Да работиш за бира и фъстъци – историята на Джак
Да кажеш за една работа, че може и маймуна да я прави, може да е малко обидно. Един мъж на име Джеймс Уайд се намира в кофти позицията в това отношение, тъй като в продължение на 9 години службата му на железопътен сигнализатор в Южна Африка се извършва от Джак – мечи павиан.
Новото работно място се освобождава за Джак след безразсъден случай през 1877, в който бъдещият му притежател Уайд губи и двата си крайници. Преди случая, до момента в който работи за Правителствените железници в Кейп като надзирател, той доста обичал да скача сред и на движещи се влакове… След случая, Джеймс си направил самичък дървени протези, а работодателите му му дали нова служба, която изисква единствено преместване на ръчки, с които да алармира на личния състав от влака разнообразни неща. Той си прави и количка, с която да върви до работното си място, само че даже с нея му е мъчно. Но както написа в броя от юли 1890 на списание Nature, Уайд не вижда павиан да дърпа количка с артикули към локалния пазар. След къс диалог със притежателя му, той схванал, че животинката се споделя Джак и може да извършва обикновени команди, както и да носи. След известно преговаряне, договорката е реализирана, само че преди всеки да поеме по пътя си някогашният към този момент притежател предизвестява, че на животинката всяка вечер би трябвало да се дава бренди, с цел да желае да работи на другия ден.
Мечи павиан
С малко тренировки Уайд научава Джак да бута количката му по релсите до офиса, както и редица други нужни дейности. Не след дълго обаче стопанинът вижда, че павианът е много по-умен, в сравнение с допуска – да вземем за пример, Уайд би трябвало да вземе ключа за въглищата от една заключена кутия и да го даде на машиниста, когато той му свирне 4 пъти със свирка. Само за няколко дни Джак самичък вижда какво се случва и при звука на четирите свирка взима ключа преди Уайд. Затова по-късно Джак е теоретичен да ръководи и ръчките – те не са изключително комплицирани и някои настояват, че даже куче може да се научи да ги ръководи. Павианът обаче има едно солидно преимущество пред кучетата – има ръце.
Джак скоро става напълно прочут за машинисти и личен състав по влаковете и никой не се учудва на гледката на човек с две протези и примат в кабинката при ръчките да работят в тандем. Както обаче можете да си визиите, някои от пасажерите не са изключително даже по никакъв начин въодушевени от концепцията животите им безусловно да са в ръцете на един павиан. След като един по-деен жител улавя с взор гореописаната панорама в кабинката, той подава тъжба, в резултат на която двойката е безогледно уволнена.
Уайд стачкува решението на компанията и моли решението да бъде преразгледано с аргумента, че Джак в действителност знае какво прави. След като още няколко служащия се застъпват за него като свидетелстват, че от техния опит животното прави много добра работа преди да го уволнят, компанията с известна принуда взема решение да даде на павиана тест.
За да се види какъв брой е добър Джак в работата си, пробата е върху допустимо най-сложната обстановка, която може да му се случи. Това значи, че ще бъдат изсвирени няколко комбинации от свирки доста бързо, с цел да се види с каква скорост и старание Джак ще може да реалокира ръчките съгласно тези сигнали. Павианът минава теста без нито една неточност и двамата с Уайд получават назад работата си.
Наемането на павиана се оказва мъдро решение за компанията, тъй като освен че е страхотна атракция, поради която мнозина хващат влака, единствено с цел да видят, само че и смел и предан надзирател, който гони всички, които се пробват да злосторят на кабинката. Освен тези две неща, компанията публично дава на Джак отговорностите да почиства работното си място, да поддържа градината и публично е отговорник за ключовете от мястото с въглища.
…
За злощастие обаче, Джак среща края си прибързано, през 1890, когато заболява и умира от туберкулоза. Към която, колкото и да е чудно, примати като него – от Стария свят – са доста податливи, за разлика от приматите от Новия свят. Общо Джак работи за железопътната компания към 9 години.
