерят следващата номерация на своя R8 GT1 в средата под скоростния лост, отчасти матиран в карбоновата вложка.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ