Държавата е функционирала в паралелен свят и не е спазвала

Държавата е функционирала в успореден свят и не е спазвала законите, които е следвало да съблюдава. Това съобщи заместител районният министър Иван Шишков пред Българска национална телевизия за трагичната права на Автомагистрала " Струма ", която се оказа, че не е нито скоростен път, нито автомагистрала.

По думите му би трябвало да се вземат доста незабавни ограничения. Никой не е очаквал, че този сектор от " Струма " може да бъде в такова писмено положение, уточни Шишков. Този път продължава да няма Акт 16, като по време на следствието се открило, че когато е бил юридически пътят, се е навлязло в непозната благосъстоятелност и е и почнала дълга сага, която не е приключила и досега.

Според него концепцията сега не е да се узакони, а да се откри търпимостта с текст в Закона за устройство на територията. Ние ще намерим метод по законов ред да оправим чисто писмено това, което намерихме, безапелационен бе Шишков.

Това, което може да каже за трагичната права, е, че ДНСК е отказала въвеждането на пътя в употреба през 2010-2011 година Тогава е било ясно, че пътят е имал проблеми.

Министерство на регионалното развитие постави големи старания да приключи договорите за настоящи поправки и поддръжка, а да остави единствено договорите за зимно поддържане, с цел да може на чисто да се стартира с нови контракти за поддръжка. Проблемът е, че пътищата нямат проекти, а имат противозаконни строителства. Пътищата от самия миг, с цел да бъдат експлоатирани вярно, би трябвало да имат паспорт и на него би трябвало да написа през какъв брой време какво би трябвало да се направи, акцентира проектант Шишков.

Колко автомагистрали има България?

Аз до оня ден знаех, че това е автомагистрала " Струма ", а то било път Е79 и последният ремонт е единствено усъвършенстване на този път. Няма такова нещо като автомагистрала " Струма ", съобщи от своя страна и министърът Виолета Комитова в студиото на Нова телевизия. С просто око това не може да се откри, по тази причина и Комитова прикани всички фенове и жители, когато употребяват пътя, наименуван Автомагистрала " Струма " да бъдат деликатни и да не карат като на автомагистрала. Отсечката е тествана до Кресненското дефиле и това не е автомагистрала, нататък не сме проверявали, изясни още Комитова.

Така действително се оказва, че в България има автомагистрала " Тракия " и автомагистрала в план " Хемус ", което най-малко по чертежи до този миг е автомагистрала.

Останалите детайли от пътя, където стана нещастието с македонски рейс и починаха 45 души - настилката и мантинелите - са в норма, само че през лятото не е осъществена замяна на маркировката, сменена е единствено междинната осева линия, макар че е имало два контракта за това. Фирмите не са си изпълнили отговорностите обаче.

Според Комитова инспекцията и обезпечаването на пътна сигурност е систематичен развой. 20 000 км. е републиканската пътна мрежа, която би трябвало да се обследва редовно и с внимание към местата с централизация на ПТП.

Комитова обаче не може да преброи институциите, които дават отговор за пътната сигурност и които би трябвало да спрат румънски тир с износени гуми. Комитова изброи десетина, започвайки от Държавната организация по пътна сигурност, основани през 2019 година към Министерски съвет, Агенция пътна инфраструктура, КАТ и други Самото Министерство на регионалното развитие се бори с различен голям проблем - претрупаните тирове, които освен износват българските пътища, само че и се трансформират в камиони убийци, които минават и през българските обитаеми места. Комитова подсети за злополуката в Айтос.

По думите ѝ, вижда се " търговия с пътна сигурност ".