Броят на електрическите автомобили в Полша нараства с 63% за година
Броят на електрическите коли в Полша нараства с 63% за една година, само че остава много под задачата на държавното управление.
В страната са регистрирани 67 097 такива коли до началото на февруари, оповестява Notes from Poland.
Въпреки че броят нараства с ускорени темпове, тя остава много под задачите на държавното управление, което в началото предвиждаше да има един милион електрически транспортни средства по полските пътища до 2025 година
Делът на електрическите транспортни средства в Полша също е измежду най-ниските в Европейския съюз.
Новите данни, оповестени от Полската асоциация на автомобилната промишленост (PZPM) и Полската асоциация за различни горива (PSPA), включват както пътнически, по този начин и търговски транспортни средства.
Повечето са леки коли, които към края на януари са 63 701 при 39 328 година по-рано. От тях 51% са изцяло електрически (BEV, батерийни електрически транспортни средства), а останалите са хибриди (PHEV, plug-in хибридни електрически транспортни средства).
Данните, събрани от двете организации, сочат, че инфраструктурата за зареждане на електрически транспортни средства в Полша се уголемява. В края на януари в страната са ситуирани 2622 публични зарядни станции с 5139 зарядни точки по отношение на надлежно 1922 и 3893 година по-рано, като записаното покачване е надлежно с 36% и с 32 на 100.
Около 29% от тези уреди са по-бързи DC зарядни станции, до момента в който останалите са по-бавни AC станции. Най-голям брой станции – съвсем 300, се намират в столицата Варшава, която има към два пъти повече от втория по величина град Гданск, следван от Катовице и Краков.
Мачей Мазур, ръководещ шеф на PSPA, отбелязва пред изданието, че броят на новите електрически транспортни средства, регистрирани в Полша през януари тази година, е бил с 46% по-висок, в сравнение с през същия месец на 2022 година
Той обаче предизвестява, че с цел да поддържа подобен напредък, държавното управление би трябвало да актуализира изискванията на своята стратегия за субсидиране, подкрепяща прекосяването към електрически транспортни средства.
„ Инфлацията, която е на 25-годишен връх от над 17%, докара до по-малко типове коли, отговарящи на изискванията за дотации ”, отбелязва Мазур.
Правителството разгласи поддръжката си за развиването на електрически транспортни средства в Полша, въпреки и с стеснен триумф до момента. През 2016 година компанията разгласи задачата си да има един милион електрически транспортни средства по полските пътища до 2025 година
Тези амбициозни проекти по-късно бяха ревизирани надолу поради слабия интерес към схемата за субсидиране на разноските за пазаруване на електрически транспортни средства. През 2019 година, откакто през миналата година в Полша бяха регистрирани единствено 1324 електрически автомобила, държавното управление понижи задачата си до 600 000 електрически и хибридни транспортни средства до 2030 година
Последните данни за Европа, които обгръщат 2021 година, демонстрират, че Полша е една от страните с най-ниски индикатори за новорегистрирани електрически коли – едвам 3,6% от новите коли са били напълно електрически или хибридни, като единствено Чешката република (3,2%), Словакия (2,1%) и Кипър (0,8%) имат по-нисък дял. В другия завършек на скалата с най-високите стойности са Норвегия (86,2%), Исландия (64%) и Швеция (46%).
Когато се изключат хибридите, делът на Полша от 1,2% за електрическите транспортни средства е вторият най-нисък, изпреварван единствено от Кипър (0,5%).
Полша обаче има по-голям триумф в превръщането си в център за произвеждане на електрически транспортни средства и техните съставни елементи. През 2020 година тя стана най-големият експортьор на електрически рейсове в Европейски Съюз, като Solaris – полски производител с испанска благосъстоятелност – е най-големият производител.
През юли предходната година SK Nexilis, южнокорейски производител на медно фолио, употребявано в батериите за електрически коли, стартира строителство на фабрика за 3 милиарда злоти в югоизточния полски град Stalowa Wola.
Полша има упоритостта да създаде своя лична електрическа кола, известна като Izera, благодарение на държавното управление. През ноември компанията подписа лицензионно съглашение с китайската компания Geely – притежател на марките Volvo и Lotus, за доставка на платформата за автомобила.
В страната са регистрирани 67 097 такива коли до началото на февруари, оповестява Notes from Poland.
Въпреки че броят нараства с ускорени темпове, тя остава много под задачите на държавното управление, което в началото предвиждаше да има един милион електрически транспортни средства по полските пътища до 2025 година
Делът на електрическите транспортни средства в Полша също е измежду най-ниските в Европейския съюз.
Новите данни, оповестени от Полската асоциация на автомобилната промишленост (PZPM) и Полската асоциация за различни горива (PSPA), включват както пътнически, по този начин и търговски транспортни средства.
Повечето са леки коли, които към края на януари са 63 701 при 39 328 година по-рано. От тях 51% са изцяло електрически (BEV, батерийни електрически транспортни средства), а останалите са хибриди (PHEV, plug-in хибридни електрически транспортни средства).
Данните, събрани от двете организации, сочат, че инфраструктурата за зареждане на електрически транспортни средства в Полша се уголемява. В края на януари в страната са ситуирани 2622 публични зарядни станции с 5139 зарядни точки по отношение на надлежно 1922 и 3893 година по-рано, като записаното покачване е надлежно с 36% и с 32 на 100.
Около 29% от тези уреди са по-бързи DC зарядни станции, до момента в който останалите са по-бавни AC станции. Най-голям брой станции – съвсем 300, се намират в столицата Варшава, която има към два пъти повече от втория по величина град Гданск, следван от Катовице и Краков.
Мачей Мазур, ръководещ шеф на PSPA, отбелязва пред изданието, че броят на новите електрически транспортни средства, регистрирани в Полша през януари тази година, е бил с 46% по-висок, в сравнение с през същия месец на 2022 година
Той обаче предизвестява, че с цел да поддържа подобен напредък, държавното управление би трябвало да актуализира изискванията на своята стратегия за субсидиране, подкрепяща прекосяването към електрически транспортни средства.
„ Инфлацията, която е на 25-годишен връх от над 17%, докара до по-малко типове коли, отговарящи на изискванията за дотации ”, отбелязва Мазур.
Правителството разгласи поддръжката си за развиването на електрически транспортни средства в Полша, въпреки и с стеснен триумф до момента. През 2016 година компанията разгласи задачата си да има един милион електрически транспортни средства по полските пътища до 2025 година
Тези амбициозни проекти по-късно бяха ревизирани надолу поради слабия интерес към схемата за субсидиране на разноските за пазаруване на електрически транспортни средства. През 2019 година, откакто през миналата година в Полша бяха регистрирани единствено 1324 електрически автомобила, държавното управление понижи задачата си до 600 000 електрически и хибридни транспортни средства до 2030 година
Последните данни за Европа, които обгръщат 2021 година, демонстрират, че Полша е една от страните с най-ниски индикатори за новорегистрирани електрически коли – едвам 3,6% от новите коли са били напълно електрически или хибридни, като единствено Чешката република (3,2%), Словакия (2,1%) и Кипър (0,8%) имат по-нисък дял. В другия завършек на скалата с най-високите стойности са Норвегия (86,2%), Исландия (64%) и Швеция (46%).
Когато се изключат хибридите, делът на Полша от 1,2% за електрическите транспортни средства е вторият най-нисък, изпреварван единствено от Кипър (0,5%).
Полша обаче има по-голям триумф в превръщането си в център за произвеждане на електрически транспортни средства и техните съставни елементи. През 2020 година тя стана най-големият експортьор на електрически рейсове в Европейски Съюз, като Solaris – полски производител с испанска благосъстоятелност – е най-големият производител.
През юли предходната година SK Nexilis, южнокорейски производител на медно фолио, употребявано в батериите за електрически коли, стартира строителство на фабрика за 3 милиарда злоти в югоизточния полски град Stalowa Wola.
Полша има упоритостта да създаде своя лична електрическа кола, известна като Izera, благодарение на държавното управление. През ноември компанията подписа лицензионно съглашение с китайската компания Geely – притежател на марките Volvo и Lotus, за доставка на платформата за автомобила.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ