Доклад за пътната безопасност на Dekra за 2023 г
Dekra работи за безопасноста от съвсем 100 години - немската асоциация за мониторинг на моторни транспортни средства, учредена в Берлин през 1925 година, се трансформира в една от водещите експертни организации в света. Сега компанията показва Доклада за пътна сигурност за 2023 година
С възходящата цифровизация на пътния трафик обществото е на прага на това, което е може би най-голямата гражданска война в подвижността след изобретяването на автомобила. Софтуерът и електрониката поемат от ден на ден задания и трансформират автомобила във високотехнологична машина на колела. Очакванията за софтуерно развиване във връзка с сигурността са големи. Заедно с това обаче се показват и опасения по отношение на евентуални нови опасности.
„ Важно е да се следи цялата система за подвижност, както и взаимната динамичност. Ролята на лидера ще се промени, а с нея и цялата система на интерфейса човек-машина в автомобила “ - акцентира Ян Фелауер, Управляващ шеф на Dekra Automobil GmbH, на представянето на отчета за пътна сигурност на Dekra за 2023 година „ Технологии и хора “ в Берлин.
Разсеяни, преуморени, претрупани - описът с постоянно срещаните аргументи за пътнотранспортни катастрофи може да бъде удължен още дълго. Или казано в резюме - човешкият фактор. Според отчетите на полицията за пътнотранспортни катастрофи съвсем всички пътнотранспортни катастрофи могат да се обяснят с човешко погрешно държание.
Недостатъците във връзка с инфраструктурата или даже технологията рядко се загатват като причина или пък са допринасящи. Поради това мнозина считат, че прехвърлянето на допустимо най-вече задания за шофиране към транспортните средства е най-хубавият метод за попречване на произшествия.
По отношение на предотвратяването на катастрофи има още доста какво да се направи предвид на „ Визия нула “, която доста страни по света преследват до 2050 година – задачата за безвредно придвижване по пътищата, при което има допустимо минимум смъртни случаи и тежко ранени колкото е допустимо при произшествия.
Поглед към развиването в Европейски Съюз демонстрира това. Броят на смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи е намалял с съвсем 63,5% от 2001 година до 2020 година, от 51 400 на 18 800. Числата обаче са в застой от към 2012 година, а историческият най-малко през 2020 година може да се изясни главно с въздействието на пандемията. Оттогава числата още веднъж порастват - до 19 900 през 2021 година и 22 600 през 2022 година Така процентното понижение по отношение на 2001 година се свива до едвам 56 %. Световната здравна организация (СЗО) прави оценка годишния брой на смъртните случаи от пътнотранспортни катастрофи по света на към 1,3 милиона.
В изказването си Антонио Авенозо, ръководещ шеф на Европейския съвет за пътна сигурност (ETSC), се застъпва за общоевропейското обвързване за докладване на катастрофи, включващи системи за асистирано и автоматизирано шофиране - както и централен орган за записване на данните, събрани по този метод. Наблюдение на подробни следствия на повреди и наблюдаване на безвредното въвеждане на нови технологии.
„ Ако компютърен код или датчици предизвикват проблем, съдействал за акцидент, би трябвало да знаем това, с цел да можем да предотвратим бъдещи проблеми “, сподели Авенозо. Докладът за пътна сигурност на Dekra за 2023 година „ Технологии и хора “ е наличен за евакуиране онлайн на www.dekra-roadsafety.com.
С възходящата цифровизация на пътния трафик обществото е на прага на това, което е може би най-голямата гражданска война в подвижността след изобретяването на автомобила. Софтуерът и електрониката поемат от ден на ден задания и трансформират автомобила във високотехнологична машина на колела. Очакванията за софтуерно развиване във връзка с сигурността са големи. Заедно с това обаче се показват и опасения по отношение на евентуални нови опасности.
„ Важно е да се следи цялата система за подвижност, както и взаимната динамичност. Ролята на лидера ще се промени, а с нея и цялата система на интерфейса човек-машина в автомобила “ - акцентира Ян Фелауер, Управляващ шеф на Dekra Automobil GmbH, на представянето на отчета за пътна сигурност на Dekra за 2023 година „ Технологии и хора “ в Берлин.
Разсеяни, преуморени, претрупани - описът с постоянно срещаните аргументи за пътнотранспортни катастрофи може да бъде удължен още дълго. Или казано в резюме - човешкият фактор. Според отчетите на полицията за пътнотранспортни катастрофи съвсем всички пътнотранспортни катастрофи могат да се обяснят с човешко погрешно държание.
Недостатъците във връзка с инфраструктурата или даже технологията рядко се загатват като причина или пък са допринасящи. Поради това мнозина считат, че прехвърлянето на допустимо най-вече задания за шофиране към транспортните средства е най-хубавият метод за попречване на произшествия.
По отношение на предотвратяването на катастрофи има още доста какво да се направи предвид на „ Визия нула “, която доста страни по света преследват до 2050 година – задачата за безвредно придвижване по пътищата, при което има допустимо минимум смъртни случаи и тежко ранени колкото е допустимо при произшествия.
Поглед към развиването в Европейски Съюз демонстрира това. Броят на смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи е намалял с съвсем 63,5% от 2001 година до 2020 година, от 51 400 на 18 800. Числата обаче са в застой от към 2012 година, а историческият най-малко през 2020 година може да се изясни главно с въздействието на пандемията. Оттогава числата още веднъж порастват - до 19 900 през 2021 година и 22 600 през 2022 година Така процентното понижение по отношение на 2001 година се свива до едвам 56 %. Световната здравна организация (СЗО) прави оценка годишния брой на смъртните случаи от пътнотранспортни катастрофи по света на към 1,3 милиона.
В изказването си Антонио Авенозо, ръководещ шеф на Европейския съвет за пътна сигурност (ETSC), се застъпва за общоевропейското обвързване за докладване на катастрофи, включващи системи за асистирано и автоматизирано шофиране - както и централен орган за записване на данните, събрани по този метод. Наблюдение на подробни следствия на повреди и наблюдаване на безвредното въвеждане на нови технологии.
„ Ако компютърен код или датчици предизвикват проблем, съдействал за акцидент, би трябвало да знаем това, с цел да можем да предотвратим бъдещи проблеми “, сподели Авенозо. Докладът за пътна сигурност на Dekra за 2023 година „ Технологии и хора “ е наличен за евакуиране онлайн на www.dekra-roadsafety.com.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ