McLaren Elva вече и с предно стъкло
Днес McLaren Automotive разгласи, че компанията ще стартирала сглобяването на представители на суперспортната Elva, които разполагат с челно стъкло.
Оригиналната версия на беше показана в края на 2019 година и една от най-отличителните черти на модела беше липсващото челно стъкло.
За новата версия на Elva, от McLaren Automotive коментират, че тя е създадена за онези от клиентите на марката, които предпочитат физическото наличие на челно стъкло, а не това на въздушната система за обдухване AAMS (Active Air Management System). Новата трансформация на автомобила позволява също по този начин той да бъде наличен за регистрация в някои щати в Съединени американски щати, в които това не е било допустимо досега от съображения за сигурност.
Подобно на "неостъклената " версия на Elva, новата също по този начин няма странични стъкла и таван, а задвижването е поверено на четирилитров, V-образен, осемцилиндров двигател с оптималната мощ от 815 конски сили.
В съпоставяне с истинската Elva, която се превърна в най-леката кола на McLaren Automotive, новата е с 20 кг по-тежка.
Оригиналната версия на беше показана в края на 2019 година и една от най-отличителните черти на модела беше липсващото челно стъкло.
За новата версия на Elva, от McLaren Automotive коментират, че тя е създадена за онези от клиентите на марката, които предпочитат физическото наличие на челно стъкло, а не това на въздушната система за обдухване AAMS (Active Air Management System). Новата трансформация на автомобила позволява също по този начин той да бъде наличен за регистрация в някои щати в Съединени американски щати, в които това не е било допустимо досега от съображения за сигурност.
Подобно на "неостъклената " версия на Elva, новата също по този начин няма странични стъкла и таван, а задвижването е поверено на четирилитров, V-образен, осемцилиндров двигател с оптималната мощ от 815 конски сили.
В съпоставяне с истинската Elva, която се превърна в най-леката кола на McLaren Automotive, новата е с 20 кг по-тежка.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ




