Над 200 км/ч: “Blitzen-Benz” е най-бързата кола в света през 1909 г.
- Четирицилиндров мотор с работен размер 21,5 литра и 147 кВт (200 к.с.)
- Магическата граница от 200 км/ч е премината в Брукландс през 1909 г
- През 1911 година нов международен връх в Съединени американски щати - 228,1 км/ч - два пъти по-бързо от аероплан за това време
„ Отблизо “ – името на тази серия от музея на Mercedes-Benz споделя всичко. Всеки детайл от нея споделя изненадваща, вълнуваща или подмолна история, хвърляйки светлината на прожекторите върху детайлите на транспортно средство, експонат или архитектурен или дизайнерски детайл.
Музеят на Mercedes-Benz има екран в Стая на легендите 7: Сребърни стрели – надпревари и върхове. Този път в светлината на прожекторите е „ Blitzen-Benz “ в стая Легенда 7. Blitzen-Benz с неговите 200 к.с.е със форма на стрела, мощен и бърз – основателите на машината са създали каросерията допустимо най-аеродинамична за времето си без да употребяват аеродинамичен тунел.
Основната форма прилича пура, заоблената радиаторна решетка разделя въздушния поток начело и той гладко минава през издължената задница. Шофьорът е приклекнал ниско долу в пилотската кабина. Тънка е седалката за пътуващия монтьор, тънки са гумите на дървените колела със спици с аеродинамична обшивка, четири изпускателни тръби с огромен диаметър стърчат от предния похлупак. Шумозаглушител - няма късмет – бързият “Blitzen-Benz ” е мълниеносен. Голяма предавка и здрави вериги предават мощността към задните колела. Двигателят се започва с манивела в предната част на автомобила.
„ Blitzen-Benz “ през 1909 година е първият автомобил с мотор с вътрешно горене в света, който преодолява магическата преграда от 200 км/ч и слага международен връх за скорост на пътни транспортни средства. Това и последвалите му достижения го вършат международно прочут. Само шест са издигнатите коли " Blitzen-Benz ", четири от които към момента съществуват.
В началото на 19-ти и 20-ти век Benz & Cie. е най-голямият производител на коли в света. Автомобилите от Манхайм се радват на отлична известност. Те са считани за подобаващи за ежедневна приложимост, надеждни и налични – условия, избрани персонално от Самият Карл Бенц. Той счита, че не е наложително да са най-бързите и най-мощните. Конкуренцията и не на последно място Daimler-Motoren-Gesellschaft виждат нещата по друг метод. DMG ловко употребява спортния триумф на своите коли за рекламни цели.
Така Бенц изпада в заплаха да загуби пазарен дял и премисля главно тактиката си - компанията взема решение да направи противоположен завой с ясна цел - най-бързата кола в света би трябвало да е от Манхайм. По-бърза и от всички други транспортни средства по това време – в това число железницата и самолета. Изразено в числа, това значи, че транспортното средство би трябвало да е способно да надвиши 200 км/ч откакто влаковете рекордьори към този момент се движат с 210 км/ч през 1903 година, а през 1906 година парна кола съумява да развие 205,44 км/ч.
Blitzen-Benz трябваше първо да ги надмине и по-късно изцяло да ги засенчи. Работата по новата кола стартира при започване на 1909 година Тя се базира на мотора на Състезателна кола Benz Grand Prix със 150 к.с., само че това не е задоволително за амбициозния план - размерът на четирицилиндровия мотор е повишен до 21,5 литра. В последна сметка доставя 147 кВт (200 к.с.) при 1600/мин като гигантският елемент тежи 407 кг.
Трескавите развойни старания са възнаградени - 205,666 км/ч на половин миля и 202,648 км/ч на един километър, и двата с летящ старт – тези междинни скорости са реализирани от фабричен лидер Виктор Хемери на 8 ноември 1909 година на пистата в Брукландс /Brooklands/. Вълшебната преграда от 200 км/ч беше счупена за първи път в Европа и за първи път с мотор с вътрешно горене. Brooklands е открит през 1907 година като първата в света особено издигната писта за моторни надпревари, с наклонени криви.
Скоро излиза наяве, че пистите в Европа не са подобаваща за скоростите, които преодолява колата с новата си аеродинамична каросерия. „ Blitzen-Benz “ се нуждаеше от доста дълги прави, с цел да покаже своя капацитет. Така че Benz & Cie. отива в Съединени американски щати през 1910 година със неговия притежател Ърнест „ Ърни “ Морос, който го назовава " Lightning-Benz ". Преведено на немски, името „ Blitzen-Benz “ се открива за непрекъснато скоро по-късно.
На 16 март 1910 година Барни Олдфийлд доближава 211,97 км/ч на миля с летящ старт на права на пистата Daytona Beach. След това Олдфийлд употребява Blitzen-Benz в шоу събития и го показва на хиляди фенове в Америка. Но Benz 200 PS може да направи още повече. На 23 април 1911 година, също в Дейтона Бийч, Робърт Р. „ Боб “ Бърман реализира 228,1 км/ч на летящата миля с в допълнение усъвършенствана съревнование кола - още един международен връх два пъти по-бърз от аероплан и по-бърз от всяка кола или релсово транспортно средство на времето. “Blitzen-Benz ” остава най-бързата кола в света за още осем години. Рекордът, открит от фамозното транспортно средство от Манхайм, не е усъвършенстван до 1919 г.
- Магическата граница от 200 км/ч е премината в Брукландс през 1909 г
- През 1911 година нов международен връх в Съединени американски щати - 228,1 км/ч - два пъти по-бързо от аероплан за това време
„ Отблизо “ – името на тази серия от музея на Mercedes-Benz споделя всичко. Всеки детайл от нея споделя изненадваща, вълнуваща или подмолна история, хвърляйки светлината на прожекторите върху детайлите на транспортно средство, експонат или архитектурен или дизайнерски детайл.
Музеят на Mercedes-Benz има екран в Стая на легендите 7: Сребърни стрели – надпревари и върхове. Този път в светлината на прожекторите е „ Blitzen-Benz “ в стая Легенда 7. Blitzen-Benz с неговите 200 к.с.е със форма на стрела, мощен и бърз – основателите на машината са създали каросерията допустимо най-аеродинамична за времето си без да употребяват аеродинамичен тунел.
Основната форма прилича пура, заоблената радиаторна решетка разделя въздушния поток начело и той гладко минава през издължената задница. Шофьорът е приклекнал ниско долу в пилотската кабина. Тънка е седалката за пътуващия монтьор, тънки са гумите на дървените колела със спици с аеродинамична обшивка, четири изпускателни тръби с огромен диаметър стърчат от предния похлупак. Шумозаглушител - няма късмет – бързият “Blitzen-Benz ” е мълниеносен. Голяма предавка и здрави вериги предават мощността към задните колела. Двигателят се започва с манивела в предната част на автомобила.
„ Blitzen-Benz “ през 1909 година е първият автомобил с мотор с вътрешно горене в света, който преодолява магическата преграда от 200 км/ч и слага международен връх за скорост на пътни транспортни средства. Това и последвалите му достижения го вършат международно прочут. Само шест са издигнатите коли " Blitzen-Benz ", четири от които към момента съществуват.
В началото на 19-ти и 20-ти век Benz & Cie. е най-голямият производител на коли в света. Автомобилите от Манхайм се радват на отлична известност. Те са считани за подобаващи за ежедневна приложимост, надеждни и налични – условия, избрани персонално от Самият Карл Бенц. Той счита, че не е наложително да са най-бързите и най-мощните. Конкуренцията и не на последно място Daimler-Motoren-Gesellschaft виждат нещата по друг метод. DMG ловко употребява спортния триумф на своите коли за рекламни цели.
Така Бенц изпада в заплаха да загуби пазарен дял и премисля главно тактиката си - компанията взема решение да направи противоположен завой с ясна цел - най-бързата кола в света би трябвало да е от Манхайм. По-бърза и от всички други транспортни средства по това време – в това число железницата и самолета. Изразено в числа, това значи, че транспортното средство би трябвало да е способно да надвиши 200 км/ч откакто влаковете рекордьори към този момент се движат с 210 км/ч през 1903 година, а през 1906 година парна кола съумява да развие 205,44 км/ч.
Blitzen-Benz трябваше първо да ги надмине и по-късно изцяло да ги засенчи. Работата по новата кола стартира при започване на 1909 година Тя се базира на мотора на Състезателна кола Benz Grand Prix със 150 к.с., само че това не е задоволително за амбициозния план - размерът на четирицилиндровия мотор е повишен до 21,5 литра. В последна сметка доставя 147 кВт (200 к.с.) при 1600/мин като гигантският елемент тежи 407 кг.
Трескавите развойни старания са възнаградени - 205,666 км/ч на половин миля и 202,648 км/ч на един километър, и двата с летящ старт – тези междинни скорости са реализирани от фабричен лидер Виктор Хемери на 8 ноември 1909 година на пистата в Брукландс /Brooklands/. Вълшебната преграда от 200 км/ч беше счупена за първи път в Европа и за първи път с мотор с вътрешно горене. Brooklands е открит през 1907 година като първата в света особено издигната писта за моторни надпревари, с наклонени криви.
Скоро излиза наяве, че пистите в Европа не са подобаваща за скоростите, които преодолява колата с новата си аеродинамична каросерия. „ Blitzen-Benz “ се нуждаеше от доста дълги прави, с цел да покаже своя капацитет. Така че Benz & Cie. отива в Съединени американски щати през 1910 година със неговия притежател Ърнест „ Ърни “ Морос, който го назовава " Lightning-Benz ". Преведено на немски, името „ Blitzen-Benz “ се открива за непрекъснато скоро по-късно.
На 16 март 1910 година Барни Олдфийлд доближава 211,97 км/ч на миля с летящ старт на права на пистата Daytona Beach. След това Олдфийлд употребява Blitzen-Benz в шоу събития и го показва на хиляди фенове в Америка. Но Benz 200 PS може да направи още повече. На 23 април 1911 година, също в Дейтона Бийч, Робърт Р. „ Боб “ Бърман реализира 228,1 км/ч на летящата миля с в допълнение усъвършенствана съревнование кола - още един международен връх два пъти по-бърз от аероплан и по-бърз от всяка кола или релсово транспортно средство на времето. “Blitzen-Benz ” остава най-бързата кола в света за още осем години. Рекордът, открит от фамозното транспортно средство от Манхайм, не е усъвършенстван до 1919 г.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ