Човекът е човек тогава, когато е на път! е казал

" Човекът е човек тогава, когато е на път! ” е споделил поетът Пеньо Пенев. Не знаем дали във Волфсбург са осведомени с творчеството му, само че с новия Multivan T7 са се погрижили индивидът да пътува в оптимално човешки условия. Един от тези коли, с които приключението не ви чака на дестинацията, към която сте тръгнали, а самото пътешестване е приключението.

Караме Т7 в най-шикозната му версия Bulli Edition . Тя е толкоз готина, че прави от практичния бус един начин на живот сателит. Имате двуцветен екстериор - в тази ситуация бяло купе, черно остъкляване и покрив от черен лак, декоративни надписи Edition и плочки Bulli над предните калници - с цел да е още по-ясно, че това е наследникът на именитото хипарско бусче от 60-те години. По принцип дизайнът е едно от последните неща, от които се вълнуват клиентите на бусове, само че тук казусът е по-особен, защото имате симпатично и леко усмихнато лъчение, комбинирано с лайфстайл-легандарно-иконичната външност, към която моделът се пробва да се завърне.

През цялото време зад кормилото на новия VW Multivan T7 имах чувството, че ръководя лек автомобил. Пъргав, удобен, маневрен и спокоен . И когато се разрових в информацията за него ми стана ясно за какво – той се вози на платформата на Golf! Всъщност модулната платформа MQB е в основата на още цели 18 модела на VW Group, само че те са все леки коли или SUV. И това е повода Multivan да е станал толкоз друг от своите прародители, които употребиха шасито на товарния Transporter. Реално това е и първият в действителност нов Multivan от две десетилетия насам, защото поколенията Т5 и Т6 имаха една и съща база.

Нивото на технологиите е аналогично с това в леките коли – т.е. дигитализацията е превзела всичко на борда . Повечето функционалности се ръководят сензорно, което не е изключително комфортно в придвижване, или от физически бутони на кормилото. Има и алтернатива за гласови команди. Асистентите за лидера също са от най-модерните, като колата може да се движи на практика сама в лентата си, съобразявайки се с останалия трафик, стига да държите ръцете си на кормилото.

Симпатичните форми са напълно подчинени на функционалността и е реализиран рекордният в сегмента аеродинамичен коефициент от 0.30 , което се отразява отлично за тишината в салона при по-висока скорост. Височината на купето е понижена с 4 см, с цел да може да влиза без проблеми в подземни паркинги. В града пък ще оцените високо изключителната му маневреност и радиус на завой от едвам 12.1 м (колкото на стилен хечбек). Традиционно има две дължини на каросерията – къса (4973 мм) и дълга база (5173 мм).

Благодарение на новата платформа, пасажерите от вътрешната страна разполагат с малко повече пространство, макар понижената височина. Караме късата база в 7-местна версия. Достъпът до салона е извънредно улеснен с помощта на плъзгащите се порти с електронен механизъм и от двете страни.

Всеки пътник се шири на самостоятелно кресло с безукорен комфорт и приятна на досег тапицерия . Като алтернатива те могат да се завъртат на назад, с цел да гледат към задните. Традиционната за Multivan сгъваема масичка към този момент се придвижва на релси по дължина през цялото купе и може да извършва ролята на централна подпора за водача или маса, на която пасажерите откъм гърба да „ ударят “ едни карти, да вземем за пример. А опционалният панорамен покрив облива целия салон в естествена светлина. При изваждането на седалките пък получавате товарен размер от 3670 л (4000 л за дългата база).

Цената на Multivan T7 стартира от 88 235 лева с Данък добавена стойност или от 73 529 без Данък добавена стойност . Тук това конкретизиране е значимо поради 7-те места. Ванът, който видяхте на фрагментите пък коства тъкмо 118 561 лева с Данък добавена стойност.