Е-таксуването в Пловдив тръгна - какви ползи и пропуски се констатираха в първия ден?
Дългоочакваното електронно таксуване в градския превоз в Пловдив публично започва от през днешния ден. На този стадий пилотно то е допустимо само по линия 25. Целта е да се видят слаби места и пропуски, които да бъдат отстранени, преди системата да бъде задействана за всички линии на градския превоз под тепетата. Линията не е от най-натоварените, само че пасажерите са задоволително, с цел да се открият възможните проблеми.
Прочетете още
В рейсовете по линията жителите могат да закупят билета си с банкова карта. Закупуването на еднократен билет от рейса е бърз и елементарно, откри инспекция на TrafficNews – доближава се банковата карта до устройството и след секунди електронното таксуване е успешно. Това, което обаче установи нашият кореспондент е, че по никакъв метод не бе публикуван фискален бон. От „ Организация и надзор на превоза “ споделиха за TrafficNews, че при инспекция контролиращите извличат данните за направените преводи от устройството и по-късно ревизират пасажерите, които демонстрират банковата карта, с която е обезщетен билетът.
Другият вид за таксуване е през специфичното мобилно приложение Mpass. След закупуването на билета, той се валидира на апарата, монтиран до водача. За да се употребява приложението, то се смъква от и е налично за iPhone и Android. За да се употребява, обаче, е нужна еднократна безвъзмездна регистрация. Макар да става бързо, тя може да откаже мнозина, изключително тези, които не употребяват имейл. Проблем с приложението е и спомагателната банкова отбрана 3DS, която се изисква за множеството интервенции, където се вкарва динамична и статична ключова дума към банката-издател на картата. В приложението жителите могат да избират да закупят билет за еднократно пътешестване или дневна карта.
Закупеният билет през приложението би трябвало да се валидира на устройството в рейса. Оказва се, че валидирането не е напълно безпроблемно, изключително от притежателите на по-големи мобилни телефони - валидаторът е подложен по метод, по който сканирането на QR кода на билета е затруднено и при скупчване на хора, може да сътвори напрежение.
Затруднение е, че цените на двете се виждат едвам откакто бъде определена съответната услуга. Еднократното пътуване е на цена 1 лев, до момента в който еднодневната карта е на цена от 4 лв.. След издаването на електронен билет, той се валидира на устройството в рейса и при инспекция, се показва на контролиращите органи. За разлика от заплащането с карта през приложението се издава касов бон, който незабавно идва и на имейла.
Оказа се, че кореспондент на TrafficNews е закупил първия елетронен билет за пътешестване през Mpass. Това се вижда от номера на билета, който е публикуван. Макар и няколко часа след въвеждането на системата, евентуално жителите избират да се таксуват на място в рейса, вместо да закупуват своите билети и карти авансово. Тук също изниква въпроса какъв брой ще се употребява новата система, като пловдивчани ще предпочитат да си купуват билети от водачите или кондукторите.
Също по този начин макар сполучливото валидиране на банковата карта за издаване на еднократен билет, пари не са изтеглени от сметката. Оказва се, че парите са блокирани по сметка, само че ще бъдат изтеглени в края на деня, с цел да може в случай че пасажерът пътува още, да се извърши една трансакция и при положение, че бъдат закупени 5 билета за деня, да бъде публикуван дневна карта за 4 лева Това е основано за улеснение на жителите.
Касовият бон обаче демонстрира, че парите от приложението постъпват непосредствено в сметката на „ Тикси ”. Припомняме, че кметът Костадин Димитров е съумял да се пребори с компанията средствата от билети да влизат по набирателна сметка на Община Пловдив, като се отстранен и така наречен прихващания. Вероятно с стартирането на другите линии този пропуск ще бъде поправен и средствата ще влизат непосредствено по сметките на Община Пловдив.
Един от въпросите, които също изникват, е дали няма да се образуват опашки на предна врата, откъдето хората би трябвало да се качат и да си купят билет от единствения валидатор в рейса.
Към този миг не е ясно по кое време ще бъдат пуснати и още линии с електронно таксуване, като се чака скоро от администрацията да разгласят своите планове.
ѝ 
Прочетете още
В рейсовете по линията жителите могат да закупят билета си с банкова карта. Закупуването на еднократен билет от рейса е бърз и елементарно, откри инспекция на TrafficNews – доближава се банковата карта до устройството и след секунди електронното таксуване е успешно. Това, което обаче установи нашият кореспондент е, че по никакъв метод не бе публикуван фискален бон. От „ Организация и надзор на превоза “ споделиха за TrafficNews, че при инспекция контролиращите извличат данните за направените преводи от устройството и по-късно ревизират пасажерите, които демонстрират банковата карта, с която е обезщетен билетът.
Другият вид за таксуване е през специфичното мобилно приложение Mpass. След закупуването на билета, той се валидира на апарата, монтиран до водача. За да се употребява приложението, то се смъква от и е налично за iPhone и Android. За да се употребява, обаче, е нужна еднократна безвъзмездна регистрация. Макар да става бързо, тя може да откаже мнозина, изключително тези, които не употребяват имейл. Проблем с приложението е и спомагателната банкова отбрана 3DS, която се изисква за множеството интервенции, където се вкарва динамична и статична ключова дума към банката-издател на картата. В приложението жителите могат да избират да закупят билет за еднократно пътешестване или дневна карта.
Закупеният билет през приложението би трябвало да се валидира на устройството в рейса. Оказва се, че валидирането не е напълно безпроблемно, изключително от притежателите на по-големи мобилни телефони - валидаторът е подложен по метод, по който сканирането на QR кода на билета е затруднено и при скупчване на хора, може да сътвори напрежение.
Затруднение е, че цените на двете се виждат едвам откакто бъде определена съответната услуга. Еднократното пътуване е на цена 1 лев, до момента в който еднодневната карта е на цена от 4 лв.. След издаването на електронен билет, той се валидира на устройството в рейса и при инспекция, се показва на контролиращите органи. За разлика от заплащането с карта през приложението се издава касов бон, който незабавно идва и на имейла.
Оказа се, че кореспондент на TrafficNews е закупил първия елетронен билет за пътешестване през Mpass. Това се вижда от номера на билета, който е публикуван. Макар и няколко часа след въвеждането на системата, евентуално жителите избират да се таксуват на място в рейса, вместо да закупуват своите билети и карти авансово. Тук също изниква въпроса какъв брой ще се употребява новата система, като пловдивчани ще предпочитат да си купуват билети от водачите или кондукторите.
Също по този начин макар сполучливото валидиране на банковата карта за издаване на еднократен билет, пари не са изтеглени от сметката. Оказва се, че парите са блокирани по сметка, само че ще бъдат изтеглени в края на деня, с цел да може в случай че пасажерът пътува още, да се извърши една трансакция и при положение, че бъдат закупени 5 билета за деня, да бъде публикуван дневна карта за 4 лева Това е основано за улеснение на жителите.
Касовият бон обаче демонстрира, че парите от приложението постъпват непосредствено в сметката на „ Тикси ”. Припомняме, че кметът Костадин Димитров е съумял да се пребори с компанията средствата от билети да влизат по набирателна сметка на Община Пловдив, като се отстранен и така наречен прихващания. Вероятно с стартирането на другите линии този пропуск ще бъде поправен и средствата ще влизат непосредствено по сметките на Община Пловдив.
Един от въпросите, които също изникват, е дали няма да се образуват опашки на предна врата, откъдето хората би трябвало да се качат и да си купят билет от единствения валидатор в рейса.
Към този миг не е ясно по кое време ще бъдат пуснати и още линии с електронно таксуване, като се чака скоро от администрацията да разгласят своите планове.
ѝ Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ