Чешката марка Praga достави първия си хиперавтомобил Bohema. Хиперавтомобилът е

Чешката марка Praga достави първия си хиперавтомобил Bohema. Хиперавтомобилът е със средноразположен мотор, има структура от въглеродни нишки и надъхан мотор Nissan GT-R. Цената стартира от 1,43 милиона евро и ще бъдат създадени единствено 89 екземпляра. Много мощни коли се таксуват като спортни коли за пътя, само че малко на брой са по-достойни за това изказване от хиперколата Bohema на Praga.

Praga е историческа чешка компания, която през днешния ден има автомобилно поделение, което построява спортни коли, а през 2016 година построи първата си пътна кола, извлечена от спортна кола, R1R. Беше издигнат единствено един първообраз на R1R, само че следвайки опита от плана, Praga прекара последните седем години в създаването на нов, още по-екстремен пътен автомобил.

Получената след развойната активност Bohema най-сетне се доставя на клиентите. Първият потребителски автомобил беше доставен на притежателя си в Холандия в петък. Само 89 екземпляра са предопределени да бъдат създадени общо, число, определено при дебюта на Bohema през 2022 година, с цел да означи 89-ата годишнина от историческата победа на Praga в надпреварата 1000 благи от Чехословакия през 1933 година



Автомобилите се създават с ритъм от почти 20 на година, за Съединени американски щати са предопределени общо 24, като доставките там би трябвало да стартират идната пролет. През двете години, откогато Bohema беше показан за първи път на публиката, Praga направи някои промени, в това число в допълнение повишение на продуктивността.

Пиковата мощ от 700 к.с. идва от надъхан от Личфийлд мотор Nissan GT-R, с модификации на 3,8-литровия, V-6 с два турбокомпресора, в това число система за смазване със изсъхнал картер и титаниева изпускателна система, която задвижва турбокомпресорите. Praga сподели, че е избрала мотора заради способността му да доставя огромна мощ в композиция със мощни надеждни характерности.

Двигателят е инсталиран зад кабината и е комбиниран с подредена трансмисия Hewland, а задвижването е единствено към задните колела. Леката структура, от въглеродни и каросерийни панели е от въглеродни нишки, значи, че личното тегло е единствено към 1020 кг, което води до съответствие мощност-тегло, превъзхождащо множеството суперавтомобили и даже някои спортни коли.

Аеродинамиката също играе основна роля за представянето на автомобила. Обширните проби в аеродинамичен тунел на тим от Формула 1 доведоха до аеропакет, който обезпечава близо 1000 кг притискаща мощ при скорост от 250 км/ч. Това дава опция на Bohema да обезпечи до 2 g странично ускоряване по време на завой. Ускоряването от 0-100 км/ч е за 2,3 секунди, а оптималната скорост е 320 км/ч. Praga също по този начин съобщи, че Bohema може да обезпечи времена за обиколка, съвпадащи със спортни коли GT3 на пътни гуми, само че със дарба за шофиране до и от пистата.

Включени са и някои практични неща, като чифт персонализирани елементи за багаж, които се побират в страничните капсули. За да се подсигурява, че колата към момента е гъвкава на пътя, Praga създаде система за окачване, включваща регулируеми амортисьори, инсталирани хоризонтално за оптимално придвижване, като в същото време минимизират височината на каросерията. Тъй като неподресорената маса е по-малка от 180 кг, Praga съобщи, че е съумяла да се откаже от по-сложна система за адаптивно окачване. Колелата са с размери 18 инча начело и 19 инча откъм гърба, вътре с шестбутални апарати, захващащи 15-инчови карбон-керамични ротори.