България е сред водещите страни по зарядни станции в Европа
Димитър Костадинов оперира в региона на проектирането и построяването на зарядна инфраструктура за електрически автомобили в цялата страна от 2021-ва година. В началото на 2022 година основава акция „ Засади дърво ", взаимно с Държавно горско стопанство София и фондация „ Екообщност ". По обучение магистър по „ Международни финанси ", сега той е докторант по „ Електроника, електротехника и автоматика " в Института за осведомителни и информационни технологии към Българска академия на науките.
Намираме се измежду водещите страни в Европа по брой публични зарядни станции на база броя регистрирани електрически автомобили в страната, само че зарядната инфраструктура у нас не е отмерено развита, споделя Димитър Костадинов.
Каква е наклонността у нас във връзка с интереса към електрически автомобили?
Наблюдава се резистентен ритъм на повишаване на електрически автомобили у нас и той и ще се усилва занапред, изключително в миг, когато идват от ден на ден нови технологии от Китай, като да вземем за пример натриевите акумулатори. Тези технологии допускат все по-голям пробег и потенциал на батериите, като в същото време оферират и по-евтини съставни елементи за електрическия автомобил, което би довело до бъдещо понижаване на цените на самите коли.
Може би наклонността за напредък на интереса към електрически автомобили у нас не е толкоз бърза, колкото беше преди да кажем 1 година, само че цялостният тренд за растежа на този пазар е резистентен и нараства всеки месец. Много от потребителите и ползвателите на електрически автомобили, споделят че не биха минали още веднъж към коли със общоприети мотори.
Има ли задоволително места, където да се зареждат електрическите автомобили при този възходящ интерес и мъдро ли са обособени?
Ние се намираме измежду водещите страни в Европа по брой публични зарядни станции на база броя регистрирани електрически автомобили в страната. Това съответствие приказва добре за нашия пазар, само че в същото време не би трябвало да ни успокоява, а да ни подтиква да продължаваме с развиването на този вид инфраструктура, защото и прилежащите до нас страни, и тези в останалата част на Европа, не престават развиването на своите зарядни мрежи употребявайки и разнообразни способи на финансиране, посредством фондове на Европейски Съюз, разнообразни местни стратегии, банкови средства и така нататък
Факт е, че се следи неравномерно систематизиране на зарядната инфраструктура в страната. Тя е съсредоточена главно в София, добре развита в Пловдив, има много зарядни точки във Варна, Бургас и главните южни пътни артерии, както и по автомагистралата до Гърция. Доста по-неравномерна е в Северна България и това в немалка степен се дължи на липса на магистрални сектори там. Необходимо е да има още точки за зареждане по пътя от София до Русе, по продължение на пътя сред Румъния и Турция, сред София и Варна, София и Видин. През летния сезон трафика изключително от Румъния към нашето Черноморие и към Турция и Гърция е засилен, и имайки поради, повишаването на броя на електрическите автомобили и субсидирането от страна на страната в Румъния да вземем за пример, бихме могли да развием още повече зарядната инфраструктура в тези региони.
Тук би трябвало да отбележим, че операторите на зарядна инфраструктура в страната се оправят доста добре, само че към момента инфраструктурата ни е небалансирана.
На кое място сме по зарядна инфраструктура, в съпоставяне със прилежащите страни?
Ако вземем за образец Румъния - може да кажем, че тя е доста добре откъм магистрални сектори (по данни на Национален статистически институт на Румъния за 2024г- са пуснати в употреба 140км. магистрални пътища) и това в немалка степен ще им помогне за по-добра оптимизация в това отношение на инфраструктурата. Държавата подкрепя посредством програмата Rabla прекосяването към коли с нулеви нездравословни излъчвания. Има оповестена стратегия по Плана за възобновяване и развиване от страна на правитеството, в която до 26-та година би трябвало да се конфигурират към 30 000 зарядни точки. Това е амбициозна цел, само че даже и една трета от заложените цели да изпълнят, ще бъде отлично.
В Сърбия също, въпреки и с малко по-бавни темпове, се следи повишаване на автопарковете и развиване на зарядната инфраструктура. За страдание източната част на страна в посока България и Румъния е едва развита в това отношение.
В Албания да вземем за пример при започване на тази година се следи нарастване с 50% на електрическите коли на база предходната година. Това демонстрира че този вид коли навлизат от ден на ден и надлежно изискват все по-развиваща се инфраструктура, която на този стадий е съсредоточена главно по крайбрежието и в по-големите градове.
Зарядната инфраструктура в Гърция също се развива добре, само че там също се следи повече централизация в южната част на страната за сметка на северната.
На тази база, може да кажем, че нашата страна е малко по добре развита във връзка с зарядната инфраструктура и изпреварва на този стадий прилежащите до нас страни.
От какви фактори зависи едно положително развиване и разпределение на станции за зареждане в страната?
Зависи от доста фактори. Както към този момент споменахме един от най-важните е съществуването на добре развита пътна мрежа. Магистралите са значими, само че несъмнено напълно умерено зарядни станции може да се построяват и в близки до пътя обитаеми места. Не пречи да се отбиеш на 1 км да вземем за пример до момента в който пътуваш, изключително в случай че е на дълъг път и има условия за отмора на мястото за зареждане. По този метод самите обитаеми места биха почнали да притеглят интереса на вложители за насърчаване на разнообразни типове производства, логистични бази и така нататък. Ще се основат и условия за транспортни хъбове, за насърчаване на района като цяло.
Държавата въпреки всичко би трябвало да подкрепя развиването на зарядната инфраструктура, да вземем за пример посредством облекчение на административната тежест, на самия режим за слагане на зарядни станции.
Ако вземем за образец Норвегия - страната е приела проект, съгласно който до 2027-ма година всички коли, които се продават, да бъдат електрически. Към днешна дата според оповестените данни до месец юли 2025-та пазарният дял на електрическите коли в страната е близо 97%.
Тук страната оказва помощ посредством разнообразни ограничения като данъчни облекчения, понижени такси и така нататък, главен акцент е зареждането в домашни условия, само че също по този начин към днешна дата са налични близо 10 000 бързи зарядни станции в цялата страна.
В момента притежателите на електрически автомобили у нас задоволително добре ли се ориентират за зареждане и елементарно ли го реализират, макар неравномерната инфраструктура на зарядни станции?
Всички оператори у нас имат свои приложения и платформи за тази цел, като потребителите могат да употребяват и известни уеб сайтове, които демонстрират всички зарядни точки оповестени за публично прилагане, като plugshare.com и доста хора се допитват до него когато възнамеряват своите пътувания.
В момента, следва да стартираме платформа посредством която всеки може да добави своята зарядна станция и да я ръководи без да е належащо да е обвързван към съответен оператор, като ще може да дефинира самичък изискванията на зареждане. Нашата концепция е притежателя на зарядната станция да предлага на своите клиенти непосредствено разплащане, без съответна билинг система или оператор, да вземем за пример сега един оператор има едно приложение за намиране на зарядна станция и зареждане, различен - друго и в един миг би трябвало да имаш да кажем 10 приложения, да си вкарал в тях своите банкови данни, с цел да можеш да зареждаш по даден маршрут, търсейки улеснение.
Представете си чужденец, който занапред би трябвало да зарежда по пътя си - той би трябвало да конфигурира обещано приложение, да си вкара банковата карта и да употребява даден оператор, а малко по-късно да направи същото с различен оператор, чиято станция е идната по пътя... Ние предлагаме следното - сканираш QR код, плащаш с банкова карта и до там, без да е нужно да сваляш приложения на разнообразни оператори.
Като добра процедура би трябвало да отбележим, че някои мрежи се отвориха една към друга, предлагайки едни и същи условия.
Какви са новостите при вас?
В партньорство с водеща кредитна институция, започнахме да предлагаме наше портфолио от артикули и услуги на погашение, като по този метод желаеме да улесним още повече нашите клиенти, които ще могат да разпределят инвестицията в зарядна станция за домашно или публично прилагане във времето и няма да натоварват своя бюджет.
