Морските ни пристанища стават двигатели за ефективно движение на стоки между Изтока и Запада
Диверсификацията на транспортните направления в черноморския басейн е основна стъпка за построяването на ефикасни, надеждни и устойчиви връзки и вериги за доставки на артикули сред Изтока и Запада, като българските пристанища могат да се трансфорат в стратегически входни точки за комерсиалните потоци. Това заяви заместник-министърът на превоза и известията Живко Петров по време на откриването на кръгла маса на тематика „ Свързаност и стабилно съдействие в района на Черно море – иновационен капацитет и вероятности за развиване “.
Форумът се провежда взаимно от Министерството на превоза и известията, като Национален координатор на Общия Дневен ред за Черно море, и Морски клъстър България.
Интермодалната съгласуваност в страната и преносът към прилежащи страни и райони е основна за приемането на трафика, преминаващ през транскаспийския транспортен маршрут. На база обществени данни през 2023 година товарите, минали през него, са над 2,7 млн. тона, като се чака потенциалът му да доближи до 10 млн. тона годишно.
Дигитализацията при ръководството на корабния трафик в района е извънредно значима за всички участници в процеса. В своето изявление Живко Петров посочи, че към този момент е създадена и внедрена система за електронен продан на информация (Port Community System) в българските пристанища.
“Важно внимание следва да се обърне и на енергийната и екологична успеваемост при построяването на мрежа от районни зелени интелигентни пристанища. Реализацията на тези хрумвания кореспондира с задачите, заложени в Зелената договорка на Европейския съюз, Стратегията за устойчива и умна подвижност и Общия дневен ред за Черно море ”, добави заместник-министър Петров.
Доброто съдействие сред всички страни в този развой ще способства за възстановяване на сигурността и сигурността на превоза в Черно море, опазването на морските и крайбрежни екосистеми, разрастване на нови благоприятни условия пред локалните стопански системи и повишение на конкурентоспособността на района.
Форумът се провежда взаимно от Министерството на превоза и известията, като Национален координатор на Общия Дневен ред за Черно море, и Морски клъстър България.
Интермодалната съгласуваност в страната и преносът към прилежащи страни и райони е основна за приемането на трафика, преминаващ през транскаспийския транспортен маршрут. На база обществени данни през 2023 година товарите, минали през него, са над 2,7 млн. тона, като се чака потенциалът му да доближи до 10 млн. тона годишно.
Дигитализацията при ръководството на корабния трафик в района е извънредно значима за всички участници в процеса. В своето изявление Живко Петров посочи, че към този момент е създадена и внедрена система за електронен продан на информация (Port Community System) в българските пристанища.
“Важно внимание следва да се обърне и на енергийната и екологична успеваемост при построяването на мрежа от районни зелени интелигентни пристанища. Реализацията на тези хрумвания кореспондира с задачите, заложени в Зелената договорка на Европейския съюз, Стратегията за устойчива и умна подвижност и Общия дневен ред за Черно море ”, добави заместник-министър Петров.
Доброто съдействие сред всички страни в този развой ще способства за възстановяване на сигурността и сигурността на превоза в Черно море, опазването на морските и крайбрежни екосистеми, разрастване на нови благоприятни условия пред локалните стопански системи и повишение на конкурентоспособността на района.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ