Държавните жп компании увеличават загубата си за 2017 г.
© Анелия Николова Още по тематиката
БДЖ пусна нов търг за ремонт за 58 млн. лева
Поръчката е за 30 локомотива, като двете сходни процедури на превозвача към момента не са с определени спечелили
2 май 2018
БДЖ ще купува 41 нови мотрисни влака
Следващото държавно управление ще приготви поръчка за още 44, с цел да се модернизира съставът
3 апр 2018
Локомотиви за любимци
Частната " Експрес сервиз " упрекна БДЖ, че наглася публични поръчки в интерес на съответен претендент и е подготвена да заплати 4 млн. лева за ремонт на локомотиви и сама да извърши 80% от работата
22 мар 2018
Държавата дава 31 млн. лева на БДЖ
Сумата ще би трябвало да се върне до края на 2020 година А се дава, с цел да се заплати отчасти по просрочените облигации на жп сдружението
7 фев 2018
Данъчната оценка на Гара Пионер е едвам 1.5 млн. лева, началната - загадка
Продавачът - държавната НКЖИ, ще даде период от 37 дни за предложения за атрактивния терен
23 яну 2018
Бавни Държавни Железници
До началото на март 80 жп гари, или 1/3 от всички, би трябвало да продават билети в действително време. Системата обаче напредва извънредно постепенно
19 яну 2018
НКЖИ разгласи поръчки за 230 млн. лева
Най-голямата от тях е за системи за сигнализация по линията Пловдив - Бургас
19 дек 2017 Увеличаването на финансовите загуби в държавните жп сдружения продължава. Това демонстрират докладите на фирмите за 2017 година Най-голям е минусът на Национална компания " Железопътна инфраструктура " - над 50 млн. лева
С усъвършенстван финансов резултат по отношение на миналата 2016 година от групата на превозвача БДЖ може да се похвали само холдинговото сдружение майка. Не по този начин стоят нещата за двете дъщерни компании - за транспорт на пасажери и на товари, като най-незавидно е ситуацията при товарните транспорти. " БДЖ – Товарни транспорти " приключва 2917 година на загуба от 6.2 млн. лева, което е утежняване на финансовия резултат по отношение на миналата година, и то с цели 5.7 млн. лева По данни на НКЖИ държавният жп транспортьор продължава да губи пазарен дял по отношение на останалите компании, занимаващи се с карго, и през предходната година " БДЖ – Товарни транспорти " държат 47.8% от пазара на база изминати километри.
Товарните транспорти
Според доклада на " БДЖ - Товарни транспорти " увеличението на загубата се дължи на смяна в структурата на превозените товари и транспорт на товари с по-ниска приходна ставка. Други аргументи са нарастването на минималната работна заплата за страната от началото на 2017 година и съответните корекции на възнагражденията на чиновниците, както и на увеличените разноски за амортизации.
Дейността на " БДЖ - Товарни транспорти " става и по-нерентабилна, защото увеличението на загубата идва при растеж на приходите с 5% за предходната година, като в безспорна стойност за 2017 година те са 109.4 млн. лева Основната причина за нарастването са отдадени чартърен локомотиви на външни клиенти и на свързани лица. Като резултат от увеличената загуба понижава личният капитал на компанията с 8% до 100 млн. лева, а се усилва и задлъжнялостта - с 5.4 млн. лева, достигайки 105.5 млн. лева Обяснението на компанията е, че заплащанията са главно към НКЖИ.
От доклада се вижда още, че делът на огромните товародатели и спедитори се е свил с 5% до 65.5% от общия микс на товарите на държавната железница. Най-голямо е намаляването на товарите, подавани от мините на Ти Би Ел - 64% по-малко по отношение на миналата година. Това не е изненада, защото мините са свързани с Христо Ковачки и той си сътвори частна жп компания, която да понижи зависимостта от БДЖ. " От началото на тази година (бел. ред. - Ти Би Ел) реализира независимо транспортите на каменни въглища по релацията гара Драгоман (Бели брег и Станянци) – Голямо село. Отпаднали са транспорти на въглища от гара Сарафово до гара Сливен заради закриване на мината в Сарафово ", написа като разяснение и в доклада на " БДЖ – Товарни транспорти ".
Пътници и компанията майка
Увеличаване на отрицателния финансов резултат има и при пътническото отделение. " БДЖ - Пътнически транспорти " е на загуба за 2017 година от 8.5 млн. лева, като година по-рано тя е била 4.6 млн. лева Приходите се усилват с 1% и за 2017 година те са 239.6 млн. лева, като голямата част от тях - 175 млн. лева идват като държавна дотация.
От групата с триумф във връзка с финансовите резултати може да се похвали компанията майка " Холдинг БДЖ ". За 2017 година тя има доходи в размер на 14.3 млн. лева, като през миналата година загубата е 8.2 млн. лева при регистрирана загуба в размер на 20.2 млн. лева за 2016 година, или усъвършенстване с 11.9 млн. лева Дължи се най-вече на понижените разноски за амортизация на вземания 10.8 млн. лева и продажба на парцели и финансови активи, благосъстоятелност на сдружението, от които 1 млн. лева от продажбата на дял от 2.8% от капитала на ЗАД " Алианц България " и 831 хиляди лв. от продажбата на Почивна станция " Банкя ". Като цяло осъществена облага от продажба на дълготрайни активи е в размер на 4 млн. лева, като това е с 2.6 млн. лева по-малко от 2016 година Приходите от отдадени чартърен здания се усилват с 895 хиляди лв..
А инфраструктурата
Все по-голяма е финансовата дупка в Национална компания " Железопътна инфраструктура ", която движи жп плановете по оперативна стратегия " Транспорт ". НКЖИ завършва 2017 година със счетоводна загуба 50.6 млн. лева, като през 2016 година тя е била 28.2 млн. лева Това се получава макар огромната субсидия от страна на страната
Приходите на НКЖИ за 2017 година в размер на 380.6 млн. лева, т.е. с 35.4 млн. лева (10%) повече от регистрираните доходи за 2016 година Причината - нарастването на приходите от финансирания, свързани с амортизационни отчисления на дълготрайни материални активи след въвеждането им в употреба. От въпросните 380.6 млн. лева 108.3 млн. лева са от доходи от услуги, включително от инфраструктурни такси (53.1%), които заплащат на НКЖИ жп превозвачите. Приходите от финансирания за 2017 година са 257.6 млн. лева, или с 32 млн. лева (14.3%) повече от миналата година.
БДЖ пусна нов търг за ремонт за 58 млн. лева
Поръчката е за 30 локомотива, като двете сходни процедури на превозвача към момента не са с определени спечелили
2 май 2018
БДЖ ще купува 41 нови мотрисни влака
Следващото държавно управление ще приготви поръчка за още 44, с цел да се модернизира съставът
3 апр 2018
Локомотиви за любимци
Частната " Експрес сервиз " упрекна БДЖ, че наглася публични поръчки в интерес на съответен претендент и е подготвена да заплати 4 млн. лева за ремонт на локомотиви и сама да извърши 80% от работата
22 мар 2018
Държавата дава 31 млн. лева на БДЖ
Сумата ще би трябвало да се върне до края на 2020 година А се дава, с цел да се заплати отчасти по просрочените облигации на жп сдружението
7 фев 2018
Данъчната оценка на Гара Пионер е едвам 1.5 млн. лева, началната - загадка
Продавачът - държавната НКЖИ, ще даде период от 37 дни за предложения за атрактивния терен
23 яну 2018
Бавни Държавни Железници
До началото на март 80 жп гари, или 1/3 от всички, би трябвало да продават билети в действително време. Системата обаче напредва извънредно постепенно
19 яну 2018
НКЖИ разгласи поръчки за 230 млн. лева
Най-голямата от тях е за системи за сигнализация по линията Пловдив - Бургас
19 дек 2017 Увеличаването на финансовите загуби в държавните жп сдружения продължава. Това демонстрират докладите на фирмите за 2017 година Най-голям е минусът на Национална компания " Железопътна инфраструктура " - над 50 млн. лева
С усъвършенстван финансов резултат по отношение на миналата 2016 година от групата на превозвача БДЖ може да се похвали само холдинговото сдружение майка. Не по този начин стоят нещата за двете дъщерни компании - за транспорт на пасажери и на товари, като най-незавидно е ситуацията при товарните транспорти. " БДЖ – Товарни транспорти " приключва 2917 година на загуба от 6.2 млн. лева, което е утежняване на финансовия резултат по отношение на миналата година, и то с цели 5.7 млн. лева По данни на НКЖИ държавният жп транспортьор продължава да губи пазарен дял по отношение на останалите компании, занимаващи се с карго, и през предходната година " БДЖ – Товарни транспорти " държат 47.8% от пазара на база изминати километри.
Товарните транспорти
Според доклада на " БДЖ - Товарни транспорти " увеличението на загубата се дължи на смяна в структурата на превозените товари и транспорт на товари с по-ниска приходна ставка. Други аргументи са нарастването на минималната работна заплата за страната от началото на 2017 година и съответните корекции на възнагражденията на чиновниците, както и на увеличените разноски за амортизации.
Дейността на " БДЖ - Товарни транспорти " става и по-нерентабилна, защото увеличението на загубата идва при растеж на приходите с 5% за предходната година, като в безспорна стойност за 2017 година те са 109.4 млн. лева Основната причина за нарастването са отдадени чартърен локомотиви на външни клиенти и на свързани лица. Като резултат от увеличената загуба понижава личният капитал на компанията с 8% до 100 млн. лева, а се усилва и задлъжнялостта - с 5.4 млн. лева, достигайки 105.5 млн. лева Обяснението на компанията е, че заплащанията са главно към НКЖИ.
От доклада се вижда още, че делът на огромните товародатели и спедитори се е свил с 5% до 65.5% от общия микс на товарите на държавната железница. Най-голямо е намаляването на товарите, подавани от мините на Ти Би Ел - 64% по-малко по отношение на миналата година. Това не е изненада, защото мините са свързани с Христо Ковачки и той си сътвори частна жп компания, която да понижи зависимостта от БДЖ. " От началото на тази година (бел. ред. - Ти Би Ел) реализира независимо транспортите на каменни въглища по релацията гара Драгоман (Бели брег и Станянци) – Голямо село. Отпаднали са транспорти на въглища от гара Сарафово до гара Сливен заради закриване на мината в Сарафово ", написа като разяснение и в доклада на " БДЖ – Товарни транспорти ".
Пътници и компанията майка
Увеличаване на отрицателния финансов резултат има и при пътническото отделение. " БДЖ - Пътнически транспорти " е на загуба за 2017 година от 8.5 млн. лева, като година по-рано тя е била 4.6 млн. лева Приходите се усилват с 1% и за 2017 година те са 239.6 млн. лева, като голямата част от тях - 175 млн. лева идват като държавна дотация.
От групата с триумф във връзка с финансовите резултати може да се похвали компанията майка " Холдинг БДЖ ". За 2017 година тя има доходи в размер на 14.3 млн. лева, като през миналата година загубата е 8.2 млн. лева при регистрирана загуба в размер на 20.2 млн. лева за 2016 година, или усъвършенстване с 11.9 млн. лева Дължи се най-вече на понижените разноски за амортизация на вземания 10.8 млн. лева и продажба на парцели и финансови активи, благосъстоятелност на сдружението, от които 1 млн. лева от продажбата на дял от 2.8% от капитала на ЗАД " Алианц България " и 831 хиляди лв. от продажбата на Почивна станция " Банкя ". Като цяло осъществена облага от продажба на дълготрайни активи е в размер на 4 млн. лева, като това е с 2.6 млн. лева по-малко от 2016 година Приходите от отдадени чартърен здания се усилват с 895 хиляди лв..
А инфраструктурата
Все по-голяма е финансовата дупка в Национална компания " Железопътна инфраструктура ", която движи жп плановете по оперативна стратегия " Транспорт ". НКЖИ завършва 2017 година със счетоводна загуба 50.6 млн. лева, като през 2016 година тя е била 28.2 млн. лева Това се получава макар огромната субсидия от страна на страната
Приходите на НКЖИ за 2017 година в размер на 380.6 млн. лева, т.е. с 35.4 млн. лева (10%) повече от регистрираните доходи за 2016 година Причината - нарастването на приходите от финансирания, свързани с амортизационни отчисления на дълготрайни материални активи след въвеждането им в употреба. От въпросните 380.6 млн. лева 108.3 млн. лева са от доходи от услуги, включително от инфраструктурни такси (53.1%), които заплащат на НКЖИ жп превозвачите. Приходите от финансирания за 2017 година са 257.6 млн. лева, или с 32 млн. лева (14.3%) повече от миналата година.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ