Заводът на BMW Group в Лайпциг въвежда гъвкава водородна горелка на сушилнята в бояджийския цех
+++ Членът на борда на шефовете, виновен за производството Неделкович: „ Технологичният пробив акцентира новаторската ни мощ “
+++ Използване на водород и в заводската и транспортната логистика
Заводът на BMW Group в Лайпциг е първият авто цех в света, който вкарва пилотно новоразработена технология за горелки в своя завод за боядисване, което значи, че зеленият водород може да се употребява в допълнение към природния газ. По този метод заводът изследва осъществимостта за понижаване потреблението на природен газ от изкопаеми горива, при чието горене се отделя доста CO2. Директорът, виновен за производството Милан Неделкович: „ Този технологичен пробив акцентира нашата новаторска мощ и нашата воля непрестанно да подобряваме устойчивостта на нашето произвеждане. “
Първата гъвкава многогоривна горелка за сушилня за багра е въведена в употреба в завода в Лайпциг. Специалното при нея: горелката може да изгаря водород (H2) и природен газ метан (CH4) независимо или като примес. Горивото може да се превключва по време на работа. Двойната горелка в началото ще се употребява в пилотни интервенции. Иновативната гъвкава многогоривна система е създадена в съдействие с компанията Saacke от Бремен, Институтът Fraunhofer IFF в Магдебург поддържа консолидираното на концепцията за сигурност.
Устойчивостта като значим детайл при BMW iFACTORY
Намаляването на излъчванията на CO2 е съществена упоритост на BMW iFACTORY. В допълнение към фокуса GREEN, който значи резистентност, оптимизация на ресурсите и кръгообразен цикъл, той включва и тематиките LEAN и DIGITAL. LEAN значи дейно, точно и извънредно гъвкаво произвеждане, DIGITAL разказва ефикасното потребление на дигитализацията в региона на Data Science, изкуствения разсъдък и виртуализацията. В региона на устойчивостта BMW Group работи върху характерни за обектите решения за понижаване на излъчванията на CO2. В взаимозависимост от пригодността и местоположението може да употребяват геотермална сила, фотоволтаични системи или водород.
Предпоставка за непрестанно потребление на водород е достатъчната наличност на зелен водород в мрежата. Заводът в Лайпциг има опция да употребява атомна мрежа, която се построява в района.
Използване на водород в заводската и транспортната логистика
Водородът от години се употребява като енергиен притежател в заводската логистика. През 2013 година в завода в Лайпциг беше основана първата Indoor атомна станция за зареждане в Германия. Там могат да се зареждат мотокари и влекачи за вътрешна логистика. Почти 10 години по-късно заводът в Лайпциг разполага с най-големия автопарк в Германия с над 130 индустриални камиона, задвижвани с горивни кафези. Във фабриката има пет станции за зареждане с водород на Intralogistics, най-новата от които преди малко е пусната в употреба и за първи път разрешава изцяло автоматизирани процеси на зареждане.
В логистиката оттатък порталите на заводите BMW Group също работи с сътрудници за тестване на потреблението на водород за декарбонизиране на транспортната логистика и взе участие в изследователските планове H2HAUL и HyCET. Благодарение на късите времена за зареждане, високия потребен товар и еластичност на потребление, както и атрактивния пробег, водородът е обещаващ енергиен притежател в транспортната логистика. Използването на зелен водород, който се създава въз основата на възобновима сила, основава условия за логистиката на дълги дистанции на бъдещето с понижени CO2 излъчвания.
При H2HAUL става дума за създаването и пилотирането на 16 камиона с горивни кафези в Белгия, Германия, Франция и Швейцария. Предстои също да бъдат конфигурирани нови водородни бензиностанции с огромен потенциал, с цел да се доставят надеждно тежкотоварните камиони с водород. Проектът започва през 2019 година и ще продължи пет години. Германската част от плана включва потреблението на два камиона с горивни кафези, които да се употребяват за транспорти на BMW Group сред заводите в Лайпциг и Нюрнберг.
В рамките на HyCET BMW Group, като водач на консорциума, предизвиква развиването и тестването на водородни камиони с мотори с вътрешно горене в транспортната логистика. През септември Федералното министерство на дигитализацията и превоза (BMDV) утвърди финансиране от 11,3 млн. евро. Изследователският план има за цел да покаже капацитета на камиони с понижени излъчвания на CO2 с мотори с водородно горене в транспортната логистика. В подтекста на HyCET, в допълнение към софтуерното развиване на камионите, е значимо и построяването на две публично налични станции за зареждане с водород.
Заводът в Лайпциг – ориентиран съм устойчивостта още през цялото време
„ Може да се каже, че устойчивостта е заложена в гените на завода в Лайпциг. Когато планирахме завода, отдадохме огромно значение на ефикасните и устойчиви процеси. Резултатът, който е забележим за всички, са четирите вятърни турбини, които зареждат завода с електрическа сила “, споделя шефът на завода Петра Петерхензел. Друг крайъгълен камък в допълнение към вятърните турбини, конфигурирани през 2013 година с мощ от 10 MW (производство от почти 26 GWh/година), беше откриването на фермата за предпазване в акумулатори през 2017 година Там за повторно се употребяват до 700 високоволтови акумулатори от BMW i3. Системата може краткотрайно да съхранява електрическа енергия, да вземем за пример от вятърните турбини, на територията на завода, и по този метод да усъвършенства локалния мениджмънт на силата или да способства за стабилизиране на енергопреносната мрежа.
*Източник: www.bmw.bg
+++ Използване на водород и в заводската и транспортната логистика
Заводът на BMW Group в Лайпциг е първият авто цех в света, който вкарва пилотно новоразработена технология за горелки в своя завод за боядисване, което значи, че зеленият водород може да се употребява в допълнение към природния газ. По този метод заводът изследва осъществимостта за понижаване потреблението на природен газ от изкопаеми горива, при чието горене се отделя доста CO2. Директорът, виновен за производството Милан Неделкович: „ Този технологичен пробив акцентира нашата новаторска мощ и нашата воля непрестанно да подобряваме устойчивостта на нашето произвеждане. “
Първата гъвкава многогоривна горелка за сушилня за багра е въведена в употреба в завода в Лайпциг. Специалното при нея: горелката може да изгаря водород (H2) и природен газ метан (CH4) независимо или като примес. Горивото може да се превключва по време на работа. Двойната горелка в началото ще се употребява в пилотни интервенции. Иновативната гъвкава многогоривна система е създадена в съдействие с компанията Saacke от Бремен, Институтът Fraunhofer IFF в Магдебург поддържа консолидираното на концепцията за сигурност.
Устойчивостта като значим детайл при BMW iFACTORY
Намаляването на излъчванията на CO2 е съществена упоритост на BMW iFACTORY. В допълнение към фокуса GREEN, който значи резистентност, оптимизация на ресурсите и кръгообразен цикъл, той включва и тематиките LEAN и DIGITAL. LEAN значи дейно, точно и извънредно гъвкаво произвеждане, DIGITAL разказва ефикасното потребление на дигитализацията в региона на Data Science, изкуствения разсъдък и виртуализацията. В региона на устойчивостта BMW Group работи върху характерни за обектите решения за понижаване на излъчванията на CO2. В взаимозависимост от пригодността и местоположението може да употребяват геотермална сила, фотоволтаични системи или водород.
Предпоставка за непрестанно потребление на водород е достатъчната наличност на зелен водород в мрежата. Заводът в Лайпциг има опция да употребява атомна мрежа, която се построява в района.
Използване на водород в заводската и транспортната логистика
Водородът от години се употребява като енергиен притежател в заводската логистика. През 2013 година в завода в Лайпциг беше основана първата Indoor атомна станция за зареждане в Германия. Там могат да се зареждат мотокари и влекачи за вътрешна логистика. Почти 10 години по-късно заводът в Лайпциг разполага с най-големия автопарк в Германия с над 130 индустриални камиона, задвижвани с горивни кафези. Във фабриката има пет станции за зареждане с водород на Intralogistics, най-новата от които преди малко е пусната в употреба и за първи път разрешава изцяло автоматизирани процеси на зареждане.
В логистиката оттатък порталите на заводите BMW Group също работи с сътрудници за тестване на потреблението на водород за декарбонизиране на транспортната логистика и взе участие в изследователските планове H2HAUL и HyCET. Благодарение на късите времена за зареждане, високия потребен товар и еластичност на потребление, както и атрактивния пробег, водородът е обещаващ енергиен притежател в транспортната логистика. Използването на зелен водород, който се създава въз основата на възобновима сила, основава условия за логистиката на дълги дистанции на бъдещето с понижени CO2 излъчвания.
При H2HAUL става дума за създаването и пилотирането на 16 камиона с горивни кафези в Белгия, Германия, Франция и Швейцария. Предстои също да бъдат конфигурирани нови водородни бензиностанции с огромен потенциал, с цел да се доставят надеждно тежкотоварните камиони с водород. Проектът започва през 2019 година и ще продължи пет години. Германската част от плана включва потреблението на два камиона с горивни кафези, които да се употребяват за транспорти на BMW Group сред заводите в Лайпциг и Нюрнберг.
В рамките на HyCET BMW Group, като водач на консорциума, предизвиква развиването и тестването на водородни камиони с мотори с вътрешно горене в транспортната логистика. През септември Федералното министерство на дигитализацията и превоза (BMDV) утвърди финансиране от 11,3 млн. евро. Изследователският план има за цел да покаже капацитета на камиони с понижени излъчвания на CO2 с мотори с водородно горене в транспортната логистика. В подтекста на HyCET, в допълнение към софтуерното развиване на камионите, е значимо и построяването на две публично налични станции за зареждане с водород.
Заводът в Лайпциг – ориентиран съм устойчивостта още през цялото време
„ Може да се каже, че устойчивостта е заложена в гените на завода в Лайпциг. Когато планирахме завода, отдадохме огромно значение на ефикасните и устойчиви процеси. Резултатът, който е забележим за всички, са четирите вятърни турбини, които зареждат завода с електрическа сила “, споделя шефът на завода Петра Петерхензел. Друг крайъгълен камък в допълнение към вятърните турбини, конфигурирани през 2013 година с мощ от 10 MW (производство от почти 26 GWh/година), беше откриването на фермата за предпазване в акумулатори през 2017 година Там за повторно се употребяват до 700 високоволтови акумулатори от BMW i3. Системата може краткотрайно да съхранява електрическа енергия, да вземем за пример от вятърните турбини, на територията на завода, и по този метод да усъвършенства локалния мениджмънт на силата или да способства за стабилизиране на енергопреносната мрежа.
*Източник: www.bmw.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ