Boeing 787 Dreamliner, смятан доскоро за еталон за безопасност в

Boeing 787 Dreamliner, считан до неотдавна за пример за сигурност в гражданската авиация, претърпя първа съдбовна злополука от стартирането си в употреба през 2011 година до момента.

По първична информация - починали са всички 242 души на борда на полет AI171 на Air India, изпълняващ постоянен курс от индийския град Ахмедабад до Лондон на 12 юни.

Това е бележи преломен миг в историята на модела 787 Dreamliner, чиито самолети са транспортирали над 1 милиард души за миналите 14 години.

Инцидентът е и нов удар за бизнеса на Boeing, които единствено преди месец се споразумяха с прокуратурата в Съединени американски щати да платят 1,1 милиарда $ поради две други произшествия на модела 737 Max в Индонезия (2018 г.) и Етиопия (2019 г.).

При тях починаха общо 346 души, всички самолети от линията Max бяха приземени за съвсем една година, с цел да бъде отхвърлен откритият механически недостатък и да се върнат още веднъж в употреба.

Как се стигна до злополуката в Индия?

Самолетът изхвърчал от интернационалното летище „ Сардар Валабхай Пател “ в 13:38 ч. локално време през днешния ден, само че пет минути по-късно се разрушил в гъсто обитаем жилищен регион. Ударена есграда, употребена като общежитие за лекари, близо до болничен комплекс. Най-малко 15 медици са били ранени – някои от тях тежко.

По информация от FlightRadar, самолетът е достигнал височина от едвам 190 метра, преди да изгуби контакт с контролната кула.

Все още няма публична информация за аргументите за злополуката. Associated Press цитират коментар на експерт по авиационна сигурност, съгласно който главната линия на следствие ще е дали самолетът е бил конфигуриран вярно за полет.

Проверката да вземем за пример би трябвало да откри дали предкрилките и задкрилките са били в вярно състояние, до момента в който самолетът е опитвал да набере височина.

Dreamliner

Случаят притегли неотложно интернационално внимание – освен поради мащаба на нещастието, само че и поради самолета.

Boeing 787 Dreamliner дълго време беше апетитен за софтуерен шедьовър, построен с материали, които го вършат по-лек и по-устойчив от обичайните алуминиеви структури.

Моделът се отличава и с напреднали системи за наблюдаване на техническата редовност и по-нисък разход на гориво.

От въвеждането му в комерсиална употреба през 2011 година до момента не беше регистриран нито един съдбовен случай.

Зад имиджа на „ най-сигурния пътнически аероплан “ въпреки всичко е насъбрана история на механически проблеми, припомня Daily Beast в своя публикация.

През 2013 година два обособени случая на запалване на литиево-йонни акумулатори водят до краткотрайното приземяване на всички самолети от модела 787 Dreamliner. Това е първото сходно решение на Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) от 1979 година

Зачестяват и сигналите за градивни и индустриални недостатъци. През 2024 година някогашният инженер на Boeing Сам Салехпур свидетелства пред Конгреса на Съединени американски щати, че присглобяването на Dreamliner компанията е допускала съществени отклонения от стандартите – в това число погрешно продупчване на отвори и напасване на детайли със мощ.

Тогава той твърди, че сходни отклонения могат да отслабят структурата на самолета с течение на времето. Boeing обществено отхвърля обвиняванията и твърди, че моделът е изцяло безвреден.

В момента над 1100 Dreamliner-и са в приложимост по света, като множеството от най-големите интернационалните превозвачи ги употребяват. Air India лети с към 30 самолета от този модел.

От Boeing оповестяват, че събират спомагателна информация за злополуката в Индия.