122 години трамваи в България
“Днес означаваме 122 години от основаването на актуалния градски превоз в София - през януари 1901 година са стартирали първите трамваи в столицата, това е било едно огромно събитие за времето си ”, това съобщи заместник-кметът по превоз Дончо Барбалов, написа БГНЕС.
Кметът изясни, че рейсовете като градски превоз се появяват по улиците на града през 1935 година, тролеите - през 1941 година.
По мотив празника „ Столичен електротранспорт “ провежда безвъзмездна панорамна обиколка с ретро трамвай по маршрута пл. „ Възраждане “ – ул. „ Граф Игнатиев “ – пл. „ Журналист “ и назад.
Най-малките пасажери получиха и подарък - приказни книжки за оцветяване. “Дойдохме, тъй като желаеме да забележим един добре поддържан, добре реставриран исторически трамвай ”, изясни заместник-кметът Барбалов.
Детските книжки за оцветяване ще запазят доста красиви мемоари у децата, а възрастните гости пък ще могат да си напомнят едни доста разнообразни години от историята на София. " Преди 122 години София е била един от първите градове в Европа със актуален градски превоз, само че и до ден-днешен продължаваме да сме водещи в тази област ”, радва се зам.-кметът.
А празничният трамвай едвам събираше искащите да се повозят. За Георги и Мариела Илиеви пътешествието с ретро трамвай беше вълнуващо съботно прекарване, което ще бъде тематика на бъдещи разкази с другари и родственици. “Беше доста забавно, от няколко години се каним да се повозим, тъй че сме радостни, че и нашия ден пристигна ”, похвали се пред БГНЕС Мариела Илиева. “Беше доста впечатляващо, от доста години желая да се кача на трамвая и беше доста забавно. От доста време чакам с неспокойствие тази самодейност с празничния трамвай на Столичната община, тъй че съм в действителност доста благополучен ", съобщи и Георги Илиев.
Първите сведения за превоз, именуван от софиянци " трамвай ", се появяват в края на XIX век. Тогава транспортното средство представлявало така наречен конски омнибус, чийто маршрут свързвал днешния площад " Света Неделя " с гарата, Горна баня и Княжево.
През 1898 година общината подписва контракт с френско сдружение, което да поддържа осветлението и мрежата и с белгийско, което да достави мотрисите.
През 1901 година са открити шест линии. Първият трамвай се е движел към центъра. Единият маршрут е бил от Централна гара до катедралата " Свети Крал ". Другият е прекосявал по улица " Търговска “, а третият е вървял по маршрута на днешните трамваи 20 и 22 – от улица " Странджа “ до малко преди гара " Подуяне ".
Градът се е обслужвал от белгийско сдружение. Първите мотриси са били белгийски с електроника на ББС. Мотрисите, които идват малко преди Първата международна война са от марката " Цепелин " се движат по маршрута до квартал " Княжево ". След отделянето ни от белгийското сдружение, следват контракти с компании като " Сименс ", „ Ман “, " Бреда " и други западни марки. Първият български трамвай пък излиза от завода през 1924 година под формата на ремарке, издигнато от екипа на инженер Теодосий Кардалев.
Първите трамвайни мотриси, създадени напълно в България се появяват през 50-те години, когато по маршрута на трамвай №5 поема особено създадената за нея мотриса " Република ". Разрастването на трамвайната мрежа и появяването на нови 10 линии през 50-те, постанова производството и на други модели преносим състав. Така се появяват мотрисите " Космонавт ", " Комсомолец ", " България 1300 " и " София ".
През 1941 година потегля първата тролейбусна линия, свързваща Княжево с тогава към момента село Горна Баня. По време, а и след Втората международна война, този тип превоз стопира, а през 50-те години бива възобновено построяването на тролейбусните линии. Характерното за тролейбусните линии е това, че увеличаващият се пътникопоток, изключително в южните квартали на София, постанова покупката на доста нови возила. В началото на 60-те години, тогавашната Столична дирекция " Тролейбусен превоз ", подписва контракт с " Шкода " за доставката на няколкостотин бройки от модела " 9 ТР ". Тези тролейбуси стават най-разпространените освен в София, само че и в цяла България по това време
Кметът изясни, че рейсовете като градски превоз се появяват по улиците на града през 1935 година, тролеите - през 1941 година.
По мотив празника „ Столичен електротранспорт “ провежда безвъзмездна панорамна обиколка с ретро трамвай по маршрута пл. „ Възраждане “ – ул. „ Граф Игнатиев “ – пл. „ Журналист “ и назад.
Най-малките пасажери получиха и подарък - приказни книжки за оцветяване. “Дойдохме, тъй като желаеме да забележим един добре поддържан, добре реставриран исторически трамвай ”, изясни заместник-кметът Барбалов.
Детските книжки за оцветяване ще запазят доста красиви мемоари у децата, а възрастните гости пък ще могат да си напомнят едни доста разнообразни години от историята на София. " Преди 122 години София е била един от първите градове в Европа със актуален градски превоз, само че и до ден-днешен продължаваме да сме водещи в тази област ”, радва се зам.-кметът.
А празничният трамвай едвам събираше искащите да се повозят. За Георги и Мариела Илиеви пътешествието с ретро трамвай беше вълнуващо съботно прекарване, което ще бъде тематика на бъдещи разкази с другари и родственици. “Беше доста забавно, от няколко години се каним да се повозим, тъй че сме радостни, че и нашия ден пристигна ”, похвали се пред БГНЕС Мариела Илиева. “Беше доста впечатляващо, от доста години желая да се кача на трамвая и беше доста забавно. От доста време чакам с неспокойствие тази самодейност с празничния трамвай на Столичната община, тъй че съм в действителност доста благополучен ", съобщи и Георги Илиев.
Първите сведения за превоз, именуван от софиянци " трамвай ", се появяват в края на XIX век. Тогава транспортното средство представлявало така наречен конски омнибус, чийто маршрут свързвал днешния площад " Света Неделя " с гарата, Горна баня и Княжево.
През 1898 година общината подписва контракт с френско сдружение, което да поддържа осветлението и мрежата и с белгийско, което да достави мотрисите.
През 1901 година са открити шест линии. Първият трамвай се е движел към центъра. Единият маршрут е бил от Централна гара до катедралата " Свети Крал ". Другият е прекосявал по улица " Търговска “, а третият е вървял по маршрута на днешните трамваи 20 и 22 – от улица " Странджа “ до малко преди гара " Подуяне ".
Градът се е обслужвал от белгийско сдружение. Първите мотриси са били белгийски с електроника на ББС. Мотрисите, които идват малко преди Първата международна война са от марката " Цепелин " се движат по маршрута до квартал " Княжево ". След отделянето ни от белгийското сдружение, следват контракти с компании като " Сименс ", „ Ман “, " Бреда " и други западни марки. Първият български трамвай пък излиза от завода през 1924 година под формата на ремарке, издигнато от екипа на инженер Теодосий Кардалев.
Първите трамвайни мотриси, създадени напълно в България се появяват през 50-те години, когато по маршрута на трамвай №5 поема особено създадената за нея мотриса " Република ". Разрастването на трамвайната мрежа и появяването на нови 10 линии през 50-те, постанова производството и на други модели преносим състав. Така се появяват мотрисите " Космонавт ", " Комсомолец ", " България 1300 " и " София ".
През 1941 година потегля първата тролейбусна линия, свързваща Княжево с тогава към момента село Горна Баня. По време, а и след Втората международна война, този тип превоз стопира, а през 50-те години бива възобновено построяването на тролейбусните линии. Характерното за тролейбусните линии е това, че увеличаващият се пътникопоток, изключително в южните квартали на София, постанова покупката на доста нови возила. В началото на 60-те години, тогавашната Столична дирекция " Тролейбусен превоз ", подписва контракт с " Шкода " за доставката на няколкостотин бройки от модела " 9 ТР ". Тези тролейбуси стават най-разпространените освен в София, само че и в цяла България по това време
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ