Плащат, за да изхвърлите старата си дизелова кола
Дават дотации за предаване на скрап на дизелови коли
Вносът на прекомерно остарели коли ще бъде неразрешен, планува планът на Интегриран проект за енергетика и климат, който е квалифициран от последния постоянен кабинет и е изпратен за утвърждение в Европейската комисия, съобщи " Труд ".
В страната ще може да бъдат внасяни единствено коли с еко стандарт “Евро 4 ” или по-висок. Този стандарт беше въведен и за бензиновите и за дизеловите коли от 1 януари 2005 година Това значи, че ще бъде неразрешен вносът на 20-годишни или по-стари коли. Целта е модернизиране на автомобилния парк в страната.
В изпратения в Брюксел документ е записано, че условията за нормите на нездравословни излъчвания от колите ще важат освен за първична регистрация, а и за следваща продажба и регистрация. Това значи, че притежател на 20-годишен автомобил няма да може да го продаде на различен човек в страната. Вариантите за човек, който смени 20-годишната си кола с по-нова, са или остарелият автомобил да бъде продаден на дилър, който да го изнесе за страна отвън Европейски Съюз, или да бъде даден за скрап. Като е планувано да дават дотации при предаване на скрап от остарели дизелови коли.
Промяната обаче може да има отрицателен резултат във връзка с нездравословните излъчвания. Ако притежател на бензинов автомобил на 20 години не може да го продаде, няма да има тласък да го смени с кола на 15 години. А хората, които имат пари за чисто нов автомобил, рядко имат и кола на над 20 години.
Вносът на прекомерно остарели коли ще бъде неразрешен, планува планът на Интегриран проект за енергетика и климат, който е квалифициран от последния постоянен кабинет и е изпратен за утвърждение в Европейската комисия, съобщи " Труд ".
В страната ще може да бъдат внасяни единствено коли с еко стандарт “Евро 4 ” или по-висок. Този стандарт беше въведен и за бензиновите и за дизеловите коли от 1 януари 2005 година Това значи, че ще бъде неразрешен вносът на 20-годишни или по-стари коли. Целта е модернизиране на автомобилния парк в страната.
В изпратения в Брюксел документ е записано, че условията за нормите на нездравословни излъчвания от колите ще важат освен за първична регистрация, а и за следваща продажба и регистрация. Това значи, че притежател на 20-годишен автомобил няма да може да го продаде на различен човек в страната. Вариантите за човек, който смени 20-годишната си кола с по-нова, са или остарелият автомобил да бъде продаден на дилър, който да го изнесе за страна отвън Европейски Съюз, или да бъде даден за скрап. Като е планувано да дават дотации при предаване на скрап от остарели дизелови коли.
Промяната обаче може да има отрицателен резултат във връзка с нездравословните излъчвания. Ако притежател на бензинов автомобил на 20 години не може да го продаде, няма да има тласък да го смени с кола на 15 години. А хората, които имат пари за чисто нов автомобил, рядко имат и кола на над 20 години.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ