FC-31 – бъдещето на палубната авиация на Китай?
Днес единствено две страни в света са съумели да се развият независимо и да повдигнат в небето бойци от 5-то потомство едновременно от два много доста разнообразни вида - Съединени американски щати и Китай. Други или са основали единствено един военен аероплан от този клас, или към момента ги основават. Между другото, съгласно китайската номенклатура, тези бойни самолети, които нормално се назовават 5-то потомство по целия свят, се отнасят към 4-то потомство в самата Поднебесна империя, прецизира съветското издание nvo.ng.ru.
В сянката на Могъщия змей
Основната ударна мощ на китайската авиация на бъдещето ще бъде изтребителят от 5-то потомство Jian-20 (J-20), който е прочут като Mighty Dragon (китайска версия) или Black Eagle (западна версия). Вече е в употреба, създадени са повече от 50 от тези машини.
В сянката на „ Могъщия змей “ обаче има още един, по-малко прочут, само че не по-малко забавен от всички гледни точки, представител на военните авиационни комплекси от 5-то потомство на китайски. Това е изтребителят FC-31 Gyrfalcon (степна калугерица), който в началото се появи в медиите и форумите под неофициалното название Jian-31 (J-31).
Тази бойна машина е създадена от Shenyang Aircraft Corporation в Шенян,, провинция Ляонин, и е част от огромната китайска самолетостроителна корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China).
Усещане след чувство
Първият полет на този китайски стелт аероплан, основан в границите на " Проект 310 " за лична сметка на компанията-разработчик и който като цяло е лека версия на изтребител от 5-то потомство, изработен преди съвсем 10 години - на 31 октомври 2012 година На интернационалното аерокосмическо ревю Air Show China 2012, последвало скоро по-късно в Жухай, беше показан огромен модел на тази оригиналност на китайската авиационна промишленост. Това беше невиждана отвореност към Китай, който е супер затворен във връзка с военните работи. Официалното означение на FC-31 беше упоменато чак след 2 години.
След шоуто FC-31 в Дубай доста специалисти незабавно започнаха да приказват за обстоятелството, че за разлика от самолета Jian-20, този китайски изтребител от 5-то потомство е бил предопределен най-вече не за китайското Министерство на защитата, а за експорт. Нещо повече, самите китайски военни не демонстрират необикновен интерес към тази машина нито тогава, нито по-късно.
Дизайнерски характерности
Във външния тип на „ действителния “ FC-31 и неговия огромен модел се открояват самостоятелни характерности, както на гореспоменатия китайски изтребител от 5-то потомство J-20, по този начин и на задграничните му сътрудници - американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II “и съветските Су-57. Включително необятното потребление на детайли, създадени в границите на технологията стелт.
Въпреки това, несъмнено, най-много FC-31 прилича F-35. Освен това китайската бойна машина е почти в същата тегловна категория като американската: оптималното излетно тегло на изтребителя Lightning II в главната трансформация (F-35A) е към 32 тона, а заявеното оптимално политане тежестта на китайския изтребител е към 25 т. най-малко тази цифра е показана до момента в рекламни и осведомителни брошури.
FC-31 има пилотска кабина с една седалка, чиято инсталация е подредена в сходство с правилото " стъклен кокпит ". На Air Show China 2016 китайски специалисти показаха макет на Advanced Avionics Concept Cockpit, който доста специалисти незабавно асоциираха с Gyrfalcon. Причините за това бяха много основателни: оформлението на пилотската кабина беше доста покрай оформлението на този аероплан. Сред главните отличителни черти на концептуалния план може да се означи съществуването на един многофункционален широкоекранен течнокристален екран с допиране и общоприет знак на фона на предното стъкло.
Изтребителят е оборудван с двумоторна силова установка: на първия полетен първообраз. Има обсег на крилото 11,5 м., дължина на тялото – 17 м. Двата отвесни стабилизатора откъм гърба са наклонени в страни.
Големи детайли на корпуса, направени благодарение на технология за 3D щемпел. Всичко това явно би трябвало да опрости индустриалния развой и да понижи разноските за закупуване на серийни машини.
Що се отнася до намаляването на електронната видимост на самолета в разнообразни диапазони, производителят, съгласно предоставената от него информация, има намерение да го обезпечи посредством потреблението на S-образни въздухозаборници за мотори и реактивни дюзи с назъбени ръбове откъм гърба, потребление на специфични радиопоглъщащи покрития и други
Според условията на клиента
Поставянето на въоръжение се планува най-вече във вътрешното поделение, което е градивно ситуирано в долната междинна част на фюзелажа на изтребителя: то може да побере 4 управляеми ракети въздух-въздух или бомби с общо тегло до 2 тона. Освен това е планувано разполагането на авиационни оръжия на 6 външни точки под крилото. Общо въоръжението е с маса 8 тона.
Съставът на авиониката на китайския, разработчикът има намерение да образува въз основа на условията на съответни клиенти.
В същото време бойният радиус на транспортното средство, при изискване че самолетното оръжие е ситуирано единствено във вътрешното поделение на оръжията, ще доближи 1,2 хиляди км.
Практическият таван на Gyrfalcon може да доближи 16 хиляди метра, а оптималната скорост на полета е почти M = 1,8. Очакваният експлоатационен живот на машината е към 6-8 хиляди летателни часа или 30 години.
Бъдещето на авиацията, основана на превозвачи?
През януари 2021 година корпорацията AVIC сподели самолета измежду петте свои огромни „ пробивни плана “: тежък стелт изтребител J -20, военно-транспортен аероплан Y-20, многофункционален военен хеликоптер Z-20 и разследващ и атакуващ безпилотен аероплан GJ-11.
От друга страна, неотдавна в медиите изтече информация, че FC-31 може да се употребява за основаване на палубна версия на стелт самолета, която ще влезе в употреба на авионосната авиация на китайския флот. Това съмнение не наподобява толкоз фантастично. В края на краищата Поднебесната империя към този момент има два подготвени за пердах самолетоносача, а скоро се чака и трето, по-голямо плаващо летище - първият от двата кораба, който ще бъде издигнат по нов план и ще получи редица най-нови системи, в това число електромагнитни катапулти. В бъдеще се вижда и атомен самолетоносач.
Тежкият " Jian-20 " никога няма да кацне на тези кораби, само че по-лекият FC-31 ще може. Трябва единствено да го модифицират малко, което не наподобява чак толкоз мъчно от техническа позиция.
Превод със съкращения : Ганчо КАМЕНАРСКИ
В сянката на Могъщия змей
Основната ударна мощ на китайската авиация на бъдещето ще бъде изтребителят от 5-то потомство Jian-20 (J-20), който е прочут като Mighty Dragon (китайска версия) или Black Eagle (западна версия). Вече е в употреба, създадени са повече от 50 от тези машини.
В сянката на „ Могъщия змей “ обаче има още един, по-малко прочут, само че не по-малко забавен от всички гледни точки, представител на военните авиационни комплекси от 5-то потомство на китайски. Това е изтребителят FC-31 Gyrfalcon (степна калугерица), който в началото се появи в медиите и форумите под неофициалното название Jian-31 (J-31).
Тази бойна машина е създадена от Shenyang Aircraft Corporation в Шенян,, провинция Ляонин, и е част от огромната китайска самолетостроителна корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China).
Усещане след чувство
Първият полет на този китайски стелт аероплан, основан в границите на " Проект 310 " за лична сметка на компанията-разработчик и който като цяло е лека версия на изтребител от 5-то потомство, изработен преди съвсем 10 години - на 31 октомври 2012 година На интернационалното аерокосмическо ревю Air Show China 2012, последвало скоро по-късно в Жухай, беше показан огромен модел на тази оригиналност на китайската авиационна промишленост. Това беше невиждана отвореност към Китай, който е супер затворен във връзка с военните работи. Официалното означение на FC-31 беше упоменато чак след 2 години.
След шоуто FC-31 в Дубай доста специалисти незабавно започнаха да приказват за обстоятелството, че за разлика от самолета Jian-20, този китайски изтребител от 5-то потомство е бил предопределен най-вече не за китайското Министерство на защитата, а за експорт. Нещо повече, самите китайски военни не демонстрират необикновен интерес към тази машина нито тогава, нито по-късно.
Дизайнерски характерности
Във външния тип на „ действителния “ FC-31 и неговия огромен модел се открояват самостоятелни характерности, както на гореспоменатия китайски изтребител от 5-то потомство J-20, по този начин и на задграничните му сътрудници - американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II “и съветските Су-57. Включително необятното потребление на детайли, създадени в границите на технологията стелт.
Въпреки това, несъмнено, най-много FC-31 прилича F-35. Освен това китайската бойна машина е почти в същата тегловна категория като американската: оптималното излетно тегло на изтребителя Lightning II в главната трансформация (F-35A) е към 32 тона, а заявеното оптимално политане тежестта на китайския изтребител е към 25 т. най-малко тази цифра е показана до момента в рекламни и осведомителни брошури.
FC-31 има пилотска кабина с една седалка, чиято инсталация е подредена в сходство с правилото " стъклен кокпит ". На Air Show China 2016 китайски специалисти показаха макет на Advanced Avionics Concept Cockpit, който доста специалисти незабавно асоциираха с Gyrfalcon. Причините за това бяха много основателни: оформлението на пилотската кабина беше доста покрай оформлението на този аероплан. Сред главните отличителни черти на концептуалния план може да се означи съществуването на един многофункционален широкоекранен течнокристален екран с допиране и общоприет знак на фона на предното стъкло.
Изтребителят е оборудван с двумоторна силова установка: на първия полетен първообраз. Има обсег на крилото 11,5 м., дължина на тялото – 17 м. Двата отвесни стабилизатора откъм гърба са наклонени в страни.
Големи детайли на корпуса, направени благодарение на технология за 3D щемпел. Всичко това явно би трябвало да опрости индустриалния развой и да понижи разноските за закупуване на серийни машини.
Що се отнася до намаляването на електронната видимост на самолета в разнообразни диапазони, производителят, съгласно предоставената от него информация, има намерение да го обезпечи посредством потреблението на S-образни въздухозаборници за мотори и реактивни дюзи с назъбени ръбове откъм гърба, потребление на специфични радиопоглъщащи покрития и други
Според условията на клиента
Поставянето на въоръжение се планува най-вече във вътрешното поделение, което е градивно ситуирано в долната междинна част на фюзелажа на изтребителя: то може да побере 4 управляеми ракети въздух-въздух или бомби с общо тегло до 2 тона. Освен това е планувано разполагането на авиационни оръжия на 6 външни точки под крилото. Общо въоръжението е с маса 8 тона.
Съставът на авиониката на китайския, разработчикът има намерение да образува въз основа на условията на съответни клиенти.
В същото време бойният радиус на транспортното средство, при изискване че самолетното оръжие е ситуирано единствено във вътрешното поделение на оръжията, ще доближи 1,2 хиляди км.
Практическият таван на Gyrfalcon може да доближи 16 хиляди метра, а оптималната скорост на полета е почти M = 1,8. Очакваният експлоатационен живот на машината е към 6-8 хиляди летателни часа или 30 години.
Бъдещето на авиацията, основана на превозвачи?
През януари 2021 година корпорацията AVIC сподели самолета измежду петте свои огромни „ пробивни плана “: тежък стелт изтребител J -20, военно-транспортен аероплан Y-20, многофункционален военен хеликоптер Z-20 и разследващ и атакуващ безпилотен аероплан GJ-11.
От друга страна, неотдавна в медиите изтече информация, че FC-31 може да се употребява за основаване на палубна версия на стелт самолета, която ще влезе в употреба на авионосната авиация на китайския флот. Това съмнение не наподобява толкоз фантастично. В края на краищата Поднебесната империя към този момент има два подготвени за пердах самолетоносача, а скоро се чака и трето, по-голямо плаващо летище - първият от двата кораба, който ще бъде издигнат по нов план и ще получи редица най-нови системи, в това число електромагнитни катапулти. В бъдеще се вижда и атомен самолетоносач.
Тежкият " Jian-20 " никога няма да кацне на тези кораби, само че по-лекият FC-31 ще може. Трябва единствено да го модифицират малко, което не наподобява чак толкоз мъчно от техническа позиция.
Превод със съкращения : Ганчо КАМЕНАРСКИ
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ