Държавата откупи Централна гара в Пловдив срещу 10 731 140 лева
Държавата си връща собствеността върху Централната железопътна гара на Пловдив против 10 731 140,90 лв.. Това е сумата, посочена от концесионера Миролюб Столарски като инвестиция, която е направил от 2015 година до момента в обекта. След като получи парите, предприемачът ще приключи правосъдното дело против НКЖИ срещу плана за авто пробив под гарата, съобщи кореспондент на Plovdiv24.bg .
Прекратяването на концесията е по взаимно единодушие и е утвърдено от Министерския съвет. Решението и актът на Министерски съвет би трябвало да бъдат отразени в Агенцията по вписванията. Едва след завършване на административната процедура, която включва също предаване на активите и осъществяване на заплащането ще може да стартира същинската работа по тунела и разкопаването от северната страна на гарата към бул. " Васил Априлов ". Очертава се това да стане след към месец.
Договорът за концесия на железопътна гара Пловдив за 35 години е подписан с ДЗЗД " Железопътна гара Пловдив " ООД с шеф Миролюб Столарски през 2013 година и е влезнал в действие през 2015 година Сега гаровият комплекс се трансферира за ръководство към НКЖИ, която осъществя план за развиване на жп възел Пловдив. Само пробивът под гарата е на стойност 90 милиона лв., обезпечени по механизма " Свързана Европа ". Изпълнител на обекта е " Трейс груп холд ", който би трябвало да го приключи до края на 2023 г.
По план тунелът под гарата е с дължина към 700 метра. Единият вход/изход е на юг, на ул. " Македония " и в тази посока се работи от предишния ноември. Другият вход/изход е до бившето кино " Гео Милев " на бул. " Васил Априлов ". Подземното трасе ще има две платна с габарит по 135 метра. Предвидени са две спирки на градския превоз.
След построяването на подземната връзка сред регионите " Централен " и " Южен " ще се пристъпи към унищожаване на Бетонния мост, защото височината на оборудването не е задоволителна за прекосяване на електрическите влакове без да смъкват пантографите. Пловдивските управници до момента неведнъж са заявявали, че транспортната връзка ще бъде непокътната. Още при старта на дейностите по пробива през ноември 2021 година Plovdiv24.bg на мястото на Бетонния мост.
Прекратяването на концесията е по взаимно единодушие и е утвърдено от Министерския съвет. Решението и актът на Министерски съвет би трябвало да бъдат отразени в Агенцията по вписванията. Едва след завършване на административната процедура, която включва също предаване на активите и осъществяване на заплащането ще може да стартира същинската работа по тунела и разкопаването от северната страна на гарата към бул. " Васил Априлов ". Очертава се това да стане след към месец.
Договорът за концесия на железопътна гара Пловдив за 35 години е подписан с ДЗЗД " Железопътна гара Пловдив " ООД с шеф Миролюб Столарски през 2013 година и е влезнал в действие през 2015 година Сега гаровият комплекс се трансферира за ръководство към НКЖИ, която осъществя план за развиване на жп възел Пловдив. Само пробивът под гарата е на стойност 90 милиона лв., обезпечени по механизма " Свързана Европа ". Изпълнител на обекта е " Трейс груп холд ", който би трябвало да го приключи до края на 2023 г.
По план тунелът под гарата е с дължина към 700 метра. Единият вход/изход е на юг, на ул. " Македония " и в тази посока се работи от предишния ноември. Другият вход/изход е до бившето кино " Гео Милев " на бул. " Васил Априлов ". Подземното трасе ще има две платна с габарит по 135 метра. Предвидени са две спирки на градския превоз.
След построяването на подземната връзка сред регионите " Централен " и " Южен " ще се пристъпи към унищожаване на Бетонния мост, защото височината на оборудването не е задоволителна за прекосяване на електрическите влакове без да смъкват пантографите. Пловдивските управници до момента неведнъж са заявявали, че транспортната връзка ще бъде непокътната. Още при старта на дейностите по пробива през ноември 2021 година Plovdiv24.bg на мястото на Бетонния мост.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ