DACIA ПРЕДСТАВЯ SANDRIDER ПРИКЛЮЧЕНЕЦ НА ПЪТ ЗА ДАКАР!
Dacia показва Sandrider, първообраз, който ще бъде пилотиран от отбора Dacia Sandriders в рали Дакар и Световния рали-рейд шампионат от 2025 година
Вдъхновен от концептуалния автомобил Dacia Manifesto, Sandrider ще бъде сертифициран за присъединяване в премиерната категория Ultimate T1+
Участието в моторните спортове е метод за Dacia да тества на най-трудните терени своя метод към същински стойностното – и в частност своя ангажимент към наличната декарбонизация
Sandrider ще се задвижва със синтетично гориво, създадено от Aramco
Вярна на своя блян да се концентрира върху най-същественото, Dacia - марката с усет към приключенията навън, ще взе участие в рали Дакар и Световния рали-рейд шампионат (W2RC) от 2025 година Преодолявайки някои от най-трудните и сурови терени в света, Dacia показва своя кандидат - Sandrider, първообраз, планиран да побеждава.
Вдъхновен от показаната през 2022 година идея Manifesto, лабораторията на Dacia за нови хрумвания, Sandrider е изцяло нов автомобил, планиран особено за рали-рейдове. Той се възползва от опита в надпреварите на Renault Group и Prodrive, английска компания, профилирана в моторните спортове.
В унисон с прословутия метод на Dacia, Sandrider е планиран с фокус върху най-важното в моторните спортове - представянето и успеха. Иновативният първообраз ловко употребява всички благоприятни условия, предоставени от регламентите на категория Ultimate T1+, съсредоточавайки се главно върху пъргавината и масата. Той дава отговор в цялостна степен на главните потребности на водачите и навигаторите, интензивно участващи в създаването през цялото време. От старта на плана и преди многочислените изпитвания, водачите и навигаторите дават своя богат опит и знания на инженерите и дизайнерите, главно посредством практическо планиране с потребление на виртуална действителност.
Много специфична Dacia, само че Dacia без подозрение, Sandrider е тясно обвързван с главните полезности на марката.
СТИЛЕН, СТОЙНОСТЕН ДИЗАЙН
Създаден от дизайнерите на Dacia, изчистеният от излишества екстериор на Sandrider се концентрира върху най-важното. Автомобилът е оборудван единствено със считаните за безусловно нужни панели на каросерията. Липсват декоративни или разточителни детайли и естествено необикновен акцент е подложен върху аеродинамиката.
Като част от метода на марката, концентриран върху значимите потребности на водачите и навигаториге, късият, „ плаващ “ челен похлупак е с накривен дизайн, който изчезва от полезрението на екипажа. Антирефлексната багра, употребена за горната част на таблото – техника, заимствана от авиационната индустрия– също усъвършенства видимостта.
По отношение на кабината дизайнерите и инженерите на Dacia обръщат особено внимание на потребностите, навиците и рестриктивните мерки както на водачите, по този начин и на навигаторите. Модулното арматурно табло на Sandrider разрешава на всеки член на екипажа да приспособява ергономичността и разположението на избрани функционалности по отношение на личните си условия.
СОЛИДЕН ДИЗАЙН, ГОТОВ ЗА ОТКРИТИТЕ ПРОСТРАНСТВА
Рали Дакар и другите рали-рейдове са едни от най-тежките събития в моторните спортове. По тази причина Sandrider изисква метод, който води до прекаленост концепцията на Dacia за стабилен дизайн, приспособен за откритите пространства.
Това включва подсилване на автомобила с консолидирани подрамка и брони, карбонова каросерия, окачване с двойни носачи и трансмисия 4x4, конструирана за високите условия на рали-рейдовете. Иновативна електрическа система поддържа оптимално зареждане за всички аксесоари на борда даже при най-трудни условия.
Отвъд тези фундаментални характерности на дизайна, солидният метод при Sandrider покрива аспекти, които може да наподобяват като елементи, само че в действителност доста улесняват живота на екипажите.
Например седалките Sabelt са тапицирани със специфична антибактериална тъкан, която независимо контролира влажността. Резервните колела не са покрити за по-лесно боравене. Аналогично екипажът има бърз достъп до инструментите на борда без да се постанова да отваря кутии.
Друг образец е магнитната пластина, вградена в каросерията на Sandrider, с цел да се предотврати изгубване в пясъка на фиксиращите болтове на джантите. Това решение е въодушевено от опита на водачите и внедрено с помощта на прословутото благоразумие на Dacia.
Sandrider е оборудван с гуми BF Goodrich от ново потомство, осигуряващи оптимално сцепление на всевъзможни терени с оптималната резистентност на удари и пръсване.
ЕКОСЪОБРАЗЕН ПОДХОД
Dacia е решена да бъде водач в наличната декарбонизация и изцяло възприема уговорката, стихотворец от уредниците на Дакар и другите рали-рейдове да създадат моторните спортове по-устойчиви.
Инженерите са работили изключително настойчиво да създадат автомобила по-лек и надлежно да понижат разхода на гориво. Общата маса на Sandrider е понижена с към 15 кг по отношение на сравними прототипи. Резултатът е реализиран с потребление на по-леко тръбно шаси, премахване на всички непотребни панели от каросерията и потребление на въглерод за останалите. Дизайнерите също по този начин са премахнали всички декоративни детайли, а инженерите са избрали по-компактен и по-лек мотор. За усъвършенстване на тягата и динамичната продуктивност разпределението на масата сред предната и задната част е доста увеличено начело.
Нещо повече - изключително внимание е отделено на аеродинамиката за понижаване на разхода на гориво и в същото време увеличение на продуктивността. Инженерите съумяват да понижат въздушното противодействие с 10% и подемната мощ с 40% по отношение на сравними прототипи. В процеса на работа те отделят особено внимание на въздухозаборниците за изстудяване на мотора.
Регулирането на топлината е основно в рисковите условия на Дакар и другите рали-рейдове. За да поддържат температурата в кабината, дизайнерите на Sandrider употребяват анти-инфрачервени пигменти, непосредствено интегрирани в карбоновите панели на каросерията. За този развой е подаден патент.
Двигателят на Sandrider се задвижва със синтетично гориво, създадено от Aramco. Това е просто, налично решение за понижаване на въздействието му върху околната среда. Синтетичните горива, създадени от Aramco, съчетават възобновим водород с изолиран CO2, осигурявайки гориво с по-ниски въглеродни излъчвания, което е съвместимо с днешните мотори. За Dacia рали Дакар е идеалното място за тестване на тази технология.
ДЕБЮТ В МОТОРНИТЕ СПОРТОВЕ ПРЕЗ ОКТОМВРИ
С представянето си през днешния ден Sandrider ще стартира дълга серия от развойни проби в няколко страни. Дебютът му в моторните спортове ще се състои в Рали Мароко 2024, част от Световния рали-рейд шампионат (W2RC) сред 5 и 11 октомври 2024 година
Dacia Sandriders, формалният тим на Dacia за W2RC, ще се състезава в първото си рали Дакар и други събития на Световния рали-рейд шампионат през 2025 година
Dacia Sandriders сплотява три екипажа, съчетаващи опит, гений и възторг.
Френският рали водач Себастиан Льоб, 49-годишен, печели Световния рали шампионат 9 пъти поред сред 2004 и 2012 година Той е най-успешният водач в моторния спорт и постоянно се счита за най-великия рали водач на всички времена. Себастиан Льоб взе участие в Дакар от 2016 година Той ще бъде в екип с навигатора Фабиан Луркуин.
Рали водачът Кристина Гутиерес Ереро, 32-годишна, е водещо име в крос-кънтри ралитата. Тя към този момент е взела участие осем пъти в рали Дакар сред 2017 и 2024 година Кристина печели Световната купа за крос-кънтри ралита, категория T3, през 2021 година През януари 2024 година тя става втората жена, която печели в категория (Challenger) на Дакар, след Юта Клайншмид, която първа печели последна победа. Навигатор на Кристина ще бъде Пабло Морено Уете.
Насер Ал-Атия е петкратен притежател на Световната купа за крос-кънтри ралита и повторен победител в Световния рали-рейд шампионат. Истинска легенда на Дакар, той е печелил това грандиозно събитие пет пъти.
ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА SANDRIDER
FIA клас: Ultimate T1+
Шаси: тръбно
Каросерия: карбонови нишки
Двигател: V6, 3-литров, двоен турбокомперсор, непосредствено впръскване
Максимална мощ: 265 кВт/360 к.с. при 5000 об./мин.
Максимален въртящ миг: 539 Нм при 4250 об./мин.
Трансмисия: 4X4
Скоростна кутия: 6-степенна, секвенциална
Предно/задно окачване: двойни носачи
Ход на окачването: 350 мм
Джанти: 17-инчови, алуминиеви
Гуми: BF Goodrich, 37 инча
Дължина х широчина х височина: 4140 x 2290 x 1810 мм
Междуосие: 3000 мм
Преден/заден надвес: 590/550 мм
*Източник: www.dacia.bg
Вдъхновен от концептуалния автомобил Dacia Manifesto, Sandrider ще бъде сертифициран за присъединяване в премиерната категория Ultimate T1+
Участието в моторните спортове е метод за Dacia да тества на най-трудните терени своя метод към същински стойностното – и в частност своя ангажимент към наличната декарбонизация
Sandrider ще се задвижва със синтетично гориво, създадено от Aramco
Вярна на своя блян да се концентрира върху най-същественото, Dacia - марката с усет към приключенията навън, ще взе участие в рали Дакар и Световния рали-рейд шампионат (W2RC) от 2025 година Преодолявайки някои от най-трудните и сурови терени в света, Dacia показва своя кандидат - Sandrider, първообраз, планиран да побеждава.
Вдъхновен от показаната през 2022 година идея Manifesto, лабораторията на Dacia за нови хрумвания, Sandrider е изцяло нов автомобил, планиран особено за рали-рейдове. Той се възползва от опита в надпреварите на Renault Group и Prodrive, английска компания, профилирана в моторните спортове.
В унисон с прословутия метод на Dacia, Sandrider е планиран с фокус върху най-важното в моторните спортове - представянето и успеха. Иновативният първообраз ловко употребява всички благоприятни условия, предоставени от регламентите на категория Ultimate T1+, съсредоточавайки се главно върху пъргавината и масата. Той дава отговор в цялостна степен на главните потребности на водачите и навигаторите, интензивно участващи в създаването през цялото време. От старта на плана и преди многочислените изпитвания, водачите и навигаторите дават своя богат опит и знания на инженерите и дизайнерите, главно посредством практическо планиране с потребление на виртуална действителност.
Много специфична Dacia, само че Dacia без подозрение, Sandrider е тясно обвързван с главните полезности на марката.
СТИЛЕН, СТОЙНОСТЕН ДИЗАЙН
Създаден от дизайнерите на Dacia, изчистеният от излишества екстериор на Sandrider се концентрира върху най-важното. Автомобилът е оборудван единствено със считаните за безусловно нужни панели на каросерията. Липсват декоративни или разточителни детайли и естествено необикновен акцент е подложен върху аеродинамиката.
Като част от метода на марката, концентриран върху значимите потребности на водачите и навигаториге, късият, „ плаващ “ челен похлупак е с накривен дизайн, който изчезва от полезрението на екипажа. Антирефлексната багра, употребена за горната част на таблото – техника, заимствана от авиационната индустрия– също усъвършенства видимостта.
По отношение на кабината дизайнерите и инженерите на Dacia обръщат особено внимание на потребностите, навиците и рестриктивните мерки както на водачите, по този начин и на навигаторите. Модулното арматурно табло на Sandrider разрешава на всеки член на екипажа да приспособява ергономичността и разположението на избрани функционалности по отношение на личните си условия.
СОЛИДЕН ДИЗАЙН, ГОТОВ ЗА ОТКРИТИТЕ ПРОСТРАНСТВА
Рали Дакар и другите рали-рейдове са едни от най-тежките събития в моторните спортове. По тази причина Sandrider изисква метод, който води до прекаленост концепцията на Dacia за стабилен дизайн, приспособен за откритите пространства.
Това включва подсилване на автомобила с консолидирани подрамка и брони, карбонова каросерия, окачване с двойни носачи и трансмисия 4x4, конструирана за високите условия на рали-рейдовете. Иновативна електрическа система поддържа оптимално зареждане за всички аксесоари на борда даже при най-трудни условия.
Отвъд тези фундаментални характерности на дизайна, солидният метод при Sandrider покрива аспекти, които може да наподобяват като елементи, само че в действителност доста улесняват живота на екипажите.
Например седалките Sabelt са тапицирани със специфична антибактериална тъкан, която независимо контролира влажността. Резервните колела не са покрити за по-лесно боравене. Аналогично екипажът има бърз достъп до инструментите на борда без да се постанова да отваря кутии.
Друг образец е магнитната пластина, вградена в каросерията на Sandrider, с цел да се предотврати изгубване в пясъка на фиксиращите болтове на джантите. Това решение е въодушевено от опита на водачите и внедрено с помощта на прословутото благоразумие на Dacia.
Sandrider е оборудван с гуми BF Goodrich от ново потомство, осигуряващи оптимално сцепление на всевъзможни терени с оптималната резистентност на удари и пръсване.
ЕКОСЪОБРАЗЕН ПОДХОД
Dacia е решена да бъде водач в наличната декарбонизация и изцяло възприема уговорката, стихотворец от уредниците на Дакар и другите рали-рейдове да създадат моторните спортове по-устойчиви.
Инженерите са работили изключително настойчиво да създадат автомобила по-лек и надлежно да понижат разхода на гориво. Общата маса на Sandrider е понижена с към 15 кг по отношение на сравними прототипи. Резултатът е реализиран с потребление на по-леко тръбно шаси, премахване на всички непотребни панели от каросерията и потребление на въглерод за останалите. Дизайнерите също по този начин са премахнали всички декоративни детайли, а инженерите са избрали по-компактен и по-лек мотор. За усъвършенстване на тягата и динамичната продуктивност разпределението на масата сред предната и задната част е доста увеличено начело.
Нещо повече - изключително внимание е отделено на аеродинамиката за понижаване на разхода на гориво и в същото време увеличение на продуктивността. Инженерите съумяват да понижат въздушното противодействие с 10% и подемната мощ с 40% по отношение на сравними прототипи. В процеса на работа те отделят особено внимание на въздухозаборниците за изстудяване на мотора.
Регулирането на топлината е основно в рисковите условия на Дакар и другите рали-рейдове. За да поддържат температурата в кабината, дизайнерите на Sandrider употребяват анти-инфрачервени пигменти, непосредствено интегрирани в карбоновите панели на каросерията. За този развой е подаден патент.
Двигателят на Sandrider се задвижва със синтетично гориво, създадено от Aramco. Това е просто, налично решение за понижаване на въздействието му върху околната среда. Синтетичните горива, създадени от Aramco, съчетават възобновим водород с изолиран CO2, осигурявайки гориво с по-ниски въглеродни излъчвания, което е съвместимо с днешните мотори. За Dacia рали Дакар е идеалното място за тестване на тази технология.
ДЕБЮТ В МОТОРНИТЕ СПОРТОВЕ ПРЕЗ ОКТОМВРИ
С представянето си през днешния ден Sandrider ще стартира дълга серия от развойни проби в няколко страни. Дебютът му в моторните спортове ще се състои в Рали Мароко 2024, част от Световния рали-рейд шампионат (W2RC) сред 5 и 11 октомври 2024 година
Dacia Sandriders, формалният тим на Dacia за W2RC, ще се състезава в първото си рали Дакар и други събития на Световния рали-рейд шампионат през 2025 година
Dacia Sandriders сплотява три екипажа, съчетаващи опит, гений и възторг.
Френският рали водач Себастиан Льоб, 49-годишен, печели Световния рали шампионат 9 пъти поред сред 2004 и 2012 година Той е най-успешният водач в моторния спорт и постоянно се счита за най-великия рали водач на всички времена. Себастиан Льоб взе участие в Дакар от 2016 година Той ще бъде в екип с навигатора Фабиан Луркуин.
Рали водачът Кристина Гутиерес Ереро, 32-годишна, е водещо име в крос-кънтри ралитата. Тя към този момент е взела участие осем пъти в рали Дакар сред 2017 и 2024 година Кристина печели Световната купа за крос-кънтри ралита, категория T3, през 2021 година През януари 2024 година тя става втората жена, която печели в категория (Challenger) на Дакар, след Юта Клайншмид, която първа печели последна победа. Навигатор на Кристина ще бъде Пабло Морено Уете.
Насер Ал-Атия е петкратен притежател на Световната купа за крос-кънтри ралита и повторен победител в Световния рали-рейд шампионат. Истинска легенда на Дакар, той е печелил това грандиозно събитие пет пъти.
ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА SANDRIDER
FIA клас: Ultimate T1+
Шаси: тръбно
Каросерия: карбонови нишки
Двигател: V6, 3-литров, двоен турбокомперсор, непосредствено впръскване
Максимална мощ: 265 кВт/360 к.с. при 5000 об./мин.
Максимален въртящ миг: 539 Нм при 4250 об./мин.
Трансмисия: 4X4
Скоростна кутия: 6-степенна, секвенциална
Предно/задно окачване: двойни носачи
Ход на окачването: 350 мм
Джанти: 17-инчови, алуминиеви
Гуми: BF Goodrich, 37 инча
Дължина х широчина х височина: 4140 x 2290 x 1810 мм
Междуосие: 3000 мм
Преден/заден надвес: 590/550 мм
*Източник: www.dacia.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ