Пазарно ускорение
© Reuters Продажбите на нови коли в Европейски Съюз вървят надолу съвсем през цялата година, до момента в който в България се вижда растеж, въпреки и по-нисък от миналогодишния, демонстрират данните на Асоциацията на производителите на коли в Европа (АСЕА). От началото на годината до август общото търсенето е намаляло с 3.2% до малко над 10.5 милиона бройки.
Първоначално упованията на АСЕА за тази година бяха за най-малък растеж, само че след първото полугодие производителите на коли в Европа коригираха прогнозата си за развиването на пазара тази година. Така настоящите упования са търсенето на нови коли да спадне с 1%.
При това състояние в страните от Европейски Съюз ще се продадат към 15 милиона нови автомобила. Корекцията не е непредвидена, в случай че от септември 2018 година до април в това число продажбите бяха по-ниски от съответните месеци на предходните години. Чак през май търсенето се увеличи със скромните 0.1%, а през юли мръдна още един път нагоре с 1.4%.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Промяната на пазара се изяснява с неразбориите към Брекзит и променените макроикономически условия. Припомня се, че Европейската комисия към този момент поправя прогнозата си за растежа на брутния вътрешен артикул на страните от Европейски Съюз до 1.5%.
От 2015 година продажбите на нови коли в страните от Европейски Съюз порастват непрекъснато, само че темпът се забавя. Докато през 2015 година търсенето набъбна с 9.3%, през 2016 година скочи с 6.8%, през 2017 година се подвигна с 3.4%, а през предходната беше едвам с 0.1%.
На този декор България е измежду деветте страни - членки на Европейски Съюз, в които търсенето към момента е по-високо от съответния интервал на предходната година. За първите осем месеца (това бяха настоящите данни все още на приключването на каталога - бел. авт.) у нас бяха купени 24 372 нови леки автомобила, което с 2.9% повече от януари - август 2018 година Данните за България обаче постоянно би трябвало да се гледат с едно мислено, от една страна, поради реекспорта, а, от друга, поради регистрацията като лекотоварни на всъщност леки коли.
В същото време статистиката за новите регистрации на пътната полиция сочат, че за първите осем месеца на годината са регистрирани 139 309 използвани коли. Добрата вест е, че съответствие нови/употребявани коли спада от 1 към 8 в предходните години до съвсем 1 към 5, само че неприятният факт е, че над 111 хиляди от общо записаните в България леки коли са на възраст над 10 години.
Дизелите - недолюбвани като нови и търсени на вторичния пазар
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Сред забавните трендове на целия пазар в Европейски Съюз и в частност на българския е спадащият интерес към моделите за дизелови мотори за сметка на тези с бензинови и електрически. Според данните на АСЕА през първото полугодие (от когато са последните данни - бел. авт.) търсенето на нови дизелови коли в евросъюза понижава със 17.2% през първото полугодие, като за България сривът е 22.3%. Така делът на продадени бензинови коли за второто тримесечие към този момент е съвсем 60%.
Тази наклонност е трайна и се дължи на плануваното въвеждане на рестрикции за влизане в избрани зони на дизелови коли и желанията възбраните да обгръщат все по-големи елементи от обитаемоте зони. Друга причина са към момента неотшумелите кавги към манипулираните данни за разхода на гориво на тези коли.
В България в интервала април - юни са продадени с 26% по-малко коли с дизелови мотори, като те към този момент са 3992 против 5546 за същия интервал на 2018 година За полугодието търсенето на дизели е 22.3 на 100 по-ниско, като са купени 7928 модела с такива мотори.
В същото време данните на пътната полиция за целия автопарк демонстрират, че за интервала януари - юни делът на леките коли с дизелови мотори в България гладко се усилва. Само за шест месеца разликата сред колите на двата съществени типа горива е намаляла с 49 184 бройки.
Така към 1 юли на бензин са 1 316 424 леки коли (-23 395), а на дизел 1 243 965 (+25 754). Следват тези с разнообразни разновидности на газификация - пропан-бутан и метан, които са съвсем 200 хиляди. Към 1 юли в България има регистрирани съвсем 3.69 млн. моторни транспортни средства, а над 1.5 милиона от тях са на възраст над 20 години. Леките коли са общо 2.78 млн. бройки.
Засилен интерес към моделите на ток
В същото време продажбите на нови бензинови коли за полугодието не скачат с темпове, с които се срутва търсенето на дизели. За страните от Европейски Съюз растежът е 2.5%, а за България е 11.5%.
Забелязва се сериозен растеж в търсенето на електрически автомобили. За евросъюза той е над 90%, образуван от 125 344 продажби. За България за същия интервал е 120.3%, като идва от 141 покупко-продажби. Основна заслуга за увеличение на електрическия автопарк има услугата за споделени коли в София Spark, която непрекъснато уголемява гамата си от коли на ток.
Нагоре вървят и продажбите на плъгин хибриди - с 6.9% за Европейски Съюз и 73.3 на 100 в България за полугодието, както и на класическите хибриди - 39.8% за Европа и 26% в нашата страна.
Индустрия в интервал на промяна
Това, което може да се каже сега за автомобилната промишленост, е, че се намира в интервал на промяна. Председателят на управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) Александър Миланов показва, че това важи както за одобряването на нови сегменти, по този начин и за налагането на нови двигателни концепции. Като различен значим миг той показва и консолидираното на нови функционалности за самостоятелно придвижване и съгласуваност в колите.
Миланов обаче отбелязва, че в България търсенето на електрически и хибридни коли остава доста под равнищата от страните в Западна и Северна Европа.
Генералният управител на Renault и Dacia за България Емил Гърнев вижда и един по-голям проблем. " За страдание в България не престават да липсват начинания за стимулиране на продажбите на нови коли. Можем да заимстваме положителни практики от другите европейски страни. В прилежаща Румъния да вземем за пример има по две акции годишно с паричен бонус при покупка на нов автомобил ", показва той.
Изпълнителният шеф " Търговска активност " на " София Франс ауто " (вносител на Peugeot) Надя Божкова добавя картината с думите: " Въпреки растежа по отношение на миналогодишните продажби, броят на записаните нови коли на глава от популацията в България е измежду най-ниските в Европа. Съотношението нови/употребявани коли ни отрежда последните места в класациите. "
Първоначално упованията на АСЕА за тази година бяха за най-малък растеж, само че след първото полугодие производителите на коли в Европа коригираха прогнозата си за развиването на пазара тази година. Така настоящите упования са търсенето на нови коли да спадне с 1%.
При това състояние в страните от Европейски Съюз ще се продадат към 15 милиона нови автомобила. Корекцията не е непредвидена, в случай че от септември 2018 година до април в това число продажбите бяха по-ниски от съответните месеци на предходните години. Чак през май търсенето се увеличи със скромните 0.1%, а през юли мръдна още един път нагоре с 1.4%.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Промяната на пазара се изяснява с неразбориите към Брекзит и променените макроикономически условия. Припомня се, че Европейската комисия към този момент поправя прогнозата си за растежа на брутния вътрешен артикул на страните от Европейски Съюз до 1.5%.
От 2015 година продажбите на нови коли в страните от Европейски Съюз порастват непрекъснато, само че темпът се забавя. Докато през 2015 година търсенето набъбна с 9.3%, през 2016 година скочи с 6.8%, през 2017 година се подвигна с 3.4%, а през предходната беше едвам с 0.1%.
На този декор България е измежду деветте страни - членки на Европейски Съюз, в които търсенето към момента е по-високо от съответния интервал на предходната година. За първите осем месеца (това бяха настоящите данни все още на приключването на каталога - бел. авт.) у нас бяха купени 24 372 нови леки автомобила, което с 2.9% повече от януари - август 2018 година Данните за България обаче постоянно би трябвало да се гледат с едно мислено, от една страна, поради реекспорта, а, от друга, поради регистрацията като лекотоварни на всъщност леки коли.
В същото време статистиката за новите регистрации на пътната полиция сочат, че за първите осем месеца на годината са регистрирани 139 309 използвани коли. Добрата вест е, че съответствие нови/употребявани коли спада от 1 към 8 в предходните години до съвсем 1 към 5, само че неприятният факт е, че над 111 хиляди от общо записаните в България леки коли са на възраст над 10 години.
Дизелите - недолюбвани като нови и търсени на вторичния пазар
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Смаляване
Сред забавните трендове на целия пазар в Европейски Съюз и в частност на българския е спадащият интерес към моделите за дизелови мотори за сметка на тези с бензинови и електрически. Според данните на АСЕА през първото полугодие (от когато са последните данни - бел. авт.) търсенето на нови дизелови коли в евросъюза понижава със 17.2% през първото полугодие, като за България сривът е 22.3%. Така делът на продадени бензинови коли за второто тримесечие към този момент е съвсем 60%.
Тази наклонност е трайна и се дължи на плануваното въвеждане на рестрикции за влизане в избрани зони на дизелови коли и желанията възбраните да обгръщат все по-големи елементи от обитаемоте зони. Друга причина са към момента неотшумелите кавги към манипулираните данни за разхода на гориво на тези коли.
В България в интервала април - юни са продадени с 26% по-малко коли с дизелови мотори, като те към този момент са 3992 против 5546 за същия интервал на 2018 година За полугодието търсенето на дизели е 22.3 на 100 по-ниско, като са купени 7928 модела с такива мотори.
В същото време данните на пътната полиция за целия автопарк демонстрират, че за интервала януари - юни делът на леките коли с дизелови мотори в България гладко се усилва. Само за шест месеца разликата сред колите на двата съществени типа горива е намаляла с 49 184 бройки.
Така към 1 юли на бензин са 1 316 424 леки коли (-23 395), а на дизел 1 243 965 (+25 754). Следват тези с разнообразни разновидности на газификация - пропан-бутан и метан, които са съвсем 200 хиляди. Към 1 юли в България има регистрирани съвсем 3.69 млн. моторни транспортни средства, а над 1.5 милиона от тях са на възраст над 20 години. Леките коли са общо 2.78 млн. бройки.
Засилен интерес към моделите на ток
В същото време продажбите на нови бензинови коли за полугодието не скачат с темпове, с които се срутва търсенето на дизели. За страните от Европейски Съюз растежът е 2.5%, а за България е 11.5%.
Забелязва се сериозен растеж в търсенето на електрически автомобили. За евросъюза той е над 90%, образуван от 125 344 продажби. За България за същия интервал е 120.3%, като идва от 141 покупко-продажби. Основна заслуга за увеличение на електрическия автопарк има услугата за споделени коли в София Spark, която непрекъснато уголемява гамата си от коли на ток.
Нагоре вървят и продажбите на плъгин хибриди - с 6.9% за Европейски Съюз и 73.3 на 100 в България за полугодието, както и на класическите хибриди - 39.8% за Европа и 26% в нашата страна.
Индустрия в интервал на промяна
Това, което може да се каже сега за автомобилната промишленост, е, че се намира в интервал на промяна. Председателят на управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) Александър Миланов показва, че това важи както за одобряването на нови сегменти, по този начин и за налагането на нови двигателни концепции. Като различен значим миг той показва и консолидираното на нови функционалности за самостоятелно придвижване и съгласуваност в колите.
Миланов обаче отбелязва, че в България търсенето на електрически и хибридни коли остава доста под равнищата от страните в Западна и Северна Европа.
Генералният управител на Renault и Dacia за България Емил Гърнев вижда и един по-голям проблем. " За страдание в България не престават да липсват начинания за стимулиране на продажбите на нови коли. Можем да заимстваме положителни практики от другите европейски страни. В прилежаща Румъния да вземем за пример има по две акции годишно с паричен бонус при покупка на нов автомобил ", показва той.
Изпълнителният шеф " Търговска активност " на " София Франс ауто " (вносител на Peugeot) Надя Божкова добавя картината с думите: " Въпреки растежа по отношение на миналогодишните продажби, броят на записаните нови коли на глава от популацията в България е измежду най-ниските в Европа. Съотношението нови/употребявани коли ни отрежда последните места в класациите. "
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ