БСП и ДБ атакуват сделката с три Н“ – некомпетентност,

БСП и Демократична България нападат договорката с три „ Н “ – непросветеност, неначетеност и неплатежоспособност, разгласи министърът „ Видяхме новата обединението сред „ Демократична България “ и Българска социалистическа партия в координирана акция, като партизански набег. Двете партии, с едни и същи тези, нападнаха с три „ Н “ – непросветеност, неначетеност и неплатежоспособност детайли от договорката и метода на българската страна за отсрочване на годишните концесионни хонорари “. Така министърът на превоза Росен Желязков разяснява рецензиите на опозицията към концесията на летище София, съобщи БГНЕС. Според левицата и така наречен градска десница държавното управление се готви „ да подари милиони “ на концесионера, отлагайки годишните хонорари. „ Договорът беше подписан през лятото на предходната година ”, подсети министър Желязков, съгласно който от концесията има единствено изгоди за българската страна. Според него числата го демонстрират най-добре, защото за периода на контракта в летището се чака да бъде финансирано с към 2 милиарда лева Освен това парите от първичното концесионно заплащане към този момент са разчетени в приходната част на държавния бюджет за тази година. „ Ако не влязат с какво ще бъдат заместени? “, попита той при вероятно повреждане на договорката. Процедурата е следена от Световната банка като съветник и е финансирани от голям брой интернационалните финансови институции, които не финансират непрозрачни покупко-продажби, безапелационен е Желязков. Авиацията е един от най-засегнатите браншове в COVID-пандемията. Пътникопотокът на летище София също е понижа. Това нямам по какъв начин да не се отразява на паричния поток, напомни още той. „ Вярно ли е, че се водят диалози, че в случай че се реализира преустановяване на подписания контракт, последващо държавно управление ще разгласи нова процедура, със мощно занижени критерии, ще даде летището на различен оператор? “, насочи въпрос транспортният министър към опозицията. Той напомни още, че концесионерът е летищен оператор, а собствеността остава изключителна държавна благосъстоятелност.