Николай Рашков, СМП: Най-добрият модел за Шенген е да има общ граничен контрол между България и Румъния
Часове преди решението да станем пълновръстен член на Шенген. За упованията на бизнеса говори в ефира на „ Добро утро, Европа “ Николай Рашков от Съюза на интернационалните превозвачи.
" Мога да заявя от страната на промишлеността, че ние сме безусловно подготвени за това нещо. Нашите български превозвачи оперират в обстановката без граничен надзор в Западна Европа от години. Стокообменът колкото повече бъде подкрепян, толкоз по-добре и за нашата стопанска система. Припомням единствено едно проучване, което ние извадихме при започване на годината, което ясно демонстрира, че загубите за нашата стопанска система са над милиард лв. от неприемането ни в Шенген ", съобщи Рашков.
" При Русе, Дунав мост 1, има наложителен ремонт, който тече и би трябвало да продължи още към година и половина. Вторият доста сериозен проблем, който ние имаме, е, че заради първия ремонт на Дунав мост, трафикът се отклонява към Видин. Отсечката от София до Видин, новия път, който се построява сред Ботевград към Мездра, правата, още веднъж получихме сигнализация, че ще бъде удължена, което слага в една кошмарна обстановка всеки един транспортьор, който пътува от София към Видин, да прави спомагателни сред 100-150 км, с цел да може да стигне до пункта ", обясни той.
" Коя е виновната институция, която е проспала този миг, дали е било умишлено или неумишлено в обстановка на политическа динамичност и такава рецесия, в каквато сме сега? Ние всички като жители, а пък и ние като промишленост сме пострадали от това. Тук някой не е спазил периодите за осъществяване. Друга институция не е направлявала осъществяването на тези поправки, тъй че се оказваме в обстановка, в която сме на прага да влезем в Шенген с инфраструктура, която може би не е най-подготовената ", уточни Рашков.
" Практичен въпрос, който всички сътрудници задават, е какъв ще бъде контролът. Дали ще бъде български и румънски или ще бъде общ, тъй като тези две обстановки са извънредно разнообразни. За нас най-хубавият модел би бил да има общ надзор, т.е. една точка на регулиране, а не както досега двете страни да ревизират за едно и също нещо “, акцентира той.
„ Видин да вземем за пример е най-натовареният пункт сега. Горе-долу трафикът там е малко под 30 000 прекосявания на месец. Това, което се случва, е, че ние имаме български надзор от едната страна, след което имаме румънски надзор от другата страна. Абсолютно разумно е всяка една приемаща страна да разчита на личния си надзор. Надяваме се след няколко часа, бидейки пълноправни членове, този надзор да се сплоти. Да имаме една точка на надзор. Това сигурно би ускорило процеса на работа ", добави Рашков.
Целия диалог вижте във видеото.
" Мога да заявя от страната на промишлеността, че ние сме безусловно подготвени за това нещо. Нашите български превозвачи оперират в обстановката без граничен надзор в Западна Европа от години. Стокообменът колкото повече бъде подкрепян, толкоз по-добре и за нашата стопанска система. Припомням единствено едно проучване, което ние извадихме при започване на годината, което ясно демонстрира, че загубите за нашата стопанска система са над милиард лв. от неприемането ни в Шенген ", съобщи Рашков.
" При Русе, Дунав мост 1, има наложителен ремонт, който тече и би трябвало да продължи още към година и половина. Вторият доста сериозен проблем, който ние имаме, е, че заради първия ремонт на Дунав мост, трафикът се отклонява към Видин. Отсечката от София до Видин, новия път, който се построява сред Ботевград към Мездра, правата, още веднъж получихме сигнализация, че ще бъде удължена, което слага в една кошмарна обстановка всеки един транспортьор, който пътува от София към Видин, да прави спомагателни сред 100-150 км, с цел да може да стигне до пункта ", обясни той.
" Коя е виновната институция, която е проспала този миг, дали е било умишлено или неумишлено в обстановка на политическа динамичност и такава рецесия, в каквато сме сега? Ние всички като жители, а пък и ние като промишленост сме пострадали от това. Тук някой не е спазил периодите за осъществяване. Друга институция не е направлявала осъществяването на тези поправки, тъй че се оказваме в обстановка, в която сме на прага да влезем в Шенген с инфраструктура, която може би не е най-подготовената ", уточни Рашков.
" Практичен въпрос, който всички сътрудници задават, е какъв ще бъде контролът. Дали ще бъде български и румънски или ще бъде общ, тъй като тези две обстановки са извънредно разнообразни. За нас най-хубавият модел би бил да има общ надзор, т.е. една точка на регулиране, а не както досега двете страни да ревизират за едно и също нещо “, акцентира той.
„ Видин да вземем за пример е най-натовареният пункт сега. Горе-долу трафикът там е малко под 30 000 прекосявания на месец. Това, което се случва, е, че ние имаме български надзор от едната страна, след което имаме румънски надзор от другата страна. Абсолютно разумно е всяка една приемаща страна да разчита на личния си надзор. Надяваме се след няколко часа, бидейки пълноправни членове, този надзор да се сплоти. Да имаме една точка на надзор. Това сигурно би ускорило процеса на работа ", добави Рашков.
Целия диалог вижте във видеото.
Източник: euronewsbulgaria.com
КОМЕНТАРИ