Еврокомисията с нови предложения за защитата на правата на пътниците
Днес Еврокомисията одобри поредност от оферти, ориентирани към възстановяване на опита на пасажерите и туристите посредством подсилване на техните права. Новите правила ще се основават на извлечените поучения, в това число неотдавнашния опит от рецесията с COVID-19 и банкрута на туристическата група „ Томас Кук “ през 2019 година, които оказаха доста влияние както върху пътуващите, по този начин и върху туристическия пазар.
По-специално те ще изяснят разпоредбите за възобновяване на разноските, когато полетите или мултимодалните пътувания се резервират посредством медиатор, тъй че пасажерите да бъдат по-добре предпазени против анулация. Те също по този начин ще обезпечат по-безпроблемни пътувания, изключително тези, които включват разнообразни пътнически услуги или типове превоз, като подсигуряват, че пасажерите имат достъп до директна поддръжка, както и усъвършенствана информация в действително време, да вземем за пример по отношение на закъсненията и анулацията на полети. Специално внимание се обръща на потребностите на пасажерите с увреждания или с понижена пъргавина, с цел да се обърне внимание и да се улесни прекосяването от един тип превоз и да се усъвършенства качествената помощ, когато е належащо.
Приетите през днешния ден оферти са съсредоточени върху 3 аспекта:
1. По-силни права на пътниците
Пътниците, пътуващи със аероплан, трен, транспортен съд или рейс, към този момент се употребяват от международно известна отбрана посредством правата на пасажерите в Европейски Съюз. Те да вземем за пример имат право на премаршрутиране, възобновяване на разноските, обезщетение и/или помощ (в взаимозависимост от обстоятелствата), в случай че пътуването е прекратено. Въпреки това към момента съществуват някои пропуски в днешните правила, а минусите при използването и използването не разрешават на пасажерите да се възползват изцяло от тези права. Предложението за преразглеждане на регламентите по отношение на правата на пасажерите преглежда тези проблематични области посредством подсилване на механизмите за използване и въвеждане на правила за пасажерите във въздушния превоз, които са резервирали своите полети посредством медиатор, в това число по отношение на възобновяване на разноските.
В предлагането по отношение на правата на пасажерите в подтекста на мултимодалните пътувания за първи път се дефинират и нови правила за отбрана на пасажерите, употребяващи разнообразни типове превоз, като рейсове, влакове и самолети, като всички те се правят в границите на едно пътешестване. Пътниците ще се употребяват с по-добри права на информация преди и по време на такива пътувания, в това число по отношение на минималното време за връзка сред другите транспортни услуги. Освен това, когато са закупили мултимодално пътешестване по силата на един контракт за транспорт, те ще имат право на помощ от превозвача при положение на пропуснати връзки.
Специално внимание се обръща на потребностите на пасажерите с увреждания или с понижена пъргавина. Лицата с понижена пъргавина, които минават от един тип превоз към различен по време на пътуването си, ще бъдат подпомагани в точките на свързване от превозвачите и операторите на терминали, когато пътуват по силата на един контракт за транспорт или когато пътуват през мултимодални пътнически центрове. Ако самолетна компания задължи пасажер с увреждания или лице с понижена пъргавина да пътува дружно с някого, защото пасажерът се нуждае от помощ, с цел да съблюдава условията за авиационна сигурност (напр. да затвърди защитния колан), самолетната компания ще бъде задължена да транспортира съпътстващото лице гратис и, когато е на практика допустимо, да сложи това лице до пасажера, на който оказва помощ. Това право към този момент съществува при пътешестване с трен, транспортен съд или рейс.
2. Защита на пътуващите с туристически пакети
С преразглеждането на Директивата за пакетните туристически пътувания от 2015 година отбраната на пътуващите с туристически пакети в бъдеще ще бъде по-ефективна, по-специално по време на спешни обстановки, като се извлекат поучения от пандемията от COVID-19. Предложените промени ще дават по-големи и по-ясни права на пътуващите и ще изяснят отговорностите и отговорностите на уредниците на пакетни туристически пътувания.
Някои от новите правила се отнасят до:
Що се отнася до възобновяване на суми, съществува верига от снабдители на услуги, уредници на пакетни туристически пътувания и пътуващи. Пътуващите ще продължат да имат право на възобновяване в период от 14 дни. Това ще бъде улеснено, защото уредниците на пакетни туристически пътувания, множеството от които са дребни и междинни предприятия (МСП), ще имат право на възобновяване на средствата от доставчиците на услуги в период от 7 дни. Фактът, че те получават възобновяване в период от една седмица, им разрешава да възстановят средствата на клиентите си в границите на общо две седмици.
Авансовите заплащания, осъществявани от пътуващите за туристически пакети, не могат да надвишават 25 % от цената на туристическия пакет, като се изключи случаите, когато уредниците са изправени пред разноски, които оправдават по-висока цена за изтегляне, да вземем за пример тъй като те би трябвало да платят цялостната цена на билета на самолетната компания авансово. Организаторите не могат да изискат заплащането на цялата сума по-рано от 28 дни преди началото на осъществяването на туристическия пакет.
Пътуващите, на които се предлага ваучер, ще получат ясна информация, че могат да упорстват за възобновяване на средствата и ще бъдат осведомени за характерностите на ваучера, преди да го одобряват. Тези ваучери ще бъдат възобновени автоматизирано, в случай че не бъдат употребявани преди края на периода им на годност. Освен това ваучерите и правата на възобновяване ще бъдат обхванати от отбраната при неплатежоспособност.
По-ясна информация: Почиващите ще получат ясна информация за това дали дадена композиция от пътнически услуги съставлява туристически пакет, кой носи отговорност при положение на проблеми, както и за правата им като пътуващи с туристически пакети.
3. По-добри осведомителни услуги за мултимодални пътувания и основаване на общо европейско пространство на данни за мобилността
Мултимодалността или комбинацията от типове превоз може да понижи общите излъчвания от превоза, като разреши на пасажерите да избират най-ефективния и резистентен тип превоз. Преразглеждането на Делегирания правилник по отношение на осведомителната услуга за мултимодални пътувания (MMTIS) в целия Европейски Съюз ще улесни пасажерите да намират посредством услугите за пътническа информация информация в действително време за другите типове превоз и да имат достъп до настояща информация в действително време по време на пътуването, да вземем за пример по отношение на закъснения и анулирани пътувания. Ще има и нови типове информация, като да вземем за пример дали велосипедите могат да се качват във влака и по отношение на достъпността, в това число за пасажери с увреждания или с понижена пъргавина.
В сходство с Европейската тактика за данните и подкрепена от програмата „ Цифрова Европа “ самодейността за общо европейско пространство на данни за подвижността (EMDS), която също беше призната през днешния ден, ще улесни достъпа, обединяването и шерването на данни от съществуващи и бъдещи източници на данни за превоза и подвижността. Тя ще даде опция за достъп до данни в действително време и за шерване на данни в действително време, което ще разреши на пътуващите да се срещнат с транспортната обстановка и изискванията на придвижване, което ще им разреши да възнамеряват по-добре своите пътувания. Тя също по този начин ще даде опция на обществените и частните участници да създават новаторски транспортни услуги и създаване на политики в региона на превоза, учредени на данни.
Около 13 милиарда пасажери, които пътуват със аероплан, трен, рейс или ферибот в Европейски Съюз всяка година, са обхванати от правата на пасажерите в Европейски Съюз, а доста други употребяват локален превоз. Очаква се тази цифра да доближи 15 милиарда до 2030 година и съвсем 20 милиарда до 2050 г.
Стратегията на Европейски Съюз за устойчива и умна подвижност е пътната карта на Комисията за реализиране на екологичния и цифровия преход. Те вървят ръка за ръка, защото цифровизацията покачва успеваемостта и гъвкавостта, което понижава излъчванията от превоза. В тактиката се дефинира по какъв начин да се реализира понижаване на излъчванията от превоза с 90 % до 2050 година и се дефинират основни стадии, като да вземем за пример широкомащабно внедряване на автоматизирана подвижност до 2030 г.
По-специално те ще изяснят разпоредбите за възобновяване на разноските, когато полетите или мултимодалните пътувания се резервират посредством медиатор, тъй че пасажерите да бъдат по-добре предпазени против анулация. Те също по този начин ще обезпечат по-безпроблемни пътувания, изключително тези, които включват разнообразни пътнически услуги или типове превоз, като подсигуряват, че пасажерите имат достъп до директна поддръжка, както и усъвършенствана информация в действително време, да вземем за пример по отношение на закъсненията и анулацията на полети. Специално внимание се обръща на потребностите на пасажерите с увреждания или с понижена пъргавина, с цел да се обърне внимание и да се улесни прекосяването от един тип превоз и да се усъвършенства качествената помощ, когато е належащо.
Приетите през днешния ден оферти са съсредоточени върху 3 аспекта:
1. По-силни права на пътниците
Пътниците, пътуващи със аероплан, трен, транспортен съд или рейс, към този момент се употребяват от международно известна отбрана посредством правата на пасажерите в Европейски Съюз. Те да вземем за пример имат право на премаршрутиране, възобновяване на разноските, обезщетение и/или помощ (в взаимозависимост от обстоятелствата), в случай че пътуването е прекратено. Въпреки това към момента съществуват някои пропуски в днешните правила, а минусите при използването и използването не разрешават на пасажерите да се възползват изцяло от тези права. Предложението за преразглеждане на регламентите по отношение на правата на пасажерите преглежда тези проблематични области посредством подсилване на механизмите за използване и въвеждане на правила за пасажерите във въздушния превоз, които са резервирали своите полети посредством медиатор, в това число по отношение на възобновяване на разноските.
В предлагането по отношение на правата на пасажерите в подтекста на мултимодалните пътувания за първи път се дефинират и нови правила за отбрана на пасажерите, употребяващи разнообразни типове превоз, като рейсове, влакове и самолети, като всички те се правят в границите на едно пътешестване. Пътниците ще се употребяват с по-добри права на информация преди и по време на такива пътувания, в това число по отношение на минималното време за връзка сред другите транспортни услуги. Освен това, когато са закупили мултимодално пътешестване по силата на един контракт за транспорт, те ще имат право на помощ от превозвача при положение на пропуснати връзки.
Специално внимание се обръща на потребностите на пасажерите с увреждания или с понижена пъргавина. Лицата с понижена пъргавина, които минават от един тип превоз към различен по време на пътуването си, ще бъдат подпомагани в точките на свързване от превозвачите и операторите на терминали, когато пътуват по силата на един контракт за транспорт или когато пътуват през мултимодални пътнически центрове. Ако самолетна компания задължи пасажер с увреждания или лице с понижена пъргавина да пътува дружно с някого, защото пасажерът се нуждае от помощ, с цел да съблюдава условията за авиационна сигурност (напр. да затвърди защитния колан), самолетната компания ще бъде задължена да транспортира съпътстващото лице гратис и, когато е на практика допустимо, да сложи това лице до пасажера, на който оказва помощ. Това право към този момент съществува при пътешестване с трен, транспортен съд или рейс.
2. Защита на пътуващите с туристически пакети
С преразглеждането на Директивата за пакетните туристически пътувания от 2015 година отбраната на пътуващите с туристически пакети в бъдеще ще бъде по-ефективна, по-специално по време на спешни обстановки, като се извлекат поучения от пандемията от COVID-19. Предложените промени ще дават по-големи и по-ясни права на пътуващите и ще изяснят отговорностите и отговорностите на уредниците на пакетни туристически пътувания.
Някои от новите правила се отнасят до:
Що се отнася до възобновяване на суми, съществува верига от снабдители на услуги, уредници на пакетни туристически пътувания и пътуващи. Пътуващите ще продължат да имат право на възобновяване в период от 14 дни. Това ще бъде улеснено, защото уредниците на пакетни туристически пътувания, множеството от които са дребни и междинни предприятия (МСП), ще имат право на възобновяване на средствата от доставчиците на услуги в период от 7 дни. Фактът, че те получават възобновяване в период от една седмица, им разрешава да възстановят средствата на клиентите си в границите на общо две седмици.
Авансовите заплащания, осъществявани от пътуващите за туристически пакети, не могат да надвишават 25 % от цената на туристическия пакет, като се изключи случаите, когато уредниците са изправени пред разноски, които оправдават по-висока цена за изтегляне, да вземем за пример тъй като те би трябвало да платят цялостната цена на билета на самолетната компания авансово. Организаторите не могат да изискат заплащането на цялата сума по-рано от 28 дни преди началото на осъществяването на туристическия пакет.
Пътуващите, на които се предлага ваучер, ще получат ясна информация, че могат да упорстват за възобновяване на средствата и ще бъдат осведомени за характерностите на ваучера, преди да го одобряват. Тези ваучери ще бъдат възобновени автоматизирано, в случай че не бъдат употребявани преди края на периода им на годност. Освен това ваучерите и правата на възобновяване ще бъдат обхванати от отбраната при неплатежоспособност.
По-ясна информация: Почиващите ще получат ясна информация за това дали дадена композиция от пътнически услуги съставлява туристически пакет, кой носи отговорност при положение на проблеми, както и за правата им като пътуващи с туристически пакети.
3. По-добри осведомителни услуги за мултимодални пътувания и основаване на общо европейско пространство на данни за мобилността
Мултимодалността или комбинацията от типове превоз може да понижи общите излъчвания от превоза, като разреши на пасажерите да избират най-ефективния и резистентен тип превоз. Преразглеждането на Делегирания правилник по отношение на осведомителната услуга за мултимодални пътувания (MMTIS) в целия Европейски Съюз ще улесни пасажерите да намират посредством услугите за пътническа информация информация в действително време за другите типове превоз и да имат достъп до настояща информация в действително време по време на пътуването, да вземем за пример по отношение на закъснения и анулирани пътувания. Ще има и нови типове информация, като да вземем за пример дали велосипедите могат да се качват във влака и по отношение на достъпността, в това число за пасажери с увреждания или с понижена пъргавина.
В сходство с Европейската тактика за данните и подкрепена от програмата „ Цифрова Европа “ самодейността за общо европейско пространство на данни за подвижността (EMDS), която също беше призната през днешния ден, ще улесни достъпа, обединяването и шерването на данни от съществуващи и бъдещи източници на данни за превоза и подвижността. Тя ще даде опция за достъп до данни в действително време и за шерване на данни в действително време, което ще разреши на пътуващите да се срещнат с транспортната обстановка и изискванията на придвижване, което ще им разреши да възнамеряват по-добре своите пътувания. Тя също по този начин ще даде опция на обществените и частните участници да създават новаторски транспортни услуги и създаване на политики в региона на превоза, учредени на данни.
Около 13 милиарда пасажери, които пътуват със аероплан, трен, рейс или ферибот в Европейски Съюз всяка година, са обхванати от правата на пасажерите в Европейски Съюз, а доста други употребяват локален превоз. Очаква се тази цифра да доближи 15 милиарда до 2030 година и съвсем 20 милиарда до 2050 г.
Стратегията на Европейски Съюз за устойчива и умна подвижност е пътната карта на Комисията за реализиране на екологичния и цифровия преход. Те вървят ръка за ръка, защото цифровизацията покачва успеваемостта и гъвкавостта, което понижава излъчванията от превоза. В тактиката се дефинира по какъв начин да се реализира понижаване на излъчванията от превоза с 90 % до 2050 година и се дефинират основни стадии, като да вземем за пример широкомащабно внедряване на автоматизирана подвижност до 2030 г.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ