Руските дълбачки, наети по договор за 430 млн. лв. са прехвърлени на българска компания
Дневник Експрес Научавайте най-важното и забавното всеки ден в 17 часа.
Петте съветски дълбачки, които в интервала 2019 - 2022 година участваха в, са сменили собствеността и мениджърските си компании няколко пъти след началото на следствието на " Дневник " по тематиката. Независимо от измененията обаче, адресът на новите притежатели и мениджъри в множеството случаи остава неизменен. Той сочи към съветското сдружение " Гидрострой ", получило близо три четвърти от сумата без търг.
Последният търговски управител на четири от петте кораба се оказва " Българска драгажна компания ", с адрес във Варна, демонстрира нова инспекция на " Дневник ". Търговският мениджмънт обгръща другите способи на наемане на плавателния съд от името на притежателя - еднократно, от време на време или тайм-чартър (наем на транспортен съд за несъмнено време ).
" Българска драгажна компания " е учредена при започване на април 2021 година с уставен капитал от 2 лева Тя е благосъстоятелност на 33 годишният украински жител Михайло Сорочинський, едноличен притежател и на замразилата активността си все още " Сий дреджинг къмпани ", записана в Бургас през 2018 година
Флотилията на " Българска драгажна компания " включва профилираните драгажни кораби Milford Westford, Seaford и Kenford. В разнообразни интервали от време четирите кораба работиха по осъществяването на плана за удълбочаване на плавателните канали във варненското пристанище. Драгажният транспортен съд беше зает от Държавното дружество " Пристанищна инфраструктура " и за удълбочаване на част от пристанището на Бургас по отношение на построяването на нова кейова стена там. На 4 юли т.г. по време на преход от Бургас към Констанца в Румъния на борда на кораба.
Разследване на " Дневник ", траяло близо две години, сподели, че за активността по удълбочаването на варненското пристанище страната е дала 430 млн. лева без публични поръчки, като по-голямата част от тях са достигнали през медиатори до съветското сдружение " Гидрострой ", записано в ексклава Калининград.
Работата на прокуратурата по сигнал за сключването на неблагоприятен за страната контракт при удълбочаването продължава към този момент година и половина. " Дневник " изпрати въпроси до Върховната касационна прпокуратура за това по кое време са били предадени материалите от инспекцията на Икономическа полиция за удълбочаването на двата плавателни канала на пристанище Варна, почнало ли е досъдебно произвеждане за подписване на неизгодна договорка и на какъв стадий се намира то, само че до публикуването на този текст отговори не бяха получени.
Всички пътища водят до ул. " Портовая " №30
Проверка на " Дневник " в Глобалната интегрирана осведомителна система за корабоплаването (GISIS) на Международната морска организация сподели, че през 2019 - 2020 година, когато стартира осъществяването на плана за удълбочаване на плавателните канали във Варненското пристанище, трите кораба (към които по-късно се причисляват още два), получили позволение за работа в български териториални води, през 2020 година, са били менажирани от офшорни сдружения, чиито адреси за преписка са идентични с този на компанията " Гидрострой " - " ул. " Портовая " №30, Калининград, 236039, Россия ". Освен това в уеб страницата на сдружението два от корабите са били разказани като негова благосъстоятелност. До момента съветската компания не е дала отговор на нито един от от време на време изпращаните й въпроси от " Дневник ".
Друга инспекция, осъществена в средата на юли т.г., демонстрира, че след 2020 година, когато " Гидрострой " попадна в серия журналистически изявления, корабите й, които работеха във Варна, минават през комплицирана плетеница от прехвърляния на благосъстоятелност и мениджърски компании. В последна сметка обаче, всички сдружения по веригата се оказаха с един и същи адрес - още веднъж " ул. " Портовая " №30 в Калининград. В момента търговски управител на четири от тези корабите е " Българска драгажна компания ".
Скрийншот от уеб страницата Marine MAN, съдържащ данни за комерсиалния мениджмънт на корабите по света.
Сложно като моряшки възел
Какво демонстрира инспекцията за корабите (източник на данните: www.equasis.org):
Westford
- Декември 2020 година корабът е продаден от Miafan Businesses Ltd на записаната в Съединените щати Vetech Group.
- Декември 2020 година комерсиалният мениджмънт на кораба е стихотворец от " Българска драгажна компания "
- 12 декември 2022 година " Българска драгажна компания " е заменена от Glanford Ltd-BZE с адрес в Калининград.
Milford
- 9 юни 2015 година Milford е с регистриран притежател Jollanta Group Ltd, със седалище на ул. " Портовая " 30 в Калининград, а търговски управител е още веднъж, записаната на същия адрес Glanford Ltd BZE.
- 19 февруари 2022 година - мениджмънтът на драгажния корб е стихотворец от Gidrostroy Ltd-Kaliningrad.
- 15 юли 2022 година Milford е трансфериран на " Българска драгажна компания ". Нови две прехвърляния
- 1 февруари т.г. - управител на кораба става още веднъж Glanford Ltd BZE а негов притежател Miafan Businesses Ltd.
Kenford
- все още е благосъстоятелност на Miafan Businesses Ltd.
- 28 февруари т.г. - " Българска драгажна компания " сменя като управител на кораба Glanford Ltd-BZE.
Seaford
- 15 юли 2022 година търговски управител на на кораба става " Българска драгажна компания " на мястото на Gidrostroy-Kaliningrad Ltd.
Glanford
- 17 януари 2013 година - корабът става благосъстоятелност на Glanford Ltd-BZE.
- 17 октомври 2022 година - търговски управител на кораба става Gidrostroy-Kaliningrad Ltd.
Скрийншот от уеб страницата на регистъра Equasis, съдържащ данни са собствеността и мениджмънта на корабите.
" Г-н Сорочинский е ангажиран! "
" Дневник " направи опит да се свърже с Михаил Сорочинский на телефона, посочен в уеб страницата на " Българска драгажна компания ". От сдружението дадоха отговор, че той е ангажиран и ще и ще върне позвъняване " в случай че реши ". След като това не се случи, въпроси бяха изпратени и на мейла на компанията. От техните отговори би трябвало да стане ясно съществува ли и каква е връзката на " Българска драгажна компания " с сдруженията " Гидрострой " и " ЕИС Строителна компания ", както и какво е наложило поемането на комерсиалното менажиране на " Кенфорд ", " Уестфорд ", " Сийфорд " и " Милфорд " от " Българска драгажна компания " в разгара на работата по удълбочаването на плавателните канали в Пристанище Варна?
До приключването на работата по този текст отговори не бяха получени. Мобилен телефон и името на Михаил Сорочинский са посочени при регистрацията на домейна bdrc.bg Резултатът от позвъняването на този телефон беше отговор на неприятен български с съветски акцент: " Няма тук такава компания " ( " Българска драгажна компания ", бел. авт.).
Откритите мъртви съветски моряци са работили за българска компания с украински притежател
" Индикатор за машинация "
Въпросът с прехвърлянето на собствеността и комерсиалното менажиране на корабите е значим, така през 2021 година Агенцията за държавна финансова ревизия е направила инспекция за законосъобразността на сключването и осъществяването на договорите, предоставени от държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " в интервала 1 януари 2019 година - 31 май 2021 година В този обсег попада и договорът, подписан от държавното сдружение с " Европейски Съюз Билд " ДЗЗД още веднъж без социална поръчка за удълбочаването на плавателните канали във варненското пристанище.
Участник в консорциума са " ЕИС Строителна компания " АД и " Съвет за електронни медии ремонт " ЕООД. Според информация в регистрите на Булстат " ЕИС Строителна компания " е записана и като упълномощен представител на съветската " Гидрострой ", чиито плавателни съдове (различни в разнообразни интервали от време) работиха по осъществяването на заданието.
Тайният контракт за удълбочаване на варненското пристанище изплува след три правосъдни каузи
При инспекцията е било открито, че Държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " е сключило с " Транспортно строителство и възобновяване " общо четири съглашения за посочения интервал. Те са осъществяване на разнообразни по тип действия. След това държавното комерсиално сдружение е сключило спомагателни контракти с други реализатори, предметите на които са се оказали идентични с тези на споразуменията с " пристанищна инфраструктура ".
" От предоставените при инспекцията документи може да се направи извод за осъществено превъзлагане на дейностите по споразуменията, без това да е планувано в тях, написа в доклада от инспекцията на Агенцията за държавна финансова ревизия. По този метод са основани предпоставки за заобикаляне на Закона за публичните поръчки ".
Освен това инспекцията е открила, че според подписаните съглашения с " Пристанищна инфраструктура " " Транспортно строителство и възобновяване " е следвало да извърши на собствен риск, със свои материали, техника, машинизация и човешки запаси предоставените му действия ".
Друга констатация от инспекцията е, че при осъществяването на две от споразуменията, по които от " Транспортно строителство и възобновяване " са превъзложили осъществяването на други лица, по време на строителството са били формирани документи (актове и протоколи), без действително държавното сдружение да е изпълнило каквито и да било строително-монтажните работи.
" Тези документи сами по себе си съдържат белег, от който може да се направи аргументиран извод за предумишлено, погрешно или неопределено показване на обстоятелства по отношение на осъществяването на строително монтажните работи, заради което е изведен знак за машинация ", написа още в отчета от осъществените инспекции на финансовата ревизия. Според източници на " Дневник " в посочения случай става дума точно за дейностите по удълбочаване на варненското пристанище.
Да похарчиш 21 млн. лева от бюджета за " индустриални разноски ", без да си произвеждал
Основавайки се на този отчет Икономическа полиция направи своя инспекция по случая, а материалите по нея бяха предадени през април м.г. на прокуратурата с мнение за формиране на досъдебно произдводство. Информация за хода му до този миг няма.
Междувременно обаче корабите на " Гидрострой " няколко пъти са сменили собствеността и мениджърските си компании, поставяйки серия от тежко преодолими трудности пред вероятно ново следствие.
Петте съветски дълбачки, които в интервала 2019 - 2022 година участваха в, са сменили собствеността и мениджърските си компании няколко пъти след началото на следствието на " Дневник " по тематиката. Независимо от измененията обаче, адресът на новите притежатели и мениджъри в множеството случаи остава неизменен. Той сочи към съветското сдружение " Гидрострой ", получило близо три четвърти от сумата без търг.
Последният търговски управител на четири от петте кораба се оказва " Българска драгажна компания ", с адрес във Варна, демонстрира нова инспекция на " Дневник ". Търговският мениджмънт обгръща другите способи на наемане на плавателния съд от името на притежателя - еднократно, от време на време или тайм-чартър (наем на транспортен съд за несъмнено време ).
" Българска драгажна компания " е учредена при започване на април 2021 година с уставен капитал от 2 лева Тя е благосъстоятелност на 33 годишният украински жител Михайло Сорочинський, едноличен притежател и на замразилата активността си все още " Сий дреджинг къмпани ", записана в Бургас през 2018 година
Флотилията на " Българска драгажна компания " включва профилираните драгажни кораби Milford Westford, Seaford и Kenford. В разнообразни интервали от време четирите кораба работиха по осъществяването на плана за удълбочаване на плавателните канали във варненското пристанище. Драгажният транспортен съд беше зает от Държавното дружество " Пристанищна инфраструктура " и за удълбочаване на част от пристанището на Бургас по отношение на построяването на нова кейова стена там. На 4 юли т.г. по време на преход от Бургас към Констанца в Румъния на борда на кораба.
Разследване на " Дневник ", траяло близо две години, сподели, че за активността по удълбочаването на варненското пристанище страната е дала 430 млн. лева без публични поръчки, като по-голямата част от тях са достигнали през медиатори до съветското сдружение " Гидрострой ", записано в ексклава Калининград.
Работата на прокуратурата по сигнал за сключването на неблагоприятен за страната контракт при удълбочаването продължава към този момент година и половина. " Дневник " изпрати въпроси до Върховната касационна прпокуратура за това по кое време са били предадени материалите от инспекцията на Икономическа полиция за удълбочаването на двата плавателни канала на пристанище Варна, почнало ли е досъдебно произвеждане за подписване на неизгодна договорка и на какъв стадий се намира то, само че до публикуването на този текст отговори не бяха получени.
Всички пътища водят до ул. " Портовая " №30
Проверка на " Дневник " в Глобалната интегрирана осведомителна система за корабоплаването (GISIS) на Международната морска организация сподели, че през 2019 - 2020 година, когато стартира осъществяването на плана за удълбочаване на плавателните канали във Варненското пристанище, трите кораба (към които по-късно се причисляват още два), получили позволение за работа в български териториални води, през 2020 година, са били менажирани от офшорни сдружения, чиито адреси за преписка са идентични с този на компанията " Гидрострой " - " ул. " Портовая " №30, Калининград, 236039, Россия ". Освен това в уеб страницата на сдружението два от корабите са били разказани като негова благосъстоятелност. До момента съветската компания не е дала отговор на нито един от от време на време изпращаните й въпроси от " Дневник ".
Друга инспекция, осъществена в средата на юли т.г., демонстрира, че след 2020 година, когато " Гидрострой " попадна в серия журналистически изявления, корабите й, които работеха във Варна, минават през комплицирана плетеница от прехвърляния на благосъстоятелност и мениджърски компании. В последна сметка обаче, всички сдружения по веригата се оказаха с един и същи адрес - още веднъж " ул. " Портовая " №30 в Калининград. В момента търговски управител на четири от тези корабите е " Българска драгажна компания ".
Скрийншот от уеб страницата Marine MAN, съдържащ данни за комерсиалния мениджмънт на корабите по света.
Сложно като моряшки възел
Какво демонстрира инспекцията за корабите (източник на данните: www.equasis.org):
Westford
- Декември 2020 година корабът е продаден от Miafan Businesses Ltd на записаната в Съединените щати Vetech Group.
- Декември 2020 година комерсиалният мениджмънт на кораба е стихотворец от " Българска драгажна компания "
- 12 декември 2022 година " Българска драгажна компания " е заменена от Glanford Ltd-BZE с адрес в Калининград.
Milford
- 9 юни 2015 година Milford е с регистриран притежател Jollanta Group Ltd, със седалище на ул. " Портовая " 30 в Калининград, а търговски управител е още веднъж, записаната на същия адрес Glanford Ltd BZE.
- 19 февруари 2022 година - мениджмънтът на драгажния корб е стихотворец от Gidrostroy Ltd-Kaliningrad.
- 15 юли 2022 година Milford е трансфериран на " Българска драгажна компания ". Нови две прехвърляния
- 1 февруари т.г. - управител на кораба става още веднъж Glanford Ltd BZE а негов притежател Miafan Businesses Ltd.
Kenford
- все още е благосъстоятелност на Miafan Businesses Ltd.
- 28 февруари т.г. - " Българска драгажна компания " сменя като управител на кораба Glanford Ltd-BZE.
Seaford
- 15 юли 2022 година търговски управител на на кораба става " Българска драгажна компания " на мястото на Gidrostroy-Kaliningrad Ltd.
Glanford
- 17 януари 2013 година - корабът става благосъстоятелност на Glanford Ltd-BZE.
- 17 октомври 2022 година - търговски управител на кораба става Gidrostroy-Kaliningrad Ltd.
Скрийншот от уеб страницата на регистъра Equasis, съдържащ данни са собствеността и мениджмънта на корабите.
" Г-н Сорочинский е ангажиран! "
" Дневник " направи опит да се свърже с Михаил Сорочинский на телефона, посочен в уеб страницата на " Българска драгажна компания ". От сдружението дадоха отговор, че той е ангажиран и ще и ще върне позвъняване " в случай че реши ". След като това не се случи, въпроси бяха изпратени и на мейла на компанията. От техните отговори би трябвало да стане ясно съществува ли и каква е връзката на " Българска драгажна компания " с сдруженията " Гидрострой " и " ЕИС Строителна компания ", както и какво е наложило поемането на комерсиалното менажиране на " Кенфорд ", " Уестфорд ", " Сийфорд " и " Милфорд " от " Българска драгажна компания " в разгара на работата по удълбочаването на плавателните канали в Пристанище Варна?
До приключването на работата по този текст отговори не бяха получени. Мобилен телефон и името на Михаил Сорочинский са посочени при регистрацията на домейна bdrc.bg Резултатът от позвъняването на този телефон беше отговор на неприятен български с съветски акцент: " Няма тук такава компания " ( " Българска драгажна компания ", бел. авт.).
Откритите мъртви съветски моряци са работили за българска компания с украински притежател " Индикатор за машинация "
Въпросът с прехвърлянето на собствеността и комерсиалното менажиране на корабите е значим, така през 2021 година Агенцията за държавна финансова ревизия е направила инспекция за законосъобразността на сключването и осъществяването на договорите, предоставени от държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " в интервала 1 януари 2019 година - 31 май 2021 година В този обсег попада и договорът, подписан от държавното сдружение с " Европейски Съюз Билд " ДЗЗД още веднъж без социална поръчка за удълбочаването на плавателните канали във варненското пристанище.
Участник в консорциума са " ЕИС Строителна компания " АД и " Съвет за електронни медии ремонт " ЕООД. Според информация в регистрите на Булстат " ЕИС Строителна компания " е записана и като упълномощен представител на съветската " Гидрострой ", чиито плавателни съдове (различни в разнообразни интервали от време) работиха по осъществяването на заданието.
Тайният контракт за удълбочаване на варненското пристанище изплува след три правосъдни каузи При инспекцията е било открито, че Държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " е сключило с " Транспортно строителство и възобновяване " общо четири съглашения за посочения интервал. Те са осъществяване на разнообразни по тип действия. След това държавното комерсиално сдружение е сключило спомагателни контракти с други реализатори, предметите на които са се оказали идентични с тези на споразуменията с " пристанищна инфраструктура ".
" От предоставените при инспекцията документи може да се направи извод за осъществено превъзлагане на дейностите по споразуменията, без това да е планувано в тях, написа в доклада от инспекцията на Агенцията за държавна финансова ревизия. По този метод са основани предпоставки за заобикаляне на Закона за публичните поръчки ".
Освен това инспекцията е открила, че според подписаните съглашения с " Пристанищна инфраструктура " " Транспортно строителство и възобновяване " е следвало да извърши на собствен риск, със свои материали, техника, машинизация и човешки запаси предоставените му действия ".
Друга констатация от инспекцията е, че при осъществяването на две от споразуменията, по които от " Транспортно строителство и възобновяване " са превъзложили осъществяването на други лица, по време на строителството са били формирани документи (актове и протоколи), без действително държавното сдружение да е изпълнило каквито и да било строително-монтажните работи.
" Тези документи сами по себе си съдържат белег, от който може да се направи аргументиран извод за предумишлено, погрешно или неопределено показване на обстоятелства по отношение на осъществяването на строително монтажните работи, заради което е изведен знак за машинация ", написа още в отчета от осъществените инспекции на финансовата ревизия. Според източници на " Дневник " в посочения случай става дума точно за дейностите по удълбочаване на варненското пристанище.
Да похарчиш 21 млн. лева от бюджета за " индустриални разноски ", без да си произвеждал Основавайки се на този отчет Икономическа полиция направи своя инспекция по случая, а материалите по нея бяха предадени през април м.г. на прокуратурата с мнение за формиране на досъдебно произдводство. Информация за хода му до този миг няма.
Междувременно обаче корабите на " Гидрострой " няколко пъти са сменили собствеността и мениджърските си компании, поставяйки серия от тежко преодолими трудности пред вероятно ново следствие.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ