Първи електромобил с твърда батерия
Британската марка с китайски притежатели MG вкарва нова технология
По-бързо зареждане, по-висока мощ и по-дълъг живот
Моделът MG4 ще изминава 500 км пробег
Славната в миналото английска марка спортни коли MG през днешния ден води нов живот, откакто бе реанимирана с мощен финансов подтик от Китай. Производителят от Оксфорд беше част от групата Rover и има над 100-годишна история, която мина през тежка финансова рецесия, задължения и банкрут при започване на века.
През 2005 година китайският холдинг SAIC закупи марката MG и сложи ново начало в нейното битие. Фокусът бе пренасочен от спортните коли върху всеобщи модели с бензиново, хибридно и електрическо задвижване, а производството се измести напълно в Китай. Актуалната гама включва съвсем напълно електрически коли и се предлага във от ден на ден страни. Най-голяма известност има в Китай и Англия, като набира скорост и в други райони като Мексико, Австралия, Индия, Тайланд и Централна и Западна Европа.
Бестселърът на марката към днешна дата е компактният електрически автомобил MG4, който беше пуснат в края на 2022 година Само две години и половина след премиерата той мина през доста сериозен образен и механически ъпдейт. Агресивният и ръбест дизайн е сменен с плавни и преливащи форми. Дължината на каросерията е увеличена с 11 см до 4,40 м. Но най-голямата смяна е скрита под ламарината. Новият модел MG4 е първият сериен автомобил в света с така наречен твърдотелна (или твърда) батерия.
Твърдите акумулатори от дълго време се сочат от специалистите като батериите на бъдещето. За разлика всеобщо публикуваните литиево-йонни акумулатори те разполагат с корав, а не с течен електролит, от който създават електрическата сила. Това води до по-висока енергийна компактност, по-кратко време за зареждане, по-висока продуктивност даже при ниски температури и по-дълъг експлоатационен живот.
Други производители на коли и акумулатори (предимно от Китай) от дълго време работят по лансирането на модели с твърди акумулатори. Но не щеш ли в това съревнование MG излиза на водеща стартова позиция на пазара. Все отново би трябвало да се посочи, че в модела MG4 употребяваната батерия от производителя Quing Tao Energy в действителност е полутвърда и към момента съдържа пет % течен електролит, а енергийната компактност от 180 ватчаса на кг надали е революционна (съвременните литиеви акумулатори реализират към 150 до 250 ватчаса на кг.
Твърдата батерия на MG4 би трябвало да има потенциал от 70 киловатчаса и затова да обезпечава пробег към 500 километра. Досега купувачите на MG4 можеха да избират сред две акумулатори с потенциал 51 или 62 киловатчаса, задоволителни надлежно за пробег до 350 или 450 километра.
По отношение на задвижващата система MG сега възнамерява единствено един вид с електрически мотор с мощ 163 к.с. (120 киловата) при планувана базова цена към 25 хиляди евро. Това е изненадващо, защото до момента имаше разнообразни версии с мощ от 170 до 245 к.с. (125 до 180 киловата). Топмоделът MG4 XPower с два електрически мотора и задвижване на всички колела даже реализира краткотрайна пикова мощ от 435 к.с. (320 киловата). Затова се чака, че скоро MG ще анонсира стартирането на още разновидности с по-висока мощ.
Електролитът към този момент не е течен
Електролитът е от решаващо значение за свойствата на автомобилната батерия. Той свързва двата полюса на батерията (наречени анод и катод), като разрешава прекосяването на поток от йони сред полюсите и поток на електрони, т.е. електрически ток, в противоположна посока.
Най-важната разлика сред твърдите акумулатори и днешните акумулаторни акумулатори е в това, че електролитът е корав, а не течен. Твърдият електролит най-често е от керамика (оксиди, сулфиди, фосфати) или от твърди полимери. Тези първични материали обаче са по-скъпи от течния електролит.
При съществуването корав електролит литият към този момент може да се употребява като аноден материал вместо графит. Това в допълнение усъвършенства електрохимичните свойства на батерията и предлага преимущества - по-кратко време за зареждане, по-висок потенциал в същото пространство и по този метод изминаване на по-дълъг пробег. Освен това твърдите акумулатори доста понижават разноските и риска от пораждане на пожари в батерията.
Батерии с корав електролит се употребяват в сърдечните стимулатори (пейсмейкъри) и в разнообразни портативни устройства.
По-бързо зареждане, по-висока мощ и по-дълъг живот
Моделът MG4 ще изминава 500 км пробег
Славната в миналото английска марка спортни коли MG през днешния ден води нов живот, откакто бе реанимирана с мощен финансов подтик от Китай. Производителят от Оксфорд беше част от групата Rover и има над 100-годишна история, която мина през тежка финансова рецесия, задължения и банкрут при започване на века.
През 2005 година китайският холдинг SAIC закупи марката MG и сложи ново начало в нейното битие. Фокусът бе пренасочен от спортните коли върху всеобщи модели с бензиново, хибридно и електрическо задвижване, а производството се измести напълно в Китай. Актуалната гама включва съвсем напълно електрически коли и се предлага във от ден на ден страни. Най-голяма известност има в Китай и Англия, като набира скорост и в други райони като Мексико, Австралия, Индия, Тайланд и Централна и Западна Европа.
Бестселърът на марката към днешна дата е компактният електрически автомобил MG4, който беше пуснат в края на 2022 година Само две години и половина след премиерата той мина през доста сериозен образен и механически ъпдейт. Агресивният и ръбест дизайн е сменен с плавни и преливащи форми. Дължината на каросерията е увеличена с 11 см до 4,40 м. Но най-голямата смяна е скрита под ламарината. Новият модел MG4 е първият сериен автомобил в света с така наречен твърдотелна (или твърда) батерия.
Твърдите акумулатори от дълго време се сочат от специалистите като батериите на бъдещето. За разлика всеобщо публикуваните литиево-йонни акумулатори те разполагат с корав, а не с течен електролит, от който създават електрическата сила. Това води до по-висока енергийна компактност, по-кратко време за зареждане, по-висока продуктивност даже при ниски температури и по-дълъг експлоатационен живот.
Други производители на коли и акумулатори (предимно от Китай) от дълго време работят по лансирането на модели с твърди акумулатори. Но не щеш ли в това съревнование MG излиза на водеща стартова позиция на пазара. Все отново би трябвало да се посочи, че в модела MG4 употребяваната батерия от производителя Quing Tao Energy в действителност е полутвърда и към момента съдържа пет % течен електролит, а енергийната компактност от 180 ватчаса на кг надали е революционна (съвременните литиеви акумулатори реализират към 150 до 250 ватчаса на кг.
Твърдата батерия на MG4 би трябвало да има потенциал от 70 киловатчаса и затова да обезпечава пробег към 500 километра. Досега купувачите на MG4 можеха да избират сред две акумулатори с потенциал 51 или 62 киловатчаса, задоволителни надлежно за пробег до 350 или 450 километра.
По отношение на задвижващата система MG сега възнамерява единствено един вид с електрически мотор с мощ 163 к.с. (120 киловата) при планувана базова цена към 25 хиляди евро. Това е изненадващо, защото до момента имаше разнообразни версии с мощ от 170 до 245 к.с. (125 до 180 киловата). Топмоделът MG4 XPower с два електрически мотора и задвижване на всички колела даже реализира краткотрайна пикова мощ от 435 к.с. (320 киловата). Затова се чака, че скоро MG ще анонсира стартирането на още разновидности с по-висока мощ.
Електролитът към този момент не е течен
Електролитът е от решаващо значение за свойствата на автомобилната батерия. Той свързва двата полюса на батерията (наречени анод и катод), като разрешава прекосяването на поток от йони сред полюсите и поток на електрони, т.е. електрически ток, в противоположна посока.
Най-важната разлика сред твърдите акумулатори и днешните акумулаторни акумулатори е в това, че електролитът е корав, а не течен. Твърдият електролит най-често е от керамика (оксиди, сулфиди, фосфати) или от твърди полимери. Тези първични материали обаче са по-скъпи от течния електролит.
При съществуването корав електролит литият към този момент може да се употребява като аноден материал вместо графит. Това в допълнение усъвършенства електрохимичните свойства на батерията и предлага преимущества - по-кратко време за зареждане, по-висок потенциал в същото пространство и по този метод изминаване на по-дълъг пробег. Освен това твърдите акумулатори доста понижават разноските и риска от пораждане на пожари в батерията.
Батерии с корав електролит се употребяват в сърдечните стимулатори (пейсмейкъри) и в разнообразни портативни устройства.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ